ホアニン工業団地建設に6兆2000億ドン超、フーカット空港改修に3兆2000億ドン

ダナンはホアニン工業団地の建設に6兆2000億ドン以上を投資し、ビンディンはフーカット空港の改修に3兆2000億ドン以上を費やした。

ホアニン工業団地建設に6兆2000億ドン超、フーカット空港改修に3兆2000億ドン

ダナンはホアニン工業団地の建設に6兆2000億ドン以上を投資し、ビンディンはフーカット空港の改修に3兆2000億ドン以上を費やした。

これらは先週の注目すべき投資ニュースのうちの2つです。

バクザン省ドンフック工業団地の建設に約3兆7,320億ドンを投資

トラン・ホン・ハ副首相は、バクザン省ドンフック工業団地のインフラ建設・事業への投資プロジェクト（プロジェクト）の投資政策に関する2025年2月10日付決定第258/QD-TTg号に署名した。

この決定では、プロジェクトの投資家はドンフック工業団地インフラ開発株式会社であると明記されています。

バクザン省ドンフック工業団地のインフラ建設・事業投資プロジェクト。敷地面積は354.63ヘクタール。写真はイメージ。

プロジェクト面積は354.63ヘクタールです。本プロジェクトの投資資本は約3,731,713億VNDで、そのうち投資家の出資額は約559,757億VNDです。プロジェクトの運営期間は、土地の割り当て、土地の賃借、および土地利用目的の変更の決定日から50年間です。

このプロジェクトは、バクザン省イエンズン郡ドンフック村とトゥマイ村で実施されます。

バクザン省人民委員会は、バクザン省工業団地管理委員会に対し、投資登録証明書にプロジェクト実施の進捗状況を明記するよう指示したが、土地の割り当て、土地の賃貸、土地利用目的の変更の決定日から48か月を超えないようにした。

この決定によれば、計画投資省は投資法および関連法の規定に従い、プロジェクト投資政策の評価および工業団地の国家管理の割り当てられた内容に責任を負う。

関係省庁および部門は、投資法および関連法の規定に従って、それぞれの機能および任務の範囲内でプロジェクト投資政策評価の内容に責任を負います。

天然資源環境省は、環境法の規定に従ってプロジェクトの環境影響評価報告書を審査する責任を負っており、ドンフック工業団地からの廃棄物の排出とプロジェクト実施中の投資家の環境保護活動に留意し、水資源計画の遵守を確保し、カウ川の水源に影響を与えないようにします。

ヒュー・ギ・チラン高速道路への2兆5000億ドンの融資資本が正式に承認

TP銀行とヒュー・ギ・チラン高速道路株式会社による2兆5,000億ドンの融資契約締結は、ヒュー・ギ・チラン国境高速道路PPPプロジェクトの融資ボトルネックの解消に役立つだろう。
これは、今日の午後ハノイで行われた、ヒューギ・チラン国境高速道路建設に投資するPPPプロジェクトの信用契約の調印式（ヒューギ・チラン高速道路株式会社とティエンフォン商業銀行（TP銀行）の間）で、ランソン省人民委員会副委員長のルオン・チョン・クイン氏が確認した。

ヒューギ-チラン国境高速道路建設への投資のためのPPPプロジェクトの融資契約調印式の様子。

「権限ある政府機関として、本プロジェクトへの融資手配においてTPバンクとヒューギ・チラン高速道路株式会社が示した協力精神に深く感謝いたします。ランソン省人民委員会は、投資家と請負業者が2025年末までにヒューギ・チラン高速道路を開通できるよう、あらゆる条件を整備するとともに、政府に対し、政府資本の出資比率を総投資額の49%から約70%に引き上げることを検討するよう引き続き提案し、本プロジェクトの財務計画の改善に貢献していきます」と、ルオン・チョン・クイン氏は明言しました。

ランソン省の指導者らは、プロジェクトが2026年に稼働し資本が回収されたら、バクザン・ランソン高速道路とヒューギー・チラン高速道路の交通の流れを改善する計画を実行するために運輸省および投資家らと協力することを約束した。

「バクザン・ランソン高速道路BOTプロジェクト、そしてフーギ・チラン国境高速道路建設におけるPPP投資において、主要投資家コンソーシアムであるデオカ・グループの困難と障害の解決能力を高く評価しています。最近、省は首相に対し、デオカ・グループにPPP方式によるランソン・タイグエン高速道路の調査と投資を委託するよう提案しました」と、ルオン・チョン・クイン氏は述べた。

信用供与の評価と発表、ヒューギ・チラン国境ゲート高速道路建設投資プロジェクトの意義と重要性、特にプロジェクトに参加する投資家の能力に基づき、TP銀行は総額2兆5,000億ドンの融資約束資本で正式に信用契約を締結したことがわかっています。

ヒュー・ギ・チラン高速道路株式会社の代表者は、TP銀行との信用契約は、プロジェクトのための信用フローの確保に加え、信頼を示すだけでなく、交通インフラの発展を促進する当事者の責任を確認し、北部国境ゲート地域の経済発展に重要な貢献をするものであると述べた。

同時に、これは企業が多くの課題を抱える経済地域におけるPPPプロジェクトのための資金調達の問題を解決し続けるための前提でもあります。

TP銀行会長のド・ミン・フー氏によれば、同銀行は近年、BOT交通プロジェクト向けに約7兆ドンの信用資本を融資しており、そのうち最大の融資は南北高速道路BOTプロジェクト、東部セクション、カムラム-ビンハオと、ヒューギ-チラン国境高速道路の建設に投資するPPPプロジェクトに対するものである。

これら両プロジェクトはデオカ・グループが投資しており、同社のカムラム・ビンハオ高速道路は現在非常に好調な収益を上げている。

「BOT道路プロジェクトは、回収期間が長いためリスクの高い投資分野であり、財務計画は多くの客観的要因に左右されるため、銀行は常に融資に躊躇します。TP銀行は、国営企業としての責任と、ホー・ミン・ホアン氏と直接会ったのはわずか3回であるにもかかわらず、デオカ・グループへの深い信頼感から、ヒュー・ギ・チラン高速道路を含む交通インフラプロジェクトの融資に参画しています」とド・ミン・フー氏は述べた。

