ホーチミン市の環状3号線にカンボジア産砂を輸入する価格への懸念

TPO - ホーチミン市運輸局の試算によると、ホーチミン市環状3号線の充填砂としてカンボジアから建設砂を輸入した場合、国内の砂の価格と比べて約13万ドン/m3の価格差が生じることになる。

ホーチミン市交通建設投資プロジェクト管理委員会（略称：交通委員会、投資家）は、ホーチミン市環状3号線プロジェクトの実施状況を報告する文書を市人民委員会に提出した。

ホーチミン市運輸局によると、ホーチミン市環状3号線プロジェクトの路盤工事用砂材の総需要は約710万立方メートルで、このうち今年は約470万立方メートルが必要になる。

ホーチミン市運輸局は、請負業者が路盤建設用の砂の供給源を見つけるために多大な努力を払ったが、建設現場に運び込まれた砂の量はプロジェクトの需要を満たしていないと述べた。

投資家は、今年5月と6月、およびそれ以降の段階で建設現場に持ち込む埋め戻し用の砂の供給源を重点的に緊急に探すよう請負業者に引き続き促すとともに、資材作業グループ、 政府作業グループ、地方自治体と調整して、プロジェクトに供給する埋め戻し用の砂の供給源の探索を加速させています。

ホーチミン市環状3号線プロジェクトの、トゥドゥック市を通過する区間の建設現場。

これまで、ヴィンロン省、 ティエンザン省、ベンチェ省の各地方自治体は、環状3号線プロジェクトの路盤用砂の支援と提供に関する政策を掲げてきました。しかし、現在最大の課題は、プロジェクトに必要な砂を地方自治体が供給できるよう、プロジェクトの進捗を加速し、関連手続きを完了させることです。

各省の計画によると、関連手続きは早くても6月までに完了する予定で、その時点で請負業者はプロジェクトに必要な砂を供給するための商業的な調達が可能になる。

ホーチミン市運輸局によると、カンボジア産砂をベトナムに輸入する解決策も困難に直面している。具体的には、カンボジアには砂の輸出が許可されている砂採掘会社が3社ある。ソクテアラ、グローバル・グリーン、チャクトムクである。ベトナムのカンボジア産砂は、少量ずつ砂を購入する契約を結んでいる多くの企業から輸入されており、契約ごとに販売価格が異なる可能性がある。

ホーチミン市運輸局は、カンボジア企業との大量取引には、有能なベトナムの輸入会社が必要だと考えている。カンボジア側担当者の発表によると、相手側は建設用砂のみを取り扱っており（ベトナム側のように建設用砂と充填用砂を区別していない）、これも価格に影響を与えている。

ホーチミン市環状3号線プロジェクトにおいて、カンボジアから建設現場への砂の輸入価格は約36万ドン/m³（8.5米ドル＋ブイ番号0からの輸送費）となる見込みです。盛土砂として建設砂を輸入する場合、輸入砂（36万ドン/m³）と現地産盛土砂（鉱山保有省が発行する資材の原価によると約23万ドン/m³）の価格差が生じます。

こうした状況を受けて、ホーチミン市交通委員会は、ティエンザン省、ヴィンロン省、 ベンチェ省の人民委員会に対し、環状3号線プロジェクトに供給する鉱山の拡張とライセンス発行の手続きを迅速に加速し、鉱山ライセンス発行手続きの完了を確実に進めるよう提案した。

投資家によると、環状3号線プロジェクト（ホーチミン市を通る区間）の入札パッケージの回収された土地面積は98.8％に達したが、依然として土地が引き渡されていないケースが多く、建設の進捗に影響を与えている。

工事パッケージ1では、現場引渡し率が100%に達しました。しかしながら、施工工程において、高架橋のM1橋脚からT2橋脚までの区間と、Km13+560からKm13+640までの並行道路区間において、4世帯の住民が工事を妨害し、工事の進捗に影響が出ました。これは、これらの住民が用地明け渡しの補償をめぐる紛争について地方自治体に苦情を申し立てたためです。

投資家は、トゥドゥック市人民委員会、クチ地区人民委員会、ビンチャン地区人民委員会が関係部署を指導し、プロジェクトの敷地整地に関連する困難や問題の解決に注意を払い、支援し、敷地の引き渡しの進捗を早めるよう提案した。

ヒュー・ヒューイ

出典: https://tienphong.vn/lo-venh-gia-nhap-khau-cat-campuchia-lam-duong-vanh-dai-3-tphcm-post1646226.tpo