この港から石炭はあらゆるところに運ばれます。

これらの港から石炭はセメント工場や火力発電所に出荷され、各地へ輸送され、生活の燃料として役立っています。

兵士労働者の勇気

港湾会社の2つのターミナルについてお話ししたいと思います。この会社の前身は1995年に設立された港湾企業で、2006年にドンバック公社の支社である港湾会社に改組され、生産、事業、軍事防衛を主な機能と任務としています。現在、同社はカムファ県ケーデイとドンチュウ県ホンタイタイに2つの関連工場を構え、役員、従業員、公務員、労働者合わせて451名を擁しています。

港湾会社は、与えられた任務を遂行するだけでなく、石炭倉庫エリアを段階的に拡張し、ベルトコンベアとケデイ港を改修することで、石炭の受入・処理能力の向上、コスト削減、製品価格の引き下げに努めてきました。現在、ケデイ港の港湾面積は26ヘクタールに及び、4基のベルトコンベアシステムと、年間400万～500万トンの処理能力を持つ固定式シュートを備えています。ベルトコンベアの建設とケデイ港の改修は、1兆2,570億ドンを投資した公社の主要プロジェクトであり、長期的に持続的かつ安定した発展に貢献しています。

ケー・デイ港湾会社の職場環境は常に活気に満ちている。岸辺では今も黒い石炭が船倉へと流れ落ち、車列が忙しそうに往来している。会社の「本社」に入ると、まるで風通しの良い、新鮮な空間に住んでいるかのような気分になる。会社の「文化的品質」は、敷地全体に明確に表れている。近代的な共同食堂には、常時ボイラーによる調理システムが設置されている。従業員の食事は、省内の企業の中でも最も充実したものの一つだ。

港湾会社では、1981年生まれの若き社長、ブイ・タン・ソン中佐にお会いしました。党委員会副書記兼社長であるブイ・タン・ソン中佐について語る時、誰もが彼の献身と会社を着実に発展させてきた努力を称賛します。若い社長は、幹部、将校、国防労働者、職業軍人、契約労働者など450名を擁する部隊の「最前線に立つ」存在です。部隊は2つの拠点に分かれており、管理運営に大きな困難を抱えています。石炭生産量の減少、原材料・燃料価格の高騰、石炭の品質低下、減価償却費、金利上昇、そして複雑な気象条件など、直面する課題は数多くあります。

孫中佐を幾夜も眠れない夜の間、常に悩ませているのは、隊員を部隊にしっかりと結びつけるにはどうすればよいかという問題です。そのためには、石炭の生産、輸送、加工の各段階において、隊員に最大限の安全を確保するよう徹底しなければなりません。同時に、隊員の物質的・精神的な生活にも最大限の配慮をしなければなりません。部隊の活動地域は分散していますが、隊員を誤った方向に配置することは絶対にあってはなりません。

特に、この夏の数ヶ月間、中隊は作業員の暑さ対策として、背中にファンが付いたシャツを購入した。また、屋外で直接作業する作業員にはミネラルウォーターを補給し、疲労回復を図った。指揮官や監督官は常に兵士や作業員の精神状態と気質に注意を払わなければならない…

ソン中佐自身も、生産と事業における生産性、品質、効率性を向上させるための多くの取り組みやソリューションを通じて、常に模倣運動の先駆者であり、模範的な存在でした。代表的な例としては、「水中石炭運搬車用バケットの改良」が挙げられます。この取り組みは、古い材料を活用し、人件費と生産コストを削減し、3億ドン以上の利益をもたらしました。また、「三輪車軸ベアリングの改良（2in1のメリット）」の取り組みは、時間、交換材料、生産コストを節約し、2億ドン以上の利益をもたらしました。特に、「中長距離輸送車両（スカニア、フォトン、ホウオ、KMAZ）の車軸オイルとギアオイルの交換を支援する圧力容器の研究と加工」の取り組みは、年間約10億ドンの利益をもたらしました。

彼が誇るもう一つの取り組みは、「低品質の石炭から高品質の石炭を選別する」ことです。例えば、輸入された石炭6号は、月産約1万5000トンの石炭選別システムで処理されます。石炭6号から石炭3号、そして石炭4号へと生産され、石炭の品質向上に貢献しています。この取り組みは多くの雇用を創出し、高い経済効率をもたらしました。かつては石炭が輸出されるたびに労働者は仕事に困っていましたが、今では高品質の石炭選別システムのおかげで、労働者が仕事に困ることはありません。解雇されるような事態も決してありません。

