ホーチミン市～チュンルオン高速道路の拡張に関するコンサルティング

ホーチミン市・チュンルオン・ミートゥアン高速道路拡張コンサルティング（総額33兆9100億ドン）

このプロジェクトは、2024年から2028年にかけて、チョーデム交差点を含む全長91kmのホーチミン市-チュンルオン-ミートゥアン高速道路を計画規模に従って拡張することを目指しています。

チュンルオン - ミートゥアン高速道路の 4 車線限定区間。

運輸省（MOT）は、ホーチミン市人民委員会、ロンアン省、 ティエンザン省に公式文書を送付し、ホーチミン市-チュンルオン-ミートゥアン高速道路拡張投資プロジェクトの予備的実行可能性調査報告書について上記地方自治体の意見を求めるよう要請した。

運輸省によれば、ホーチミン市-チュンルオン-ミートゥアン高速道路は、ホーチミン市の南の玄関口となる放射状の軸であり、メコンデルタ地域とホーチミン市を結び、同地域の地方の社会経済発展に貢献する上で重要な役割を果たしている。

最近、当該路線の交通量が増加し、路線のサービス能力を超えているため、週末、休日、旧正月などには渋滞が頻発し、交通安全上のリスクが生じています。

交通ニーズを満たし、 社会経済の発展に貢献し、首相の指示に従ってPPP方式でホーチミン市-チュンルオン-ミートゥアン高速道路を拡張する投資プロジェクトの調査と実施を実施するため、運輸省は、投資家としてデオカグループ、ホーチミン市インフラ投資株式会社（CII）、タスコ株式会社の合弁会社を任命し、プロジェクトの事前実行可能性調査報告書（投資家が提案）を作成し、管轄当局に提出して承認を得ることとした。

現在までに、提案された投資家コンソーシアムはプロジェクトの予備的実行可能性調査報告書を完了しています。

運輸省は、現地の社会経済発展の方向性に沿ってプロジェクトの投資方針を評価および承認するための根拠を得るために、ホーチミン市人民委員会、ロンアン省およびティエンザン省人民委員会にプロジェクトの事前実行可能性調査報告書を検討し、意見を述べるよう要請します。

協議内容には、現地の社会経済発展戦略、計画、関連計画との適合性、現地の社会経済効率、国防、安全保障、持続可能な発展、投資の必要性、投資形態、目的、場所、範囲、予想規模などの関連内容の適合性などが含まれます。

運輸省は投資家にプロジェクトを提案することを義務付けており、プロジェクト管理委員会 7 は完全な文書を提出し、実施プロセス中に関係機関や地方自治体と調整する責任を負います。

デオカグループが率いるコンソーシアムの提案によると、ホーチミン市-チュンルオン-ミートゥアン高速道路拡張投資プロジェクトは、2024年から2028年にかけて、PPP方式、BOT契約に基づき、国家予算資本の参加なしに、チョーデム交差点を含むホーチミン市-チュンルオン-ミートゥアン高速道路全体、全長91kmの拡張に投資するものである。

特に、ホーチミン市 - チュンルオン高速道路区間は、10+000キロ地点のチョーデム交差点を起点とし、49+620キロ地点のタンクーギア交差点手前を終点としています。区間の全長は約39.62kmで、ホーチミン市を約1.2km、ロンアン省を約28.5km、ティエンザン省を約9.92km通過します。

この区間は、8車線と2車線の連続緊急車線、路盤幅41mへの拡張が提案されています。フェーズ1では既に8車線規模まで用地が確保されているため、ホーチミン市-チュンルオン-ミートゥアン高速道路拡張投資プロジェクトでは、必要な追加投資を行うために、一部の区間のみ用地を確保します。

チュンルオン - ミートゥアン高速道路区間については、プロジェクト管理委員会 7 は、開始地点をタンクーギア交差点前の Km49+620、終了地点を国道 30 号線との交差点の Km101+126 と提案しました。ルートの全長は約 51.506 km で、カイライ町およびカイライ、チャウタン、カイベ、タンフオック各県 (すべてティエンザン省) を通過します。

フェーズ1では、4車線と不連続の緊急停止帯が投資され、路盤幅は17m、敷地造成は6車線規模まで完了していたため、ホーチミン市-チュンルオン-ミートゥアン高速道路拡張投資プロジェクトでは、6車線と2連続緊急停止車線の拡張に投資し、路盤幅は32.25mとなり、一部のセクションでは追加の必要事項への投資のために追加の敷地造成のみが必要となります。

休憩所とインテリジェントな交通管制・管理システムが同時に投資されれば、ホーチミン市 - チュンルオン - ミートゥアン高速道路区間の建設と拡張に投資するプロジェクトは、建設期間中の利息を含めた総投資額が33兆9100億ドンとなる。

そのうち、自己資本は5,087億VND（総投資額の15%）、借入金およびその他の合法的に動員された資本源は28,823億VND（総投資額の85%）です。

建設および運営期間中の予想される資金調達金利は年間10.75％、投資家の自己資本利益率は年間13.88％、道路サービス開始価格（2027年～2028年）は1,300 VND/km/タイプ1車両、次のフェーズでは2,100 VND/km/タイプ1車両、チケット価格上昇率は3年間で12％であるため、プロジェクトの回収期間は18年3か月となります。

出典: https://baodautu.vn/tham-van-mo-rong-cao-toc-tp-hcm---trung-luong---my-thuan-tri-gia-33910-ty-dong-d227817.html