12月29日午前、韓国・務安国際空港で、済州航空（チェジュ航空）の旅客機が胴体着陸中に滑走路を外れ、フェンスに衝突して炎上する事故が発生しました。この事故により、乗客乗員計181人のうち、179人の死亡が確認されました。

済州航空の飛行機はタイのバンコクから出発しました。韓国メディアによると、事故は最初の着陸試行が失敗に終わった後に発生しました。着陸装置が展開しなかったためです。降下中に鳥に衝突した可能性があります。

済州航空が韓国の航空業界を変え、観光業を活性化

2005年に設立された済州航空は、韓国初にして最大の格安航空会社です。市場規模では、国営航空会社の大韓航空に次ぐ第2位です。

悲劇的な事故が起こる前、済州航空は低価格の運賃で韓国で最も人気のある航空会社でした。済州航空は韓国の人々にとって空の旅をより快適なものにし、韓国の観光、特に済州島への観光促進に貢献しました。

中央日報によると、済州航空は41機の航空機を運航しており、そのうち39機はナローボディのボーイング737-800型機である。同社は数十路線を運航しており、多くの目的地はアジア太平洋地域、特に東アジアと東南アジアとなっている。

ベトナムでは、チェジュ航空はハノイ、ダナン、ニャチャン、ダラット、フーコック行きの便を運航しています。

墜落した飛行機はボーイング737-800型機で、2009年11月に製造され、2017年2月から済州航空が運航していた。

Newsisによると、済州航空の便にはクリスマス旅行からバンコクへ戻る多くの観光客が乗っていたという。務安（ムアン）-バンコク線は12月初旬から翌年3月まで季節運航となっている。

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当局は12月29日、務安国際空港で発生した済州航空機墜落現場を調査する。写真：聯合ニュース

チェジュ航空は設立以来、常に大衆向けの格安航空会社として、特に済州島への国内線に注力してきました。韓国最大の島である済州島は、毎年1,300万人以上の観光客を迎えています。外国人観光客の誘致のため、ベトナムを含む180カ国以上の国籍の旅行者に対して、特別なビザ免除措置が適用されています。

済州航空は過去に死亡事故を起こしたことはありません。2023年には、札幌（日本）発ソウル行きの便で問題が発生し、出発地へ引き返しました。

20年を経て、済州航空は現在約3,000人の従業員を抱え、毎日数百便を運航している。

済州航空は災害後どうなっているのか？

中央日報によると、墜落した飛行機には最高10億ドルの保険がかけられていた。

済州航空のキム・イベ最高経営責任者（CEO）は、10億ドルの保険パッケージに基づき、同航空会社は「犠牲者とその家族を支援し、補償するために一切の費用を費やすことはない」と約束した。

一方、済州航空のソン・ギョンフン最高経営責任者は、済州航空は乗客のニーズに応じて、今後のフライトの払い戻しやキャンセルなどの選択肢を提供することに尽力していると述べた。

事故発生前の週の最終取引（12月27日）では、済州航空の株価は1.2%下落し、8,210ウォン（5.56米ドル相当）となった。時価総額は約4億5,000万米ドルに達した。今週、済州航空の株価は急落する可能性がある。

過去には、多くの航空会社が航空機墜落事故後に株価の急落を経験しました。しかし、今回の下落幅はそれほど大きくなく、ほとんどの株価は回復しました。

マレーシア航空のMAS株価だけが、2014年の2度の飛行機墜落事故（2014年7月中旬、ウクライナ東部上空を飛行中のMH17便墜落事故、および2014年3月初旬、マレーシアのクアラルンプールから中国の北京へ向かう途中の乗客239名を乗せたMH370便墜落事故）の後に急落した。

マレーシア航空もまた、何年も前の財政難の中で被害者の家族に数億ドルの賠償金を支払う義務があったため、長期間の破産に直面していた。

マレーシア航空が苦境に陥っているのは、2件連続の大惨事事故により、顧客が不運を恐れてマレーシア航空の飛行機に乗りたがらなくなったためだ。

済州航空にとっては、今回の死亡事故は同社にとって初の事例であるため、状況はそれほど深刻ではないようだ。済州航空は充実した保険パッケージを保有しており、事業は活発である。済州航空の売上高は2023年に13億米ドル、2024年には15億米ドルに達すると予測されている。

ボーイング機のドアが空中で開き、アメリカの巨大企業を暗い嵐が襲った。アメリカの航空機メーカー、ボーイングは、737 MAX 9のドアが空中で開き、株価が急落したことで、再び苦境に陥った。このタイプの航空機は、以前にもボーイングに問題を引き起こしたことがあったことは特筆に値する。