ディアン・バウバン鉄道建設の調査は64兆1480億ドン、フーミー工業団地は4兆5690億ドン超の建設に着工間近

57兆ドン超のLNG Ca Na発電プロジェクト：書類を提出した請負業者は1社のみ

カインホア省商工局は、1,500MWのカナLNG発電所プロジェクトに、チュンナム・シデロス川合弁会社のみが入札に参加したと発表した。同社の総資本は57兆ドンを超える。売電価格は3,294.22ドン/kWh（12.83セント/kWh相当）。VP バンクは、約5,740億ドンの入札保証機関となっている。

フーミー工業団地プロジェクトのパース画像。

このプロジェクトには、複合サイクルガスタービン発電所、LNGターミナル、再ガス化システム、LNG輸入ターミナル、防波堤が含まれます。カインホア省カナ村の139ヘクタール以上の敷地で実施される予定です。投資家選定プロセスは2025年第1四半期から第4四半期まで行われ、2026年に投資準備が開始され、首相が承認した計画に基づき、2021年から2026年に操業が開始される予定です。

ハノイ-タイグエン高速道路を6車線に拡張するPPP投資契約

ハノイ市人民委員会は、タイグエン省人民委員会を管轄機関として、官民連携（PPP）方式でCT.07高速道路ハノイ～タイグエン区間の全面拡張に投資する提案を承認した。ハノイ市は、公共投資資金を活用するため、ジャービン空港接続ルートと重複する区間を除外することを提案した。フオンタン社が提案したこのプロジェクトは、ハノイ～タイグエン区間（61.2km、6車線）とタイグエン～チョーモイ区間（39.49km、4車線）の計100kmを超える全長に及び、いずれも時速100kmで設計されている。

ホーチミン市を通過する南北高速鉄道区間の長さは13.49キロメートルである。

総投資額は約16兆8,000億ドンと見込まれ、そのうち約5兆3,630億ドンが国費です。ハノイ市は、環状3号線、トゥーリエン橋、ジャービン空港連絡道路といった関連プロジェクトとの技術的な接続と同期を確保することを求めています。

省指導者らの視察後、ナムプレイク工業団地の問題は解決した。

ザーライ省党書記と省人民委員会幹部が投資家と会談してからわずか1週間後、ナムプレイク工業団地の境界外にある排水システムに関する問題が解決されました。省人民委員会は、2025年8月までに建設許可を取得し、8月15日までに二次投資家への投資方針を発布することを義務付ける2つのインフラ項目を計画に追加することに同意しました。

10兆ドンの洪水対策事業の一部であるムオン・チュオイ運河は、90％以上が完成しているが、2020年から工事が中断されている。写真：TN。

投資家であるChu Se Rubber One Member Co., Ltd.は、2026年10月までに1/2000の計画とすべてのインフラを完成させる任務を負っています。このプロジェクトの総資本は4,760億VNDを超え、現在10社の登録投資家とともにフェーズ1を実施しています。

首相、チャウドック・カントー・ソクチャン高速道路の今年末開通を要請

ファム・ミン・チン首相は、チャウドック・カントー・ソクチャン高速道路を2025年12月19日に原則開通させる決意を各部に求めた。7月21日の視察で、首相は各方面の努力を認めつつも、現状の進捗状況はまだ期待に応えていないことを強調した。

首相は、アンザン省における高速道路の最初の区間であるチャウドック・カントー・ソクチャン高速道路コンポーネント1プロジェクトを視察した。

このプロジェクトは総延長188.2km、総投資額約45兆ドンで、4つのコンポーネントプロジェクトに分かれており、そのうちコンポーネント1はアンザン省の管轄です。現在までに敷地の100%が整地され、建設工事の進捗率は52.87%に達しています。首相は、全政治体制の動員を指示し、3交代制による建設工事の強化、品質、安全性、そして効果的な地域連携の確保に努めました。

ジャライ省はフーミー工業団地プロジェクトの建設を8月19日に開始する予定

ジャライ省人民委員会は、2025年8月19日にフーミー工業団地プロジェクトの起工式を開催するために、部門、支部、地方、投資家に早急に準備を完了するよう要請した。このプロジェクトはフーミー投資グループ株式会社によって投資され、規模は436.8ヘクタール、総資本は4兆5,690億ドンを超え、48か月以内に実施される予定である。