高速道路への投資は、その事業の持続性を確保しなければなりません。プロジェクトのキャッシュフローは、人と車の流れから生まれます。フー・ギ・チ・ラン・プロジェクトは、関係者全員の共同の努力と合意があって初めて成功します。TPBankの幹部は、国、投資家、銀行の三者間の戦略的信念に基づく緊密な連携こそが、この高速道路プロジェクトにおいて関係者全員に「甘い果実」をもたらし、その回収期間は22年近くに及ぶと断言しました。

デオカ・グループのホー・ミン・ホアン会長によれば、今日の成果は、常に民間企業と商業銀行が手を携えて発展し、貢献できるよう配慮し、信頼し、条件を整えてきたト・ラム書記長、ファム・ミン・チン首相、党と国家の指導者たちの配慮のおかげである。

デオカグループは、今年初めからクアンバ地区総合病院の診療科建設、そしてタンクアンからタントゥイ国境ゲートまでのトゥエンクアン・ハザン高速道路第2期の調査・建設といった社会保障プログラムへの参加を委託され、党と政府の支援と注目を受ける栄誉に恵まれました。これは、ベトナム経済における民間企業の重要性に対する党と政府の認識と高い評価を示すものです。

最近の旧正月休み中、首相は、ヒューギ-チラン、ドンダン-チャリン、ホーチミン市-チョンタイン-トゥーザウモット高速道路など、デオカグループが建設や投資に参加した主要プロジェクトを直接視察し、最近ではクアンガイ-ホアイニョン高速道路を視察した際、機関や融資源のボトルネックを基本的に排除するよう指示した。

「これまでの歩みを通して、私たちは常に『自立、自己強化、そして国家への誇り』を心に留めています。これがDeo Caのあらゆる活動の指針です。献身、ひたむき、ひたむきこそが、私たちが国に貢献する方法であり、困難を恐れず、どんなに困難な課題にも立ち向かう覚悟です」とホー・ミン・ホアン氏は述べた。

ヒューギ-チラン国境高速道路建設投資プロジェクトは、チラン市、カオロック市、ヴァンラン市、ランソン市を通過する全長60キロメートル、総投資額11兆VNDを超える。
このプロジェクトは、ランソン省人民委員会を管轄当局とし、デオカ建設会社、デオカグループ、建設会社568、リゼン社の合弁会社を投資家として実施します。
現在、ランソン省は392.15/557.82haの土地（70.32%に相当）を引き渡しており、引き渡し区域内で建設のためにアクセスできる土地は355.58ha/557.82ha（63.76%に相当）である。
予定通りプロジェクトを完了させるため、請負業者は907人の人員と439台の機材を動員し、39の建設現場に同時に配備しました。プロジェクト企業は2025年の開通を目指しており、総工費は4兆6,235億3,000万ドンと見込まれています。

ハノイは紅河に架かる3つの大きな橋の建設への投資提案の承認を検討している。

2月11日午前、ハノイ人民委員会のトラン・シー・タン委員長は、2025年2月の定例オンライン会議を主宰し、ハノイ人民評議会会議に提出されたいくつかの内容と、ハノイ人民委員会の2025年活動プログラムを検討した。

2025年2月のオンライン定例会議に出席したハノイ人民委員会の集団指導部。

会議には、ハノイ市党委員会常任委員会のメンバーである、ハノイ人民委員会常任副委員長のレ・ホン・ソン氏、ハノイ人民委員会副委員長のグエン・チョン・ドン氏、ハノイ人民委員会副委員長のズオン・ドゥック・トゥアン氏、ハノイ人民委員会副委員長のヴー・トゥー・ハ氏、ハノイ・ベトナム祖国戦線委員会常任副委員長のグエン・シー・チュオン氏が出席した。

会議において、ハノイ人民委員会は、ハノイ人民評議会に対するハノイ人民委員会の3つのグループAプロジェクトの提案を検討し、承認しました。提案には、トゥーリエン橋と橋の両端のアクセス道路（ギタム通りとの交差点からチュオンサ通りとの交差点まで）を建設する投資プロジェクト、ゴックホイ橋と橋の両端のアクセス道路を建設する投資プロジェクト、チャンフンダオ橋を建設する投資プロジェクトが含まれます。

ハノイ人民委員会はまた、ハノイの土地を利用した投資プロジェクトを実施するための投資家を選定するための入札の実施を決定するための基準を公布することに関する決議をハノイ人民評議会に提出するためのハノイ人民委員会の提案を審議し、承認した。また、2025年のハノイのGRDP成長目標を調整することに関する決議をハノイ人民評議会に提出するためのハノイ人民委員会の提案を審議し、承認した。

会議ではまた、2019年12月16日付ハノイ人民委員会決定第27/2019/QD-UBND号とともに発行されたハノイにおけるマルチレベルビジネス活動の管理における調整に関する規則のいくつかの条項を修正および補足する決定も審議し、承認した。

さらに、ハノイ市人民委員会は、ハノイ市の工業と貿易の分野で国家予算を使用して公共職業サービスのための一連の経済技術基準を公布する決定を承認することを検討しました。2025年のハノイ市の投資、貿易、観光促進プログラムを承認することを検討しました。ハノイ市内のアパートの管理と運営サービスの価格枠を公布する決定を承認することを検討しました。

銀行は高速道路拡張のために38兆6,930億ドンの資本調達を提案

総投資額38兆6,930億ベトナムドンに達するホーチミン市・チュンルオン・ミートゥアン間の全長98キロメートルの高速道路拡張プロジェクトは、PPP方式、BOT契約タイプで投資される。

「我々は、プロジェクトを実行するために、デオカグループが率いる投資家連合に資本を手配する銀行になるための提案を運輸省に提出しました。   「ホーチミン市・チュンルオン・ミートゥアン高速道路を拡張する投資プロジェクト」と、TP銀行取締役会長のド・ミン・フー氏は2月10日、ヒューギ・チラン高速道路プロジェクト向けの2兆5000億ドンの融資契約調印式で確認した。

