2月9日（旧正月30日）の早朝、ニョンチャック橋建設現場では、機械の音が春の音楽に変わり、建設現場の制服の色が杏の花の黄色や桃の花のピンクに変わった。今年は何百人もの労働者と技術スタッフが家を離れ、建設現場でテトを祝い、進捗に追いつくために競争しなければならなかった。
ホーチミン市環状3号線のニョンチャック橋建設現場
作業員は休まず、ミートゥアンプロジェクト管理委員会（投資家）のトラン・ヴァン・ティ理事長も休みを取っていない。ティ氏によると、2月7日から14日（旧正月28日から5日）までの7日間、105名の技術スタッフと作業員、そして32種類の機材が13の建設チームに分かれて、旧正月中休みなく作業を行うという。
主な工事内容は、荷重軽減床、仮設工事用のPHC杭打設、杭打ち、橋脚、橋体、橋冠桁の梁打ち、鉄筋コンクリート造などです。
労働者は休日や旧正月も働く
「このプロジェクトは合計2つの建設パッケージで構成されています。これまでの累計生産量は、契約総額の39.73%に相当します。このうち、パッケージCW1（ニョンチャック橋、全長2,600m）は、承認された短縮計画の60.13%/60.08%を達成しており、契約予定より4か月早い2025年4月30日までの完成を目指しています。一方、パッケージCW2（橋梁両端のアクセス道路、全長5,620m）は2023年5月29日に着工しましたが、進捗率はわずか8.93%にとどまっており、建設用地の引き渡しが不十分なため、当初の目標よりも遅れています。そのため、2024年の年末年始もニョンチャック橋プロジェクトは「停止」しませんでした。両パッケージの人員はすべて、建設現場で継続的に作業を行うために動員されました」と、トラン・ヴァン・ティ氏は付け加えました。
105人の技術スタッフ、労働者、32種類の機器が、旧正月中に13の建設チームに分かれて作業した。
投資家の代表者によると、南部地域の特性上、雨季や暴風雨は建設工事に大きな影響を及ぼし、特にプロジェクト全体が大河川の水中で建設される必要がある状況ではその影響は顕著です。雷雨や強風時には、安全とプロジェクトの品質確保のため、作業員は一時的に工事を中断しなければなりません。そのため、プロジェクト開始直後、ミートゥアンプロジェクト管理委員会は請負業者に対し、人員、資材、設備を総動員し、建設現場全体（地上部分）で大規模な工事を行うよう指示しました。
それ以来、各部隊は3～4交代制で昼夜を問わず作業を行い、祝日や旧正月も含め、乾季を利用して建設現場の作業量を迅速に完了させてきました。敷地はまだ完全には利用できていませんが、ミートゥアンプロジェクト管理委員会は、すべての請負業者に対し、敷地が利用可能になり次第、建設工事の実施に集中するよう指示しています。特に、軟弱地盤の処理がプロジェクトの進捗にとって極めて重要な箇所では、可能な限りの最大限の活用が求められています。
さらに、請負業者の施工経験と海外の監理コンサルタント（韓国）のアドバイスにより、当事者は影響を最小限に抑えるための関連対策も検討し、プロジェクトのバックアッププランも策定しました。
旧正月30日の朝、ニョンチャック橋の建設現場は依然として機械のゴロゴロという音で賑わっていた。
建設現場の難しさについて言えば、ホーチミン市は既に整地済みの敷地を100%引き渡しており、CW1パッケージでは基本的に着工に十分な敷地を確保しています。しかし、CW2パッケージでは、請負業者が実際に建設のためにアクセスできる敷地は、 ドンナイ省内の路線総延長の約1,700m/5,000m（35%）に過ぎません。残りの敷地は「まばら」で不均一なため、建設機械や設備の搬入は不可能です。ニョンチャック橋とその両端の道路は、契約に基づき完成までわずか19ヶ月しか残っていません。一方、ドンナイ省の軟弱地盤への積込・処理には、一部区間で最大15ヶ月かかる見込みです。
「請負業者は、プロジェクトの進捗を早めるため、最大限の努力を傾け、契約期限よりも早くCW1パッケージを完成させようとしています。しかし、現在、用地確保は非常に重要な問題です。そのため、ドンナイ省は補償と用地取得の進捗を加速し、2月までに用地をプロジェクトに引き渡し、締結済みの契約に基づきプロジェクトが順調に実施・完了するようにする必要があります」と、トラン・ヴァン・ティ氏は強調しました。
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