国道7号線改良事業用地の引き渡しに向けた取り組み

ゲアン省の国道7号線の改良プロジェクトは、用地の整地に関する多くの問題により遅れている。

敷地の整地の問題により主要プロジェクトがスケジュール遅れ

2024年11月、Giao Thong新聞の記者は、ディエンチャウ地区とイエンタン地区を通過する国道7号線の0キロから36キロまでの区間の改良プロジェクトを視察しました。

鉄道高架橋 - ハイウェイ 7 プロジェクトの用地確保におけるボトルネックの 1 つ。

記録によれば、建設用地や引き渡し用地が不足しているため、多くのセクションでプロジェクトが未完了となっており、短いセクションでは建設を完了するのに十分な土地がありません。

この状況により進捗が遅れ、プロジェクトの効率に重大な影響が生じ、国の投資資本が無駄になりました。

長期にわたる建設工事は環境汚染も引き起こし、路線上の人々や車両に多くの潜在的な交通事故の危険をもたらします。

ベトナム道路管理局第4プロジェクト管理委員会の代表者によると、補償と現場撤去作業の責任は地方当局にあるという。

実施プロセスにおいて、ゲアン省党委員会と人民委員会は、建設会社がプロジェクトを完了できるよう、投資家への敷地引渡しの指示、要請、期限を定める多くの文書を発行しました。敷地引渡し期限は、2023年半ばから2024年9月に延長されました。

同時に、 運輸省大臣も多数の文書と電報を発出し、ゲアン省人民委員会に対し、ディエンチャウ、イエンタン、ドゥルオン各郡の人民委員会に対し、それぞれの管轄下にある既存の問題と土地問題の解決に注力するよう強く指示するよう要請した。最新の文書では、運輸省は2024年9月にプロジェクト敷地全体の引き渡しを要求した。

しかし、2024年11月時点で、路線の左右を含む53.927km/55.402km（97.34%）の土地の引き渡しが完了しているに過ぎません。現在、まだ1.475km（路線の左右を含む）の土地が残っており、影響を受ける土地は105区画（路線の左側46区画、右側59区画）です。

具体的には、ディエンチャウ地区ではディエンタン、ディエンフック、ディエンカット、ミンチャウ各町で依然として6億5,700万平方メートルの道路が問題を抱えており、イエンタン地区ではビエンタン、バオタン、コンタン、ミータン各町で依然として8億1,800万平方メートルの道路が問題を抱えている。ドールオン地区だけでも、ルーソン町の歩道部門で依然として1億200万平方メートルの道路が問題を抱えている。

国会代表団およびゲアン省人民評議会のブイ・ズイ・ソン事務局長は記者会見でジャオトン新聞の記者の質問に答えた。

困難や限界を特定し、動きを生み出す

ゲアン省運輸局の幹部はジャオトン紙の記者に対し、国道7号線の0キロから36キロ区間の改良プロジェクトは、補償や用地整地作業を迅速化するために障害や困難を取り除くため、省人民委員会から天然資源環境局と地方自治体に委託され、運輸局にその総括と報告を委託したと語った。

地方自治体の最新の計画と約束によれば、プロジェクト敷地全体は2024年12月までに投資家に引き渡される予定だ。

ゲアン省国会代表団および人民評議会事務局長のブイ・ズイ・ソン氏は、省人民委員会の報告書に基づき、省人民評議会常務委員会が2024年の成果を検証・特定したと述べた。さらに、省人民評議会は2025年の社会経済発展に向けた解決策も提案した。

この調査では、限界と困難が明確に認識され、省内の公共投資プロジェクトの実施におけるボトルネックが明らかになりました。通常、プロジェクトは資金不足と用地確保の遅れにより、スケジュールが遅れています。

「これは非常に重要で困難な問題です。省人民委員会は指導と管理報告書の中でこの問題を明確に指摘しており、各地方自治体に克服するよう指示しています」とソン氏は述べた。

孫氏はまた、困難や限界を特定することに加え、今後、省人民評議会は公共投資プロジェクト、特に省人民委員会の重点プロジェクトの実施に対する監督をさらに強化し、それによって具体的な運動を起こし、プロジェクトを予定通りに完了させ、定められた効果を促進すると述べた。

国道7号線プロジェクトは、2022年3月18日付の決定第333号により運輸省により承認されました。総投資額は1兆3,000億ドンを超え、総延長は27.5キロメートルで、ディエンチャウ、イエンタイン、ドールオン（ゲアン）の3つの地区を通過します。プロジェクトは3つの建設パッケージに分かれており、総投資額は778兆7,240億ドンです。

プロジェクトの完成時期は2024年ですが、Km0〜Km5（ディエンチャウ交差点から高速道路インターチェンジまで）の区間は2023年に完成する必要があります。

しかし、用地取得の問題により、建設費は80%程度にしか達していません。現在、プロジェクト管理委員会4は、ベトナム道路管理局と運輸省に対し、プロジェクトの実施時期を2024年から2025年に調整するよう申請しています。

出典: https://www.baogiaothong.vn/nghe-an-no-luc-ban-giao-mat-bang-du-an-nang-cap-ql7-192241129182149817.htm