ホーチミン市～チュンルオン高速道路の一部。

ド・ミン・フー氏によれば、管轄当局の承認が得られれば、TP銀行は、ホーチミン市-チュンルオン-ミートゥアン高速道路拡張投資プロジェクトの投資家としてデオカグループが率いる合弁投資家が選定された際に、他の信用機関（国内外の信用機関との共同資本に基づいて）と協力して、プロジェクトの信用パッケージの資金調達に共同で参加するための中心的存在となるだろう。

デオカグループが、ホーチミン市-チュンルオン-ミートゥアンPPP高速道路拡張投資プロジェクトの提案投資家として運輸省に選ばれたことが分かっている。総投資額は38,693億ドンと推定され、そのうち投資家の自己資本は約5,804億ドン（総投資額の15%と見込まれる）、ローンおよびその他の合法的に動員された資本は約32,889億ドン（総投資額の85%と見込まれる）である。

ホーチミン市-チュンルオン-ミートゥアン高速道路の拡張への投資は交通渋滞の緩和を目的としており、現在この地域で稼働している他の交通プロジェクトと組み合わせることで、南部主要経済圏に完全な交通ネットワークを構築することになる。

このプロジェクトは、メコンデルタの高速道路網の完成にも貢献し、西部各省からホーチミン市、南東部、全国の他の省や都市への輸送ニーズを満たすことに貢献し、同期した技術および社会インフラシステムによって地域の空間開発のためのスペースと推進力を創出し、経済センター、国際国境ゲート、海港を結び、競争力を向上させ、連携の推進力を創出し、地域開発協力を促進し、国防と安全保障を確保し、国の経済発展に貢献します。

「TP銀行は、長年停滞していたチュンルオン・ミートゥアン高速道路BOTプロジェクト（フェーズ1）への投資と救済に参加し、効果的な運用を開始したデオカグループの成功、および投資家が提案したホーチミン市・チュンルオン・ミートゥアン高速道路全体を拡張する同期接続計画に基づき、プロジェクトの意味と重要性を認識し、プロジェクトが実施されれば非常に効果的になると確信しています」とTP銀行の代表者は述べた。

2月10日現在、TP銀行は、デオカグループが投資するヒューギ-チランとカムラム-ヴィンハオの2つの高速道路プロジェクトを含む、BOT交通プロジェクト向けに約8兆ドンの信用資本を支援している。

「BOT道路プロジェクトは、回収期間が長いためリスクの高い投資分野であり、財務計画は多くの客観的要因に左右されるため、銀行は融資に消極的です。TP銀行は、カムラム・ビンハオ高速道路やヒューギ・チラン高速道路を含む交通インフラプロジェクトへの融資に携わっています。これは、国営企業としての責任と、ホー・ミン・ホアン氏と直接会ったのはわずか3回であるにもかかわらず、デオカ・グループへの絶大な信頼に基づくものです」とド・ミン・フー氏は述べた。

投資家の最新の提案によると、全長98キロのホーチミン市-チュンルオン-ミートゥアン高速道路の拡張に投資するPPPプロジェクトは、2つの構成プロジェクトに分かれている。

構成プロジェクト1：ホーチミン市～チュンルオン～ミートゥアン高速道路の拡張へのPPP方式による投資。ホーチミン市～チュンルオン高速道路区間の8車線・緊急車線2車線への拡張、チュンルオン～ミートゥアン高速道路区間（ミートゥアン2橋高速道路区間を含む）の6車線・緊急車線2車線への拡張を含む。総投資額は42兆630億ドン。

構成プロジェクト2：総投資額6兆9,680億ドンの公共投資方式によるホーチミン市-チュンルオン高速道路区間の10～12車線の完成段階の用地確保。

バクザン省のミタイ工業団地のインフラ建設と事業に約1兆8000億ドンを投資

トラン・ホン・ハ副首相は、バクザン省ミータイ工業団地のインフラ建設および事業への投資プロジェクトに対する投資政策に関する2025年2月11日付決定第260/QD-TTg号に署名した。

決定には、次のように明記されています。バクザン省ランザン郡のミータイ工業団地のインフラの建設と事業に投資するプロジェクトの投資方針を承認し、同時に投資家をViet Uc Steel株式会社として承認します。

マイタイ工業団地の景観計画図。

このプロジェクトの目的は工業団地インフラの建設と事業への投資であり、プロジェクト面積は159.97ヘクタール、投資資本は1兆7,983億ドン、そのうち投資家の拠出資本は3,000億ドンです。

事業期間は、土地の割当、土地の借地、土地の利用目的の変更の決定の日から50年間です。

プロジェクトの実施場所は、バクザン省ランザン郡ボイ町ミータイ村とドゥオンドゥック村です。

プロジェクトの実施進捗状況については、副首相はバクザン省人民委員会に、バクザン省工業団地管理委員会に対し、土地の割り当て、土地の賃貸、土地利用目的の変更などの決定日から30か月を超えない範囲で、投資登録証明書にプロジェクトの実施進捗状況を明記するよう指示するよう指示した。

ジアビン空港の開設に向けた計画拡大

運輸省（MOT）は、簡素化された手続きに従い、2050年までのビジョンを含む2021～2030年の国家空港システム開発マスタープランの調整に関する書類に対する意見について、国防省、公安省、計画投資省、財務省、建設省、天然資源・環境省、工商省、文化スポーツ観光省、バクニン省人民委員会に公式文書第1107/BGTVT-KHĐT号を発行した。

計画法第54a条第5項を引用し、規則に従って書類を完成させ、審査および承認するための十分な根拠を確保するため、運輸省は、ベトナム民間航空局の提案に従って空港システムの計画を調整するための書類を検討し、意見を述べるよう上記機関に要請する。