現在、基本的な法的手続きは完了しており、用地取得手続きが進められており、環境影響評価報告書は7月または8月上旬に承認される予定です。起工式後、投資家は技術インフラの構築に注力し、2025年までに少なくとも2社の二次投資家を誘致することを目指します。

世界の投資資本はハイテクとデジタル経済分野に集中している

2024年の世界のFDIは1兆3,700億ドルに達すると予想されており、2年間の減少からわずかに回復する見込みです。2025年前半は4%の成長が見込まれ、資本フローはハイテク、デジタル経済、再生可能エネルギーに大きく集中するでしょう。ベトナム、インド、シンガポールといった国々は、その人材資源と優遇政策を背景に、魅力的な投資先として台頭しています。

ベトナムは6ヶ月間で215.2億米ドルのFDIを誘致し、そのうち55%以上がハイテク製造業に集中しています。サプライチェーンの再編と世界的な最低税率政策の導入は、資本フローに変化をもたらし続けています。しかしながら、インフラ、労働力のスキル、法的リスク、地政学的リスクといった課題は依然として存在し、投資判断に影響を与えています。

フンイエン省、LNG発電所と主要住宅プロジェクトの進捗を加速

フンイエン省人民委員会は、総投資額47兆ドン超の1,500MW LNG発電所プロジェクトの進捗を加速させるため、障害の除去に注力しています。多くの法的手続きは基本的に完了しており、2025年第3四半期の着工を目指して、用地造成作業を緊急に進めています。

フンイエン省人民委員会の常任副委員長グエン・クアン・フン氏が会議で指示した。

同時に、旧タイビン市における3つの重点商業住宅プロジェクトと3つの社会住宅プロジェクトも加速化しており、一連のプロジェクトは2025年8月に完了または着工予定です。省の指導者は、各部門、支部、地方が緊密に連携し、既存の問題を徹底的に処理し、主要プロジェクトの進捗を確実にするための合意を形成するよう要請しました。

ホーチミン市は、64兆1480億ドンの投資資金でディアン・バウバン鉄道の建設を検討している。

ホーチミン市は、アンビン駅からバウバン駅を結ぶ全長52.3kmのディアン・バウバン鉄道（うち39.5kmは高架区間）への投資を検討している。この路線は1,435mm軌間を採用し、旅客・貨物両用で運行されており、旅客列車は時速160km、貨物列車は時速120kmで運行される。

合併後、ホーチミン市は多くの新しい鉄道路線に投資する計画だ - 写真：Le Quan

本プロジェクトの総投資額は64兆1,480億ドンを超え、中央予算および地方予算、そしてTODモデルに基づく土地オークションなどの社会化財源から調達されます。本プロジェクトは、2025年鉄道法および公共投資に関する複数の法律を改正する法律第90/2025/QH15号に基づいて実施されます。

21兆8560億ドンの資本金でディンバ-カオラン国境高速道路への投資を管理するユニットを割り当てる

チャン・ホン・ハ副首相は、ホングー・チャビン高速道路の一部であるディンバ・カオラン国境高速道路建設プロジェクトの管理機関をドンタップ省人民委員会に任命することに同意した。この路線は全長約68km、4車線、設計速度100km/h、総投資額は21兆8560億ドンと見込まれている。

イラスト写真。

このプロジェクトは、ディンバ国境ゲートから経済特区、港湾、南北高速道路への交通を繋ぎ、メコンデルタの社会経済発展、防衛、安全保障に貢献することを目的としています。計画では2030年までに実施される予定であり、PPP形式が優先されます。

ダナン：国道14D号線の改修と改良に5000億ドンを追加

首相は決定第1556/QD-TTg号を発布し、2024年の中央予算収入増加分から2025年の推定開発投資支出に33兆6,800億ドンを追加した。そのうち、ダナンには5,000億ドンが割り当てられ、2021年から2025年にかけてクアンナム省（旧）を通る国道14D号線の改修と改良という新しいプロジェクトを実施する。

