投資額3,430億ドンを投じて、リーニョン村とカンザー中心部を結ぶヴァンサット2橋が完成し、ホーチミン市唯一の島嶼地区の交通網の完成に貢献した。
9月15日朝、ホーチミン市交通建設投資プロジェクト管理委員会（TCIP、投資家）は、7年間の事業期間を経て、ヴァンサット2橋を開通させました。ヴァンサット2橋は旧橋と並行し、リーニョン通りからリーニョン・ソアイラップ交差点まで続きます。プロジェクトの全長は1キロメートルを超え、そのうち橋の長さは434メートル、幅は10メートルです。
ヴァンサット2橋（上）、2023年8月開通予定。写真：トゥアン・ヴィエット
2018年3月に着工したヴァム・サット2橋は、過積載、老朽化、安全性に問題があった旧橋の架け替え工事として、1年で完成する予定でした。しかし、用地取得の問題により、2019年末に工事は中断されました。約3年後の2022年10月、カンザー地区は補償を完了し、建設工事の迅速化を図るため、橋梁建設区域全体の引き渡しを行いました。
TCIP副所長のグエン・ヴィン・ニン氏は、ヴァンサット2橋の完成により、リーニョン村からルンサック道路を経由してカンザー地区中心部、そしてホーチミン市都心部への交通網が拡充されると述べた。同時に、ロンアン省を経由してカンザー・カンジュオック間フェリーで容易にアクセスできるようになり、人々の移動や物資の取引が円滑になり、観光開発も促進されるだろう。
ホーチミン市中心部から約50km離れたカンザー地区は、市内で唯一海に面した地区です。総面積は71,300ヘクタールを超え、その70%以上がマングローブ林と河川です。この地域には多くの伝統工芸村や独特の文化祭があり、 農業エコツーリズム、文化・宗教観光の発展に有利な環境となっています。
しかし、この地域の交通インフラは非常に限られており、特に市内中心部への交通は、ビンカインフェリーが唯一の主要ルートであるため、しばしば過積載に悩まされています。ホーチミン市は2025年4月、ニャーベとを結ぶカンザー橋の建設に着工する予定です。総投資額は10兆ドンを超え、既存のフェリーターミナルの独占状態を打破し、中心部への交通接続を向上させることが期待されています。
ホーチミン市は、ヴァンサット2橋に加え、23年の認可期間と5年の建設期間を経て、総額約6,000億ドンを投じたロンキエン橋を最近開通させました。また、土地収用問題により遅延していたナムリー橋、タンロン橋、ルオンディンクア通り（トゥドゥック市）の拡張、バホム橋、タンキータンクイ通り（ビンタン区）などの道路拡張など、一連のプロジェクトも再開されています。
「これらはすべて、市内のゲートウェイを開拓する上で極めて重要なプロジェクトなので、部隊は早期完了に向けて進捗を加速させている」とTCIPリーダーは語った。
ジア・ミン
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