2021年から2030年にかけて、ジャビン国際空港を加えた空港システムは31の空港で構成されることになる。

「緊急事態のため、運輸省は2025年2月10日までに書面による意見を受領したいと考えている。期限を過ぎても各機関が書面による意見を提出していない場合、運輸省は各機関が空港システム計画の調整に関する書類の内容に同意したものと理解する」と、運輸省副大臣グエン・ズイ・ラム氏が署名した公式文書第1107/BGTVT-KHĐT号は述べている。

これに先立ち、2024年1月24日付の公式文書第93/TTg-CNにおいて、チャン・ホン・ハ副首相は、運輸省の提案、天然資源環境省、計画投資省の意見に基づき、2021～2030年、2050年までのビジョンを掲げた国家空港・港湾システム開発マスタープランを調整し、短縮された順序でジャビン空港を計画に追加するという方針に同意した。

政府指導者は運輸省に対し、計画に関する法律で定められた手順と手続きに従い、計画調整を緊急に策定、補足、承認し、政府事務局の2024年12月18日付通知第562/TB-VPCP号における首相の指示に従い、ジャビン空港フェーズIIへの投資完了の進捗を確保するよう指示した。

「運輸大臣に対し、2021年から2030年までの期間、2050年までのビジョンを掲げたドライポートシステム開発マスタープランの調整を、適切なプロセス、手順、規制に従って決定する権限を与え、ジャビン空港のドライポートを検討、補完し、ジャビン空港の実施進捗との同期を確保する」とチャン・ホン・ハ副首相は指示した。

ファム・ミン・チン首相は通知第562/TB-VPCP号において、公安省および関係省庁・部門に対し、第一期の実施を組織するのと並行して、ザービン空港建設投資プロジェクト第二期の書類と投資手続きを早急に完了させ、早期実施を図り、同期を確保し、レベル4Eに相当する専門機能を備えた多目的空港に建設するよう指示した。

ベトナム民間航空局の提案の中で最も重要な点は、管轄当局に国家空港システム計画を調整するよう勧告することである（2021年6月7日付決定第648/QD-TTg号「2050年までのビジョンを含む、2021年～2030年の国家空港システム開発マスタープランの承認に関する」第1条第II節第1項を調整する）。

具体的には、2030年までに、国家空港システムは、年間約100万人の旅客と年間25万トンの貨物取扱能力を持つジャビン国際空港を4Eレベルに拡張します。また、2050年までに、国家空港システムは、年間300万人の旅客と年間100万トンの貨物取扱能力を持つジャビン国際空港を4Eレベルに拡張します。

したがって、2021年から2030年の間にジャビン国際空港を加えた後の空港システムには、15の国際空港と16の国内空港を含む31の空港が含まれます。2050年のビジョンでは、15の国際空港と19の国内空港を含む34の空港が含まれます。

さらに、ベトナム民間航空局は、国防と安全保障に資する多数の空港、観光とサービス開発の可能性を秘めた緊急・救援の重要拠点、空港を建設・活用できるその他の場所について、空港となる計画の可能性について調査、調査、評価を継続的に提案し、ニーズ、技術要件、投資資源、関連する影響の徹底的な評価を含め、適格と判断された場合は計画の補足を検討するよう首相に報告する。

ドンナイ省はインフラ投資のため銀行から2兆ドンを借り入れる計画だ。

2月11日、ドンナイ省人民委員会と財務局は会合を開き、2025年に地方政府の債務を借り入れ、返済する計画を人民評議会に提出するための決議案について議論した。

ドンナイ省財務局が作成した決議案によると、ドンナイ省は今年、2021～2025年までの中期投資計画で、8つの交通インフラプロジェクトに投資するため、信用機関から2兆ドンを借り入れる予定である。

具体的なプロジェクトには、道路25C、道路25B、道路773、道路770Bの改良、ビエンホア・ブンタウ高速道路プロジェクトのための移住地の建設などが含まれます...

会議で演説したドンナイ省人民委員会のドゥオン・ミン・ズン副委員長は、今年政府が同省に10％以上の成長を確保するという目標を与えたことを強調した。

さらに、2026年にはロンタイン空港が開港する予定であるため、ドンナイ省は空港に接続する交通インフラに投資する必要があります。

ズン氏は、研究を通じて、地方債を発行するよりも信用機関から借り入れる方が有利であることが州でわかったと述べた。

そのため、ドンナイ省人民委員会は、8つの交通インフラプロジェクトに投資するために銀行から2兆ドンを借り入れる決議を省人民評議会に提出することに同意した。

ドンナイ省は、2025年に10％の成長目標（GRDP）、国家予算収入総額60兆VND以上、公共投資資本の支出が割り当てられた計画の95％以上に達することを設定しています。

設定された目標を達成するために、ドンナイ省人民委員会は経済成長の促進、主要な交通インフラプロジェクトおよび地域連結プロジェクトの建設の加速に重点を置く予定だ。

そのため、ドンナイ省人民委員会は、公共投資資金に加え、信用機関から資金を借り入れ、空港や港湾につながるインフラプロジェクトに投資する予定です。

ダナン市、ホアニン工業団地建設に6兆2000億ドン以上を投資

ダナン市人民委員会は、ホアニン工業団地（ダナン市ホアヴァン郡ホアニンコミューン）のインフラ建設および事業への投資プロジェクトの投資家を承認することを決定した。

これを受けて、ダナン市人民委員会は、上記プロジェクトを実施する投資家として、タンビンフーミー株式会社（住所：バリア・ブンタウ省フーミー町フオックホア区）を承認した。

ホアニン工業団地のインフラ建設・事業に投資するプロジェクトの投資資金は6兆2000億ドン以上。

ホアニン工業団地の基礎工事の進捗およびプロジェクトの稼働または開発は、国家による土地の引き渡しの日から 42 か月を超えてはならない。

ホアニン工業団地は400ヘクタール以上の面積を誇り、稼働開始とともに4万700人の雇用を創出すると見込まれている。

ホアニン工業団地、ホアカム工業団地第2フェーズ、ホアニョン工業団地は、ダナンに投資されている3つの新しい工業団地です。

ホアニン工業団地は、現代の先進技術を採用し、環境汚染が少なくクリーンな工業団地を形成するために同期技術インフラへの投資を呼び掛け、ダナン市内の他の工業団地とのつながりを作ることを目標に計画されています。

