総工費25兆5000億ドン超、全長128キロメートルの高速道路プロジェクトを国会に提出

（ダン・トリ） - ジャーギア・チョンタイン高速道路の暫定総投資額は25兆5,400億ドンで、そのうち12兆7,700億ドンが国費、12兆7,700億ドンが投資家資本です。 政府は2026年の完成を目指しています。

5月22日午前、グエン・ヴァン・タン運輸大臣は国会に、南北高速道路、ザーギア・チョンタイン西部区間のプレフィージビリティスタディ報告書を提出した。運輸大臣によると、ザーギア・チョンタイン高速道路は全長128.8kmで、このうちダクノン省を通過する区間は27.8km、 ビンフオックを通過する区間は全長101km（ホーチミン道路に接続するチョンタイン・ドゥックホア区間の2kmを含む）である。計画では、この高速道路は一時仮設区間で6車線となるが、フェーズ1では完全に4車線に分割される。ルートの設計速度は時速100～120kmである。

グエン・ヴァン・タン運輸大臣（写真：クアン・ヴィン）。

政府の報告によると、Gia Nghia-Chon Thanh高速道路の初期投資総額は25兆5,400億ドンで、そのうち国家資金は12兆7,700億ドン（中央予算は10兆5,000億ドン以上、地方予算は2兆2,000億ドン以上）、投資家の資金は12兆7,700億ドンである。プロジェクトの土地利用需要は約1,111ヘクタールである。グエン・ヴァン・タン大臣は、プロジェクトの準備期間は2023年と2024年、建設は2025年から開始し、2026年の完成を目指すと述べた。政府は、国会にプロジェクトを実施するためのいくつかの特定のメカニズムと政策を適用するよう提案し、コンサルティングパッケージ、補償パッケージ、敷地整地および移住パッケージの請負業者の任命について、管轄機関の長が検討および決定できるようにすることを提案した。経済委員会のヴー・ホン・タン委員長は、この内容を検討した上で、2021年から2030年までの10年間の社会経済発展戦略と、中央高原・南東部地域の発展に関する政治局の決議を具体化するために、審査機関はプロジェクトへの投資の必要性に同意したと述べた。経済委員会によると、プロジェクトへの投資により、計画されている高速道路網が徐々に完成し、地方に新たな開発空間が開かれ、地域全体の連結性、特に地域内の連結性が強化される。このプロジェクトは、勢いと波及効果を生み出し、ロンタイン空港やカイメップ・チーバイ港との接続を容易にし、中央高原・南東部地域の社会経済発展に貢献し、国防と安全保障の強化に貢献することが期待されている。

経済委員会のヴー・ホン・タン委員長（写真：クアン・ヴィン）。

審査機関は、明確化が必要な内容についてコメントし、政府提出の投資範囲と路線方向に関する提案を懸念している。2050年までのビジョンを含む2021～2030年の道路網計画では、Gia Nghia～Chon Thanh区間の長さが140kmと明記されている。しかし、政府提出の事業長さは128.8kmとなっている。経済委員会は、起終点を変更し、計画より事業長さを短縮する投資提案について、さらなる明確化を求めた。審査機関はまた、投資中のホーチミン市～チョンタイン高速道路の投資効率を高めるため、同期接続を確保しながら、事業接続部分2kmへの投資を標準的な4車線規模に拡大することを検討するよう求めた。投資方法については、政府は官民連携（PPP）方式による投資を提案した。しかし、審査機関は、投資家や信用機関を誘致してプロジェクトに投資してもらうのは実際には難しいと述べた。そのため、この機関は、実現可能性を確保し、公共投資への転換の必要性を回避するための根拠を補足することを提案した。並行するBOT交通プロジェクトへの影響について、経済委員会は、プロジェクトと並行して2つのBOTプロジェクト、BOT橋38-ドンソアイ町、およびダクノン省国道14号線、817キロ～887キロ区間の改良・拡張プロジェクトがあると述べた。したがって、ジャーギア-チョンタイン高速道路に投資すると、収益が減少し、上記2つのプロジェクトの当初の財務計画が変更される。政府の報告書ではBOTプロジェクトへの影響の範囲が明確にされていないため、審査機関は、並行するBOT交通プロジェクトの取り扱いについて、より具体的な解決策を追加することを勧告し、国会が検討と決定の根拠を持ち、投資・ビジネス環境とプロジェクトの将来の開発と運営への影響を回避できるようにする。

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出典: https://dantri.com.vn/xa-hoi/trinh-quoc-hoi-du-an-cao-toc-hon-25500-ty-dong-dai-128km-20240522110726266.htm