国道14D号線は深刻な劣化状態にあります。

首相は、各機関に対し、法令を遵守し、質と進捗を確保し、無駄や不利益を避けつつ、資本を適切な目的に使用するよう要請した。公共投資資本の実施時期と支出は、現行の規制を遵守しなければならない。

ラックフェン港1号と2号に、積載量を減らした16万5000重量トンのコンテナ船を受け入れることを許可

建設省は、ラックフェン港区（ハイフォン）の第1ターミナルおよび第2ターミナルにおいて、積載量16万5000DWTまでのコンテナ船の受け入れを承認しました。タンカン・ハイフォン国際コンテナターミナル株式会社が運営するこのターミナルは、2019年6月から全長750m、ターミナル前面の水深-16mの2つのターミナルからなる規模で稼働しています。

ラックフェン港エリアの第1、第2埠頭のパノラマビュー。

ベトナム海事局は、海上安全監督、構造検査、消防、環境保護を管轄しています。これまでに、同港は大型船舶7隻の入港に成功しており、規定に基づき積載量を減らした16万5千重量トン級船舶の入港資格を満たしていると評価されています。

ボーイング787型機の受け入れが可能で、1000万人の乗客を収容できるニンビン空港の建設を提案

ニンビン省人民委員会は、リエムトゥエン区にニンビン国際空港を建設することを提案しました。敷地面積は720ヘクタールで、ICAOレベル4E基準を満たし、滑走路2本を備え、ボーイング787やA350などの大型航空機に対応します。この空港は年間1,000万人の旅客輸送能力を備え、将来的に拡張可能です。

イラスト写真。

同州は、建設省に対し、このプロジェクトを首相に提出し、国家空港システム計画に追加することを提案している。承認されれば、この空港は経済発展の弾みとなり、投資を誘致し、観光、都市化、そして地域の連携を促進することになるだろう。用地の整地は、1,080世帯、15の墓地、2つの宗教施設、そして4つの学校に影響を与えると推定されている。

成長のために最大限の資源を解放し動員する

政府は2025年のGDP成長率を8.3～8.5%と目標としており、投資を主な原動力としています。約1,000兆ドンの公共投資資金（初めて100%支出目標を設定）に加え、今年後半6ヶ月間で民間セクター、外国資本、その他の資金源から830億米ドルの追加調達が必要です。しかし、大きな課題は、数千件の未処理プロジェクトと2,350億米ドルの「凍結」資本、そして民間および外国投資資金の伸び悩みです。

財務省は、政策の有効性と資源動員・活用能力が成長シナリオを決定づけると強調した。民間経済発展に関する決議の効果的な実施、未処理プロジェクトの解消、大規模投資の促進、そして柔軟な財政・金融政策の運用が、持続的な成長への推進力を生み出す鍵となるだろう。

調整された電力計画VIIIにおける電力プロジェクトの実施における課題

商工省は、2025年7月29日までに、調整された第8次発電計画の実施における困難について地方自治体に報告するよう要請した。最大の障害は、土地利用プロジェクトへの投資家選定に入札が必要となることで、多くの企業が躊躇している。クアンチ省やハティン省などの地方自治体は、1/2,000のゾーニング計画策定の難しさから、風力発電プロジェクト向けに独自のメカニズムを提案している。一部の投資家は、決定1509/QD-BCT号に接続計画がないため、手続き上のボトルネックが発生し、障害に直面している。

最大の課題は、陸上発電プロジェクトでは入札を通じて投資家を選ばなければならないことだ。

一方、ギソンLNG発電プロジェクトやカーナLNG発電プロジェクトは、財務リスクへの懸念と融資へのアクセスの難しさから、投資家の関心を集めていません。専門家は、早急に解決されなければ、調整された第8次発電計画を予定通り実施できないリスクが現実のものとなると警告しています。

ハイフォン市はラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道プロジェクトの用地確保に注力している

チャン・ホン・ミン建設大臣は、ハイフォン市に対し、ラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道プロジェクトの用地造成に重点的に取り組み、予定通りの着工を確保するよう要請した。ハイフォン市を通過する区間は全長89.88キロメートルで、24のコミューン・区を通過する。624.13ヘクタールの土地収用が必要であり、6,096世帯が影響を受け、そのうち1,700世帯以上が移転が必要となる。