ビンディン省、フーカット空港の改修に3兆2000億ドン以上を費やす

ビンディン省人民委員会は、フーカット空港の第2滑走路と同期工事の建設プロジェクトに対する投資方針を承認する決定書を発行した。

フーカット空港の改修・拡張プロジェクトエリア。写真：トゥイ・トラン。

したがって、投資プロジェクトは、2021年から2030年までの期間、2050年までのビジョンを持つフーカット空港計画を承認する運輸省の2023年12月22日の決定番号1686 / QD-BGTVTに従って、民間航空機と軍用飛行活動の開発ニーズを確保して開発能力を高め、ビンディン省の社会経済開発ニーズを満たすことを目的としています。

プロジェクトが完了すると、フーカット空港は A320、A321 などのコード C 航空機および同等の航空機を受け入れることができるようになります (必要に応じてコード E 航空機を受け入れることもできます)。

投資規模について、ビンディン省人民委員会は、同プロジェクトには、長さ3,048メートル、幅45メートルの第2滑走路（コード33L-15R、既存滑走路と平行、西側215メートル）の建設が主要項目に含まれていると述べた。

誘導路システムには、滑走路2から既存滑走路に接続する長さ約170m、幅23mの誘導路3本、滑走路2から既存滑走路に接続する長さ約340m、幅23mのクイックエグジット誘導路2本、既存滑走路からB2とB5を平行誘導路に接続する長さ約206.5m、幅23mの誘導路2本の構築が含まれます。

このプロジェクトでは、滑走路33R端でのCAT II基準に従った運用と、滑走路2の15L端でのCAT I基準に従った運用を確保するための信号灯システム、自動気象監視システム、標識、運用のための同期発電所、空港排水システム、空港環状道路、および新しく建設された滑走路2と同期した空港セキュリティフェンスシステムも構築されます。

本プロジェクトは、省が管理する国家予算（中央支援資金およびその他の法定資金源を含む）から総投資額3兆2,460億ドン（うち補償・移住支援費用1兆30億ドン、建設費1兆5,600億ドン）を調達する。実施期間は2025年から2028年で、ビンディン省交通プロジェクト管理委員会が実施する。

ビンディン省運輸プロジェクト管理委員会によると、同省はプロジェクト実施計画について、2025年4月までに環境影響評価を完了し、2025年5月に実現可能性調査報告書を承認し、2025年7月に施工図設計を完了し、2025年8月24日までに着工することを目指している。

2025年2月8日、フーカット空港での現地視察で、ビンディン省人民委員会のファム・アン・トゥアン委員長は、省交通プロジェクト管理委員会に、ミスがないよう、プロジェクト実施に関わる作業、計画、手順、および用地取得の入札を徹底的に準備し、今後の建設実施計画を慎重に策定するよう要請した。

トゥアン氏は、省交通プロジェクト管理委員会に、下請業者、特に整地下請業者と機器供給に関わる請負業者向けの計画を作成するよう要請しました。建設が開始され、入札が完了したら、できるだけ早く建設を組織する必要があります。

ビンフオック省とドンナイ省を結ぶマダー橋の修復案、費用約5兆1300億ドン

ビンフオック省人民委員会は、ビンフオック省とドンナイ省を結ぶマダ橋を修復する計画を提案する公式文書を運輸省に送ったばかりである。

具体的には、ビンフオック省人民委員会は、ビンフオック省とドンナイ省の間の交通接続オプションとして、ドンソアイ市からDT.753道路に沿って進み、マダ橋を渡ってドンナイ省に入り、地方道路に沿ってドンナイ省ビエンホア市を通って環状4号線に至るという、ルート全長約76kmの路線を提案した。

「これは、中部高原の各省、特にビンフオック省とドンナイ省、ロンタイン空港、カイメップ・チーバイ深水港を直接結ぶ既存道路に沿った最短かつ最速のルートオプションです」と、ビンフオック省人民委員会のトラン・トゥー・ヒエン委員長は述べた。

ビンフオック省の指導者によると、上記のルートは、2023年11月24日付の決定第1489/QD-TTg号で首相が承認した、2050年までのビジョンを含む2021～2030年のビンフオック省の計画と一致している。

この路線が繋がれば、輸出入品の輸送ニーズに応えられるようになり、ビンフオック省とドンナイ省の2省、中部高原地域、南部の主要経済地域の経済、社会、国家安全保障の発展に貢献できるようになります。

さらに、ビンズオン省とドンナイ省から広がる産業とサービスの発展を活用し、ビンフオック省南東部の潜在的な土地資金を効果的に活用することにも貢献するだろう。

ドンナイ生物圏保護区への影響については（実際の調査によると、自然林は約2kmしかなく、残りの29kmは人工林で、主にハイブリッドアカシアの木です）、ビンフオック省人民委員会は、ドンナイ生物圏保護区への影響を最小限に抑えるために、ホーチミン道路と同様に、バクマー国有林とクックフオン国有林を通る高架道路、陸橋、防音壁、および屋外トンネルを建設するオプションを検討することを提案しました。

この路線は、以下の路線で実施されているプロジェクトに合わせて、最低4車線規模となる予定です：DT.753を17km改良・拡張して路面19m、路床24mとする；DT.761、DT.767を約46km改良・拡張して路面19m、路床24mとする；約2kmの高架に投資し、両側に約2kmの防音壁とフェンスを設置する…

ビンフオック省とドンナイ省を結ぶマダー橋修復プロジェクトの総投資額の予備的な見積もりは、敷地の整地費用を含めて約5兆1300億ドンである。

ビンフオック省人民委員会は、運輸省に対し、2023年11月24日付決定第1489/QD-TTg号で首相が承認したビンフオック省の計画、および2025年1月13日付中央党事務所通知第117-TB/VPTW号でト・ラム書記長が指示した内容に準拠することを保証しながら、上記のビンフオック省とドンナイ省間の交通接続計画を検討し、合意するよう要請した。

