浚渫パッケージは両方とも未完了です。
様々な理由により、ココ川の浚渫に関連するほとんどの作業は1年以上未完了のままです。このプロジェクトは、Km0からKm14（ホイアンからギアトゥ橋、ディエンバン、ディエンズオン区まで）とKm14からKm19+456（ギアトゥ橋からダナン市境まで）の2つの主要区間に分かれています。
Km0 - Km14 の河川区間の浚渫は用地整地のためブロックされており、浚渫資材の保管場所は満杯ですが販売できません...
この区間の浚渫量は、これまでのところ約77万8千立方メートル（総浚渫量の約55%）に過ぎません。ギアトゥ橋のアプローチ道路には、用地取得のための補償計画を策定するための移転用地が未だ確保されていません。
省交通建設投資プロジェクト管理委員会のグエン・タン・タム委員長は、この路線の浚渫を促進するために、関係機関が補償と用地整地の進捗を早めるよう努力し、2024年の第2四半期から第3四半期に建設現場をすぐに引き渡す必要があると提案した。
このプロジェクトの進捗が遅れていることは、もはや無駄なことです。遅延する一日一日は、利子の支払いと浚渫区間の河川の埋め戻しに費やされた時間を無駄にしていることになります。省人民委員会執行委員会は、地方、部門、部署からの勧告や障害を積極的に解決し、進捗を確保するための資源を手配する必要があります。必要に応じて、省人民委員会は、このプロジェクトの過去の現場整地作業をコミューンレベルまで検査し、ボトルネックを特定し、速やかに解決する必要があります。
ルオン・グエン・ミン・トリエット省党書記
さらに、建設部隊が橋の両端にアクセス道路を建設できるように、2024年10月30日までに、Nghia Tu橋プロジェクトに関連する世帯の移転手続きを迅速化する必要があります。
パッケージHA/W3-2、ココ川浚渫（Km14～Km19+456）は、2回の延長調整にもかかわらず、技術的に停止しています。この区間の浚渫が不可能な場合、Km0～Km14区間が完了しても、全ルート開通は不可能となります。
省交通建設投資プロジェクト管理委員会は、省人民委員会に対し、2026年から2030年にかけて地方予算で実施するプロジェクトのリストを補足し、ディエンバン鎮人民委員会に効果的な事業の実施と促進を委任することを提案した。省交通建設投資プロジェクト管理委員会の試算によると、この区間の完成に必要な総投資額は約1,680億ドンと見込まれている。
続ける必要がある
現在までに、ココ川に関連するプロジェクトおよび項目への総投資額は約1兆1000億ドンに達している。
省党委員会常任副書記、省国会議員代表団長のレ・ヴァン・ドゥン氏によると、ココ川の浚渫は、費やす資源が非常に大きく、未完成のまま放置すれば無駄になり、大きな被害をもたらすため、ぜひとも推進し続けなければならないとのことだ。
特に、用地造成工事における困難は、要点を絞って粘り強く解決していく必要があります。困難だからといって作業を止めてはいけません。省内の他の重要プロジェクトでは、長年にわたり解決が難航していた案件が、最近になって解決に至った例もあるからです。
ココ川の浚渫プロジェクトは、 クアンナム・ダナン解放50周年を記念して2025年3月までに完了する予定だった一連のプロジェクトの一部であるため、予定より遅れていると言える。
党中央委員会の代理委員、省党委員会の書記であるルオン・グエン・ミン・チエット氏は、ココ川の14キロ地点から19キロ地点+456キロ地点までの浚渫プロジェクトを、省の2020年から2025年までの重点工事とプロジェクトのグループに含め、プロジェクトの完了に向けてすべての関連機関と部門が強い政治的決意を持つように要求し、実施を監視および促進するよう求めた。
「バランスが取れれば、Km14～Km19+456区間の浚渫事業を2021～2025年の中期公共投資計画に直ちに追加する必要がある。その後は、必要に応じて事業実施期間を延長することができ、これは州の権限の範囲内である。」
「近い将来、次回の省党大会までに0キロから14キロ区間の浚渫を完了し、2026年から2030年の任期開始までに全ルートを完成させるよう努めなければならない」と省党書記のルオン・グエン・ミン・チエット氏は述べた。
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