スマートデバイスは高速化しているが、バッテリーは依然として遅い

デバイスはより薄く、より頑丈で、よりスマートになりましたが、バッテリー寿命は…相変わらずです。メーカーはハードウェアとソフトウェアの革新を絶えず誇示していますが、ユーザーは依然として毎日バッテリーを充電しなければならないという執着に悩まされています。小さなバッテリーこそが、テクノロジー業界全体にとって最大の障壁となっているようです。

バッテリー充電という不安

デバイスがより薄型化し、より多機能になり、常時接続されるようになる一方で、電力を供給する部品であるバッテリーは、ほとんど変化していません。現在のリチウムイオン電池技術は数十年前から存在しており、エネルギー密度と充電速度はわずかに改善されている程度です。

一方、プロセッサ、スクリーン、ワイヤレス接続、AIセンサー、ハイエンドカメラは絶えずアップグレードされており、消費する電力はますます増えています。

私たちは、スマートウェアラブル、音声制御スピーカー、防犯カメラ、電気自動車、家庭用ロボットといったものが溢れる世界に生きています。しかし、それらの多くはバッテリー駆動時間が限られており、ユーザーは毎日充電を強いられています。

スマートグラスや24時間365日の健康センサーなど、有望な技術アイデアの中には、バッテリーが小さすぎたり、耐久性が足りなかったり、充電に時間がかかりすぎたりといった理由で、商業化に苦労しているものもあります。

電気自動車の分野では、バッテリーは航続距離だけでなく、価格、重量、安全性にも影響を及ぼします。ユーザーは依然として、爆発のリスク、数年後のバッテリー故障、フル充電に数時間かかることなどを懸念しています。こうした制約が、多くのグリーン移行計画やスマートカーの普及を妨げています。

なぜバッテリーの壁を乗り越えられないのでしょうか?

Tuoi Tre Onlineによると、固体電池、シリコン電池、ナトリウムやグラフェンなどの新素材を使用した電池は、科学者によって長い間研究されてきました。

いくつかの研究室は、容量が2倍で、数分で充電でき、安全性も同等のバッテリーを開発したと主張しています。しかし、研究室を出てしまえば、これらの技術は現実的な課題に直面します。高価すぎる、大量生産が困難すぎる、そして特に、消費者向けデバイスに広く組み込むには安定性が不十分である、といった問題です。

設計やアルゴリズムによって改良できるソフトウェアや電子チップとは異なり、バッテリー技術は材料と化学反応に大きく依存します。そのため、開発サイクルは長くなり、より厳格な安全性試験と環境評価が必要になります。世界中で数十億台ものデバイスに使用されているバッテリー技術を、単なる新しいアイデアだけで置き換えることは容易ではありません。

省電力モードなどのソフトウェアによるバッテリー節約のための最適化は、ユーザーの習慣を学習するといった一時的なものに過ぎません。写真、動画、SNS、位置情報などの処理が必要となるなど、デバイスの使用習慣がますます激しくなると、あらゆる最適化を行ってもバッテリー容量を一定に保つことは不可能になります。

日中にバッテリーが切れてしまうという感覚は、依然としてユーザーにとって最も厄介なものです。これはテクノロジー自体への信頼を低下させる要因にもなります。ユーザーが常に充電を心配している限り、最新機能、高度なAI、新しいインターフェースは意味をなさないのです。

トゥアン・VI

出典: https://tuoitre.vn/thiet-bi-thong-minh-ngay-cang-nhanh-pin-van-cham-20250703105213343.htm