「運輸省は、ビンフオック省とドンナイ省間の上記の交通接続計画を、同省が作成中の2050年までのビジョンを含む2021～2030年の道路交通インフラ計画に更新することを検討するよう要請される」とビンフオック省人民委員会のリーダーは提案した。

PPPプロジェクトの評価プロセスを2週間以内に短縮するための研究

政府庁は、官民パートナーシップモデルによる投資法の実施の詳細とガイドラインを定めた2021年3月29日付政令第35/2021/ND-CP号の一部条項を修正・補足する政令草案に関するファム・ミン・チン首相の指示を伝える文書第996/VPCP-CN号を発行した。

計画法、投資法、官民パートナーシップモデルによる投資法、入札法のいくつかの条項を改正および補足する法律第57/2024/Q15号が、第15期国会第8回会期で可決され、BT契約の実施に関する規定（2025年7月1日発効）を除き、2025年1月15日から発効した。

首相は、2024年12月19日付決定第1610/QD-TTg号において、計画投資省に対し、官民連携方式による投資法の実施の詳細と指針となる政府2021年3月29日付決定第35/2021/ND-CP号の一部条項を修正・補足する決定書の起草を主宰するよう指示した。これには、(1) PPPプロジェクト評価評議会、(2) PPPプロジェクトプロセス、(3) 投資家選定プロセス、(4) 入札書類の評価方法と基準、(5) PPPプロジェクト契約の終了、(6) 移行ケースなどが含まれる。

計画投資省は、割り当てられたタスクを遂行するために、政令第35/2021/ND-CP号のいくつかの条項を修正および補足する政令の草案を完成させ、検討および公布のために政府に提出しました。

ファム・ミン・チン首相は、政令案を検討した後、評価プロセスを2週間以内に短縮することを提案した。評価委員会は専門家と関係機関のみで構成される小規模なものにすべきである。さらに、強力な地方分権化と地方への責任の委譲が求められる。

首相、チューライ空港への投資手続きの早期完了を要請

政府官邸は、クアンナム省党委員会常任委員会との作業会議におけるファム・ミン・チン首相の結論を発表した。

クアンナム省によるチューライ空港への投資と開発の提案に関して、首相は、クアンナム省に対し、権限に従ってチューライ空港への投資と開発を緊急かつ積極的に実施するよう指示することを決定した。

ファム・ミン・チン首相は2月8日にクアンナム省を訪問し、職務を行った。

クアンナム省は、国防省、天然資源環境省、財務省と連携し、2025年2月にクアンナム省への社会経済開発のための土地の引き渡しについて検討し、解決する。

クアンナム省は、経済エコシステムと空港都市圏の形成に向けた計画と方向性に基づき、チューライ空港の開発への投資を呼びかけています。2025年の最初の6ヶ月間に投資手続きを完了し、2年以内に空港建設を完了することを目指します。

首相はまた、運輸省に対し、2050年までのビジョンを掲げ、2021年から2030年までのチューライ空港計画の完了を緊急に指示し、2025年第2四半期に権限に従って承認するよう指示した。

運輸省、国防省、および関係省庁は、クアンナム省の実施プロセスにおいて緊密に連携し、支援を行っています。チャン・ホン・ハー副首相は、チューライ空港への投資と開発のプロセスにおける困難や障害を直接指導し、解決する役割を担っています。

クアンナム省は、タムクアン免税区に関連するチューライ空港への投資と開発を社会化するプロジェクトの承認を提案した。

クアンナム省人民委員会によると、SOVICO-A​​DANIグループとVIETJET Aviation Joint Stock Companyの代表者は、クアンナム省の指導者らと協力し、チューライ国際空港への投資を提案した。さらに、省の指導者らはSOVICOグループと共同で作業代表団を派遣し、ADANIグループ（インド）と協力し、チューライ空港への投資検討を提案した。

チューライ空港投資・開発社会化プロジェクトによると、2030年までに、年間約1,000万人の旅客処理能力を持つ旅客ターミナルと、同期技術​​インフラ工事、そして年間約150万トンの貨物処理能力を持つ貨物ターミナルの建設に投資が行われる予定です。チューライ空港のインフラ投資に必要な資金は約11兆VNDです。

クアンナム省人民委員会によると、2021年から2030年までの国家空港システム開発マスタープランでは、2050年までのビジョンに基づき、チューライ国際空港は2030年までに年間約1,000万人、2050年までに年間約3,000万人の乗客に対応できるよう計画されている。

サザンパワー社は90日間で50の電力網プロジェクトに電力を供給することを目指している

模倣運動は、南部21省・市の社会経済発展と人々の生活のための電力供給を確保することに全力を注ぎ、2025年までに割り当てられた任務と生産・事業計画を確実に完了させることを目指している。

特に、重要な目標は、2025年にすべての建設投資作業を完了することに焦点を当てており、特に「2025年4月30日までに50の110kV電力網プロジェクトの通電を完了し、南部電力公社（EVNCPC）の「信頼の構築-発展-照明」の50周年を祝う成果を実際に確立し、2025年から2030年の任期の公社党委員会大会を迎えることです。

EVNSPCは2025年に建設資本に14兆5,020億VNDを投資する計画だ。

EVNSPCの2025年の目標は、商業電力を1018.5～1042億kWhに、計画建設投資資本を14,502億VNDに、商業電力出力に応じた労働生産性を8％以上向上、平均停電時間（SAIDI）を年間243分未満に短縮、電力損失を3.7％削減し、電力システムの効率的な運用を確保、財務バランスを確保、国家資本の保全と開発を行うことです。

上記の目標を達成するために、EVNSPC は投資と建設を重点的に取り組み、これを断固として指揮および運営すべき重要な中核タスクと認識し、リソースを集中させています。

各電力プロジェクト、特に重要かつ緊急性の高いプロジェクトにおいては、プロジェクト遂行のために最も有能で献身的な人員を配置・配置する必要があります。実施プロセスにおける困難や問題は、「明確、具体的、権限内」の精神に基づき、速やかに解決するか、上司に報告して解決を求めなければなりません。困難や問題がボトルネックとなり、プロジェクトの進捗に影響を与えてはなりません。

