タンソンニャット第3ターミナルは近代的で大規模ですが、まだ多くの欠点があります。

nhà ga t3 - Ảnh 1. — ピーク時には、タクシーやハイテクカーの待合室は混雑する - 写真：TTD

一部の乗客は、特にテクノロジータクシーを探しているときに「虐待されている」と感じたと語った。

タクシー乗り場に閉じ込められた

設計によると、T3ターミナルは地上3階、地下1階建てです。3階は出発フロア、2階は自家用車用の到着フロア、1階はバス、タクシー、観光車、ハイテク車両用のフロアとなります。

しかし、8月10日のTuoi Treによると、2階に到着した乗客がタクシーに乗りたい場合、1階まで降りなければならず、エレベーターやエスカレーターが混雑するという問題が発生するという。特に、乗客が大量の荷物や大きなベビーカーを持っている場合、その傾向が顕著になる。ハイテク車両の場合、乗車場所はかなり離れている。

ハノイからホーチミン市へ飛行機で到着したばかりのクイン・ヌーさんは、荷物を受け取るのを待った後、1階へ降りるためのエレベーターを探したが、非常に混雑していて長い列に並ばなければならなかったと話した。到着すると、タクシー、バス、配車サービスが同じレーンを走っており、大混乱に陥った。ピーク時には15台から20台もの車が列を作り、バスの出入りもさらに困難になったという。

ヌー氏によると、ターミナルロビーのすぐ前には非常に広い駐車スペースがあるものの、優先車両専用で、タクシー乗り場は混雑しているという。「空港は乗客の負担を軽減するために、交通の流れを適切に調整し、分離することを検討すべきだ」とヌー氏は述べた。

乗客だけでなく、多くのタクシー運転手もターミナル3での乗客のピックアップは非常に疲れると話していました。タクシー運転手のNVKさんは、1階にはビンバス、フォントランバス、コントラクトカー、タクシー、ハイテクカーなど、あらゆる種類の車両が集まっていると話しました。

スペースが狭い上に、ラッシュアワー時は渋滞します。タクシーは乗車場所に到着するまでに長い時間を要し、乗客はイライラしています。タクシーに乗るのに、空港から市内中心部まで車で行くよりも時間がかかることもあります。

Tuoi Tre氏の観察によると、1階のタクシー乗り場はバスの出入口と交差し、料金所へと続いています。このボトルネックがしばしば渋滞を引き起こします。

多くのタクシー運転手は、ベトナム人客は乗車場所を尋ねたり電話で予約できると考えているが、外国人客の場合はそうではない。「外国人客の多くは手続きを理解しておらず、タクシーを探し回ったり、スーツケースをバス停や幹線道路まで引きずったりする人もいます。指定された場所以外では停車できないため、お客様を乗せるのは困難です」とある運転手は語った。

ラッシュアワー時には、タクシー乗り場が混雑し、特に短距離の移動で料金が高すぎるという苦情が多くの利用者から寄せられています。フー・タンさん（フー・ニュアン区在住）は、誤って別のターミナルを予約してしまい、T3からT1へ移動しなければならなかったと話しました。距離はわずか2～3kmでしたが、タクシー運転手は10万～15万ドンという料金を提示しました。

モダンではないが不便

ターミナルT3は、総資本約11兆VNDを誇る国内で最も近代的な航空プロジェクトであり、広々としたスペースと迅速な手荷物取り扱いプロセスを備えています。

しかし、駅のすぐ外では、エレベーターの渋滞、乗降レーンの混雑、タクシー料金の高騰、最新式の車両乗車場所の不足などにより交通が「ボトルネック」となっており、プロジェクトの価値を下げています。

ホーチミン市ビンタン区のメディア・イベント会社取締役のカン・リン氏は、国際空港はターミナルの美しさだけでなく、飛行機が着陸してから離陸するまでのシームレスな体験によっても評価されるとコメントした。

彼女によると、T3の円滑な運行には、早急に交通組織を改革する必要がある。タクシー、バス、ハイテク車の流れを明確に区別して混雑を緩和し、タクシーの運行順序を調整し、価格表示の問題を厳しく管理して「ぼったくり」を排除する必要がある。

同時に、二輪テクノロジー車両と自動車専用の乗降場を開設し、2か国語の案内表示や2階と1階を結ぶエレベーターとエスカレーターの増設などを行い、閑散時間帯にはタクシーが2階で乗客を乗せられるよう柔軟に対応する必要があります。

ベトナム空港公社（ACV）はトゥオイチェ氏に対し、フィードバックを留意しており、必要に応じて各部署に調査と調整を求めると述べた。当面は、航空保安部隊を強化し、乗客乗降エリアにおける交通渋滞の回避と調整を図る。

ホーチミン市建設局は、駅への交通整理について、設計に従って標識を全面的に設置し、交通誘導を強化し、チャン・クオック・ホアン通り、コン・ホア通り、チュオン・チン通りからの車両は交差点を避けるために高架を通ると発表した。

2輪テクノロジー車両を捕まえるのが難しい

多くのテックドライバーも、初めてターミナル3に入る際に戸惑いました。テックドライバーのタン・ヒエンさんは、駅前の交通状況が非常に複雑だったため、アプリの地図に頼ってようやく到着できたと話しました。

注目すべきは、ターミナル3には二輪車専用のピックアップエリアが明確に用意されていないことです。ハイフォン空港から到着後、ミン・チーさん（34歳）は20分近くかけて車を予約しましたが、運転手は応じてくれませんでした。「近代的な空港には二輪車のピックアップエリアがなく、乗客は日差しの中で待たされ、簡単に勧誘されてしまいます」とミン・チーさんは言います。それでも、テクノロジー車両のTシャツを着た多くの人が現れ、価格交渉で乗車を申し出てきたことに、ミン・チーさんは憤慨していました。

多くの乗客は、駅前に伝統的なバイクタクシーや露天商などが並んで立っていて、見苦しく迷惑だったため、嫌悪感を覚えたと話した。

タンソンニャット国際空港では現在、T1、T2、T3間を10～15分間隔で無料シャトルバスが運行されています。しかしながら、多くの乗客から、待ち時間が長く、バスの運行本数が少ないため、特に緊急の乗り継ぎが必要な乗客の需要に応えられていないという苦情が寄せられています。

信頼

出典: https://tuoitre.vn/nha-ga-t3-tan-son-nhat-hien-dai-tam-co-nhung-van-con-nhieu-cai-do-20250810223752528.htm