チャンスを逃さないために早めに行動しましょう

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5月12日午後、ホーチミン市人民委員会はカンザー国際トランジット港建設のための研究プロジェクトに関するワークショップを開催した。

ホーチミン市人民委員会副委員長のブイ・スアン・クオン氏がワークショップで講演した。

ワークショップの開会の辞で、ホーチミン市人民委員会のブイ・スアン・クオン副委員長は、サイゴン - ホーチミン市の300年以上にわたる発展の歴史は、港湾と海上輸送の発展と密接に結びついていると評価した。

現在までに、ホーチミン市の港湾は投資され、計画どおりにほぼ完成しており、港は同期され、近代的で、新しい技術と効率的な活用を備えており、市と地域の社会経済発展に大きく貢献しています。特に、カットライ港は年間500万TEUの取扱量を誇り、世界でもトップ22の大規模港湾にランクされています。

ホーチミン市人民委員会のリーダーは、政治局の2045年までのビジョンを伴う2023年までの南東部地域の社会経済発展と国防と安全保障の確保に関する決議24号、および2045年までのビジョンを伴う2030年までのホーチミン市発展の方向と任務に関する決議31号はともに、2021年から2030年の間にカンザー国際トランジット港の建設への投資を研究し促進することが主要な任務と解決策の1つであると特定されていると述べた。

そのため、このワークショップは、世界における深水港や海港の成功例について専門家、科学者、関連部門からコメントやアイデアを収集し、カンザー国際トランジット港の困難点や課題を特定するために開催されました。

ベトナム港湾設計・海洋エンジニアリングコンサルティング株式会社代表取締役ファム・アン・トゥアン氏

ワークショップで報告を行ったベトナム港湾設計・海洋エンジニアリング株式会社のファム・アン・トゥアン社長は、カンザー国際トランジット港の建設予定地はクー・ラオ・フー・ロイ地区（カンザー県タンアン村）であると述べた。この場所には93ヘクタール以上の保護林があり、そのうち82ヘクタール以上が森林地帯で、チーバイ川とテウ川に囲まれている。

投資家は、グリーンポート技術の適用、排出量と廃棄物の削減、合理的な利用と開発計画の策定、環境事故の防止に向け、技術と専門家の投入を約束しています。82ヘクタールを超える森林の影響を受け、関係機関が代替植林を実施します。

トゥアン氏によると、対岸のカイメップ・チーバイ港湾地区との間で輸送される輸出入貨物の約70～80%は現在、水路輸送によるものとなっている。そのため、カンザー国際トランジット港は2030年までは海上輸送のみに特化し、2030年以降は港とルンサック道路を結ぶ道路輸送を検討していく。

カンザー国際トランジット港プロジェクトの推定費用は約129兆ドン（50億米ドル超）と見込まれています。貨物取扱能力は2030年までに480万TEUに達し、プロジェクトがフル稼働（2047年予定）すると徐々に1,690万TEUに達する見込みです。

チャンスを逃さないために早めに行動しましょう

ワークショップにおいて、国家金融政策諮問委員会委員のトラン・ドゥ・リッチ博士は、カンザー国際トランジット港の建設に賛成すると述べました。その理由として、建設地の立地条件が非常に有利であること、そしてさらに重要なのは、投資家が世界有数の海運会社であったことを挙げました。

「港湾プロジェクトの成功は、投資家と管理機関の希望が一致するかどうかにかかっています。国の計画と投資家の意図が一致すれば、成功は確実です。投資家の希望に沿わない計画を立てれば、成功は非常に困難になるでしょう」とトラン・ドゥ・リッチ博士は述べた。

専門家はまた、カンザー国際トランジット港の建設は大規模なプロジェクトであり、ホーチミン市と関係者による膨大な準備と参加が必要となると述べた。このスーパー港の課題は、いかにして大規模プロジェクトを形成しつつ、環境を保全し、カンザー海を開発拠点とするための突破口を拓くかということである。

「カイメップ・チーバイ港をバリア・ブンタウ省、カンザー港をホーチミン市に属する港として捉えるべきではないと提案します。両港湾システムは、東南アジア全体、そしてベトナム全体に属するものとして捉えるべきです。」

したがって、南東地域調整委員会は最初から調整を行い、地域的な考え方を捨て、世界の他の国々と競争する国際中継港のこれら2つの要素を考慮する必要がある」と専門家は提案した。

50 億ドル以上の費用をかけて建設されたカンザー国際輸送港の完成後のシミュレーション。

ワークショップでさらに発言したホーチミン市税関局長のディン・ゴック・タン氏は、「カンザー国際トランジット港建設プロジェクトは何世代にもわたる悲願であり、ホーチミン市だけでなく東南アジア全体の海運産業と経済発展にとって大きな意義を持つ」と述べた。

「現在、ホーチミン市にはタンカン港とヒエップフオック港の2つの港しかありませんが、規模は小さく、小さな市場のようなものに過ぎません。カンザー国際トランジット港の建設は極めて重要です。今着手しなければ、私たちは取り残されてしまいます。この港は大きな市場であり、卸売市場でもありますので、市人民委員会と協会の指導者の方々には、早急に着手する決意をしていただきたいと思います」とタン氏は意見を述べた。