特に、EVNSPC は、現在から 2025 年 4 月 30 日まで、役員およびリーダーによる海外休暇の取得を許可しません。特別な場合には、法人の長およびユニットの長は、会長/総裁に報告し、承認を受ける必要があります。

各部隊は、緊急の場合を除いて、従業員の海外渡航を現在から2025年4月30日まで一時停止するよう動員する。

EVNSPC は今年の最初の 4 か月間、対面会議の回数と期間も制限し、生産と事業活動の管理に重点を置くために実際には必要のない会議やセミナーを一時的に中止しました。

バクアイ揚水発電所フェーズ2、フェーズ1の建設パッケージ契約の締結

2025年2月13日、ハノイにて、ベトナム電力グループ（EVN）、電力プロジェクト管理委員会3、請負業者コンソーシアム：ルンロー建設株式会社、ソンダ株式会社、LILAMA 10株式会社、SCI E&C株式会社、建設株式会社47、チュオンソン建設株式会社、ベトナム建設輸出入株式会社は、パッケージ02XL-BA「バクアイ揚水式水力発電所の建設および設置 - フェーズ2、バクアイ揚水式水力発電所プロジェクトのフェーズ1 - ニントゥアン省」の調印式を開催しました。

調印式には、企業の国家資本管理委員会、商工省電力・再生可能エネルギー局、ベトナム電力グループのリーダー、第3電力プロジェクト管理委員会のリーダー、およびパッケージ02XL-BAの請負業者の合弁企業の代表者が出席しました。

本プロジェクトは、1ユニットあたり300MWのタービン・ポンプ・発電機・エンジンユニット4基を含む1,200MWの規模を誇ります。バックアイ揚水発電プロジェクトの総投資額は約21兆1,000億ドンで、プロジェクトの資金はEVNからの融資と出資により賄われます。

ニントゥアン省のバックアイ揚水発電所プロジェクト（本プロジェクト）は、2050年までのビジョンを掲げた2021～2030年の国家電力開発計画の中で首相により承認されました。

本プロジェクトは、1ユニットあたり300MWのタービン・ポンプ・発電機・エンジンユニット4基を含む1,200MWの規模を誇ります。バックアイ揚水発電プロジェクトの総投資額は約21兆1,000億ドンで、プロジェクトの資金はEVNからの融資と出資により賄われます。

最初のユニットは2029年12月までに発電を開始し、プロジェクト全体は2031年5月までに完了する予定だ。

パッケージ番号02XL-BAは、プロジェクトの主な建設パッケージであり、作業範囲には次の主な作業が含まれています: (i) 主要な建設機器の建設と設置: 圧力トンネル、上流圧力塔、地下プラント、500kV配電所、排出トンネル、下流圧力塔、下流バルブタワーを含む。 (ii) 地下建設トンネルと路地。 (iii) 建設と運営に使用される道路。 (iv) 22kV建設電力供給システム。 (v) 建設と家庭用給水システム。 (vi) 補助工事と建設キャンプ。

インターネットを介した全国公開入札により、Lung Lo Construction Corporation、Song Da Corporation、LILAMA 10 Joint Stock Company、SCI E&C Joint Stock Company、Construction Joint Stock Company 47、Truong Son Construction Corporation、およびVietnam Construction and Import-Export Joint Stock Corporation からなる請負業者コンソーシアムが、パッケージ 02XL-BA を 4 兆 3,340 億 VND で落札しました。

契約履行期間は約81ヶ月で、このうち1号機は2029年12月、2号機は2030年4月、3号機は2030年8月、4号機は2030年12月に発電開始し、契約全体は2031年5月に完了する予定である。

調印式で発言したベトナム電力グループの代表者は、これはベトナムで建設される最初の揚水式水力発電プロジェクトであり、2025年に実施されるEVNの主要プロジェクトの一つであると語った。

投資準備とプロジェクト実施プロセスにおいて、EVNは政府、商工省、企業の国家資本管理委員会から細心の注意と指導を受け、またニントゥアン省人民委員会と省の各部局および支部からのサポートと緊密な調整を受け、建設組織計画を策定し、適切な請負業者を選定し、プロジェクトの安全性、進捗、品質に関する要件を確保しました。

ベトナム電力グループは、電力プロジェクト管理委員会3と02XL-BAパッケージ合弁会社に、プロジェクトの管理、品質と環境要件の遵守を確保するための建設の組織、進捗を加速するためのリソースと設備の集中、設定された計画に従ってプロジェクトの完了に努めることを任命しました。

ホーチミン市は4月30日を機に13の優れた文化・社会プロジェクトを開始し、完了した。

ホーチミン市計画投資局は、南北解放・祖国統一（1975年4月30日～2025年4月30日）50周年を記念する市レベルの典型的模倣プロジェクトリストにある文化・社会分野の公共投資プロジェクト28件の実施進捗状況を市人民委員会に報告した。

全28件のプロジェクトのうち、13件は2025年4月30日までに着工・完了する予定です。

トゥドゥック地域総合病院は2025年4月30日に開院予定

完了したリストには、トン・ドゥック・タン博物館の新築、フー・トー・サーカスと多目的パフォーマンスホールの建設、トラン・フー同志が命を捧げた（1931年9月6日）チョ・クアン病院捕虜収容所遺跡の修復と装飾（第1段階）、ビン・チャン-ビン・タン殉教者墓地の改修と改築など、7つのプロジェクトが含まれています。

さらに、ホックモン地域総合病院、トゥドゥック地域総合病院、ファムゴックタック医科大学（キャンパス2）の3つの医療プロジェクトが発足しました。

新たに開始されたプロジェクトとしては、フートー体育館の改修・修理、フートースポーツトレーニングセンターの修理、フートー水泳・ダイビングクラブの改修・修理、ホアルースタジアムの修理、市営墓地（ラックカン）の改修、市営殉教者墓地の環状道路とスロープの拡張など6件のプロジェクトがある。