十数もの異なる部隊で働いた経験を通して、孫部長は労働者の苦労を深く理解するようになった。1トンの石炭を生産するために、炭鉱労働者は汗と涙、そして時には血さえも注ぎ込まなければならない。管理者は炭鉱労働者の顔に落ちる汗の雫を愛でなければならない。生産部隊の指揮官は、シフトの終わりに輝く笑顔を愛し、同時に炉が崩壊した際に炭層から流れ出る血の奔流を恐れなければならない。人を愛するように石炭を愛し、涙と痛みを恐れなければならない。彼の決意に満ちた瞳を見つめ、私は彼の仕事と人々への深い愛情を感じた。

クオン監督は労働者たちに石炭を防水シートで覆うように命じた。 — 第3作業場の管理者であるファム・ヴィエット・クオン中佐は、作業員たちに石炭を防水シートで覆うように命じた。

当社は、生産・業務の円滑な遂行に加え、環境衛生の維持にも力を入れており、特に港への道路と石炭倉庫内の道路の衛生管理に注力しています。第3工場副所長のブイ・ヴァン・フン氏は次のように述べています。「現在、石炭選鉱工程の廃水と倉庫から溢れ出る表流水は、当社によって2つの沈殿槽に集められており、従来のように自由に溢れ出すことはありません。当社はまた、従業員の模範となる作業と、その成果に対する責任と権利を従業員に負わせています。」

多くの技術革新

ソン社長の話は、ナム・チャン・バック石炭倉庫とホン・タイ・タイ港を有するドン・チュウ地区へと戻りました。ソン社長によると、現在、当社はパイプコンベアによる石炭輸送に加え、トラック輸送も維持しているとのことですが、国道への石炭トラックの乗り入れは絶対に行いません。

ドン・チュウでは現在、当社の操業地域と交差する10車線の河川沿いの道路工事が行われています。そのため、盛土用の土石や鉱山廃石を運搬する車両の通行量が増加し、1日400台を超えることもあります。石炭の流出防止と環境衛生管理のための管理業務に大きな負担がかかっています。一方、港湾にはわずか20台、倉庫には30台の車両が配備されています。

そのため、当社は毎日、道路の監視と清掃を行う人員を維持する必要があります。加えて、輸送ルートがますます長くなり、劣化が加速するなどの困難もあります。鉱山輸送ルートは、急勾配で荒れた曲がりくねった山腹を走ることが多いため、車両は数年で故障が発生します。さらに、コロナ禍での消費停滞と投入価格の上昇による困難もあります。コロナ禍以降、鉄鋼やセメントなど、高品質の石炭を必要とするプロジェクトは操業を停止しており、収益に大きな影響を与えています。石炭にかかるすべてのコストを負担しなければならず、生産コストが増加しています。

8月下旬、ホンタイタイ港を訪れました。他の鉱山とは異なり、この港湾エリアは、ナムチャンバック選鉱場から港まで全長4.8kmに及ぶ閉鎖式自走コンベアシステムのおかげで、今も自然の新鮮な空気を保っています。

ホンタイタイ埠頭工場長のド・ヴァン・ビン氏は、2019年に稼働を開始した同期コンベアシステムについて説明しました。以前は、91社と397社（ドンバックコーポレーション傘下）の採掘現場から港まで石炭を輸送するために、数十台の輸送車両を動員し、道路への石炭の流出を防ぐために防水シートで覆う必要がありました。あらゆる努力にもかかわらず、依然として粉塵や汚染を防ぐことはできませんでした。現在、同社は処理能力68万トン/時の石炭輸送チェーンシステムに投資し、処理倉庫から港までを直結することで、多くのコストと労力を節約し、環境保護にも貢献しています。

当社の他の多くの技術革新の取り組みは、生産とビジネスの価値に直接的に貢献しています。そのおかげで、石炭の生産量は長年にわたって徐々に増加しています。2024年には、旅の半分以上が経過したに過ぎませんが、非常に前向きな兆候を示しています。当社は、年間計画の51.37%に相当する220万トン以上の石炭を受け取り、年間計画の54.26%に相当する約220万トンを消費しました。2024年には、当社の生産量は約400万トンに達すると予測されています。役員、従業員、公務員、労働者の給与と収入は安定しており、2023年の平均収入は2021年と比較して15.48%増加しました。特に、2023年には、当社は高い目標を達成するためのマイルストーンに到達しました。収益は7兆6,046.6億ドン、利益は32兆2,600億ドンに達しました。予算拠出額は52兆2,380億ドン、平均所得は1人当たり月額約2,000万ドンに達した。

30年近くの建設と発展を経て、当社は三等祖国保護勲章、二等・三等労働勲章、政府功労章、そして陸軍、公司、中央・地方各省庁・支局から数々の功労賞、表彰状、模範旗を授与される栄誉に浴しました。これらは全社一丸となった不断の努力に対する、まさにふさわしい褒賞です。社員一人ひとりの強い意志と決意の眼差しを見れば、今後、さらなる成功を成し遂げられると確信しています。

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