市は14の移転プロジェクトの位置を決定するための作業部会を設置し、全ルートの測量と仮設標識の設置を完了した。大臣は、透明性の確保、現地での移転を優先すること、関係者間の緊密な連携による進捗の加速化の必要性を強調し、プロジェクト完成後の物流と産業発展を促進する基盤を築くと述べた。

カイメップハー下流港湾複合施設、物流センター建設政策評価委員会の設置

チャン・ホン・ハ副首相は、ホーチミン市カイメップ・ハー下流港湾複合プロジェクト、物流センター、工業・都市・サービス機能地区の投資政策を検討する国家評価評議会の設立決定に署名した。財務大臣が議長を務める同評議会には、多くの省庁の幹部とホーチミン市人民委員会が参加し、政府と国会に提出するプロジェクト文書の審査と承認を担当する。

このプロジェクトは、カイメップ・チーバイ港湾群が世界物流チェーンで重要な役割を果たし、最大25万トンの船舶と週48の国際コンテナルートを受け入れる能力を備え、南東部地域の戦略的な輸出玄関口となっていることを踏まえると、緊急性があると考えられています。

2025年までに国家目標プログラムに公共投資資本の100％を支出するよう努める

グエン・ホア・ビン副首相は、2021年から2025年までの国家目標プログラム中央指導委員会の2025年作業計画に署名し、公布した。目標は、新たな農村地域の建設、持続可能な貧困削減、少数民族および山岳地帯の開発という最重要プログラムの達成である。

運営委員会は、公共投資資金の支出を加速し、2025年度予算の100%達成を目指し、政策の迅速な見直し、制度整備、監督強化、責任分担の明確化を要請した。同時に、2021～2025年度の総括と次期に向けた方向性の提案を準備する。また、統合後の各分野を監督・指導するメンバーを任命し、効果的な実施を確保する。

ホーチミン市の10兆ドンの洪水対策プロジェクトは2026年に完了する予定です。

政府が法的障害を取り除く決議212/NQ-CPを発行した後、ホーチミン市の10兆ドンの洪水対策プロジェクトは建設を再開し、2026年に完了し、2027年に最終決済が行われる予定です。

このプロジェクトは既に90%以上の規模に達していましたが、資金不足のため2020年から中断を余儀なくされていました。現在、総投資額は最大15兆4,000億ドンと推定されており、そのうち利息費用は2兆9,000億ドンを超えています。ホーチミン市人民委員会は、1970作業部会に各部署との調整を行い、実施計画の展開、プロジェクトの完成、検収、そして新たなスケジュールに沿った運営を確保するよう指示しました。

ホーチミン市は2026年12月に高速鉄道建設の敷地を引き渡す予定。

ホーチミン市は、南北高速鉄道事業の補償、支援、移住、引き渡しを2026年12月に完了することを目指している。市は投資家に対し、移住事業を2025年8月19日までに早急に準備し、承認申請を提出し、2025年10月に補償手続きを完了するよう求めている。

ホーチミン市を通るルートは全長13.49kmで、トゥドゥック市の約110ヘクタールの土地を占有し、補償費用は2兆5,750億ドンを超えます。同時に、ホーチミン市は周辺地域の土地基金を見直し、TODモデルに沿った開発を進めており、2026年第3四半期に完了する予定です。

ジャライ省はフーミー工業団地プロジェクトの建設を8月19日に開始する予定

ジャライ省人民委員会は、各部署、支部、投資家に対し、2025年8月19日にフーミー工業団地プロジェクトを開始するための手続きを迅速化するよう要請した。省経済区管理委員会は、フーミー投資グループ株式会社と調整し、敷地の整地を完了し、起工式を組織し、プロジェクトを予定通りに実施する任務を負った。

投資家は8月1日までに法的書類を完成させ、広報活動を調整し、人々を動員し、地域住民に十分な情報を提供する必要があります。このプロジェクトは436.8ヘクタールの規模を誇り、投資資金は4兆5,690億ドンを超え、2025年には少なくとも2社の二次投資家を誘致することが期待されています。

出典: https://baodautu.vn/nghien-cuu-lam-duong-sat-di-an---bau-bang-64148-ty-dong-sap-khoi-cong-khu-cong-nghiep-phu-my-hon-4569-ty-dong-d341523.html