検討の結果、2025年4月30日に完了し開始された事業は13件であったが、文化・社会分野の事業15件は完了せず、2025年4月30日に開始された。

このうち、4月30日までに完了できないプロジェクトは4つあり、クチ地域総合病院新設プロジェクト、ホックモン地域総合病院設備購入プロジェクト、クチ地域総合病院設備購入プロジェクト、トゥドゥック地域総合病院設備購入プロジェクトです。

新たに着工するプロジェクトとしては、市立子ども宮殿の建設、ファンディンフンスタジアム、トンニャットスタジアムの改修、南部抵抗記念碑の建設など11件のプロジェクトがあります。

これらのプロジェクトは現在、計画手続きや投資政策の調整で行き詰まっており、2025年4月30日に着工することができない。

手続きが迅速化されれば、5つのプロジェクトは2025年に着工できることになる。残りの6つのプロジェクトは今年着工できない見込みだ。

ハノイ、ビントゥイ1橋の修復を提案

ハノイ市交通インフラ保守委員会は、ハノイ運輸局に対し、ビントゥイ1橋の点検結果と交通安全確保のための補修案を報告した。

その結果、ヴィントゥイ1橋は2009年に開通し、運用を開始しました。検査の結果、橋桁に亀裂が生じている、川を渡る主径間の橋脚に錆びた鋼鉄製の支承があり、油差しや塗装もされていなかった、橋台と橋頂壁に斜めや縦の亀裂が生じているなど、いくつかの損傷が確認されました。

交通インフラ維持管理委員会は、橋梁構造の安全確保のため、コンクリートのひび割れの補修・処理、橋脚及び橋台壁の腐食性ガス環境下におけるひび割れ幅の許容限度の確保による構造物の腐食防止、ゴム製伸縮継手の補修・交換を推奨しています。橋面では、舗装が剥がれ、わだち掘れや凹凸の兆候が見られるスパンが橋梁上に現れています…

ビントゥイ1橋プロジェクトは、国家予算から総投資額約3兆6,000億ドンを動員しています。全長5.8kmのこの橋には、河川横断部、橋梁両端の道路、そして異なるレベルの交差点が含まれます。このうち、紅河横断部は全長3.7kmで、フェーズ1の断面積は19.25mです。橋は鉄筋コンクリートおよびプレストレスト鉄筋コンクリート構造で、河川横断部の主橋は片持ち構造で、8径間、全長990mとなっています。

ヴィントゥイ1橋は2010年9月末に開通し、タンロン・ハノイ交易1000周年を記念する銘板が授与されました。ヴィントゥイ橋の開通は、ハノイ環状2号線の計画完成に貢献し、都市の交通容量を向上させ、首都の社会経済発展に飛躍的な進展をもたらしました。

バックアイ水力発電所第2期建設のための4兆3000億ドンのパッケージの落札業者を発表

ベトナム電力グループ（EVN）は、バクアイ揚水発電所プロジェクト第2期（第1期）のパッケージ02XL-BAを、Lung Lo Construction Corporation、Song Da Corporation、LILAMA 10 Joint Stock Company、SCI E&C Joint Stock Company、Construction Joint Stock Company 47、Truong Son Construction Corporation、およびVietnam Construction and Import-Export Joint Stock Corporation - VINACONEXからなる請負業者コンソーシアムに、4兆3,340億ドンの落札価格で正式に授与しました。

EVNと請負業者コンソーシアムは、バクアイ揚水発電所フェーズ2、フェーズ1の建設契約を締結しました。

これらはすべて、ベトナムの多くの重要なエネルギープロジェクトの実施経験を持つ請負業者であり、典型的には、ソンダ株式会社は、東南アジア最大の水力発電プロジェクトであるソンラ水力発電、ホアビン水力発電、ライチャウ水力発電など、ベトナムのほとんどの水力発電プロジェクトのメイン請負業者です。

VINACONEX は、請負業者、投資家、管理者、運営者として、Cua Dat 灌漑・水力発電プロジェクト (タンホア省)、Buon Kuop 水力発電、Buon Tua Sha 水力発電、Ngoi Phat 水力発電 (ラオカイ省)、Dak Ba 水力発電 (クアンガイ省) を実施してきました...

パッケージNo.02 XL-BAは、本プロジェクトの主要建設パッケージであり、以下の項目が含まれます：圧力トンネル、上流圧力塔、地下工場および500kV配電所、放水トンネル、下流圧力塔、下流バルブ塔。これらに加えて、地下トンネルと工事用通路、建設・運用用道路、22kV電力供給システム建設、給水・給湯システム建設、付帯工事、建設キャンプ。

契約履行期間は約81カ月で、このうち1号機は2029年12月、2号機は2030年4月、3号機は2030年8月、4号機は2030年12月に発電開始し、契約全体は2031年5月に完了する予定。

ニントゥアン省のバックアイ揚水発電所プロジェクトは、2050年までのビジョンを含む2021～2030年の国家電力開発計画の中で首相により承認された。

本プロジェクトは、1ユニットあたり300MWのタービン・ポンプ・発電機・エンジンユニット4基を含む、1,200MWの規模を誇ります。バックアイ揚水発電プロジェクトの総投資額は約21兆1,000億ベトナムドンで、プロジェクトの資金はEVNからの融資と出資により賄われます。

バックアイ揚水発電所プロジェクトは、ベトナム初の揚水発電プロジェクトであり、経済的に大きな意義があるだけでなく、国家の電力システムにとっても戦略的です。

このプロジェクトは、エネルギー貯蔵、エネルギー調整、そして安定した電力供給能力を備えており、ピークシーズンにおける電力不足の緩和に貢献し、国家のエネルギー安全保障を確保します。これはベトナムの持続可能なエネルギー開発戦略における主要プロジェクトの一つであり、将来の再生可能エネルギー開発目標の実現に重要な貢献を果たします。

出典: https://baodautu.vn/hon-6200-ty-dong-xay-dung--khu-cong-nghiep-hoa-ninh-3200-ty-dong-nang-cap-san-bay-phu-cat-d246616.html