道路と鉄道を連結したカントー2橋の建設で約5兆ドン節約

これは、カントー2橋とその両端のアクセス道路を建設する投資プロジェクトの予備的実行可能性調査報告書に関する会議で、ファム・ミン・ハ建設副大臣が述べた結論である。

これを受けて、ファム・ミン・ハ副大臣は、ホーチミン市-カントー鉄道線のハウ川にかかる鉄道橋と一体となった道路橋としてカントー2橋を建設する計画に同意した（約5兆ドンを節約）。

書類を完成させるプロセスでは、総投資額の予備計算の基礎として、鉄道プロジェクト項目の投資フェーズ計画を明確にする必要があります。

カントー2橋の投資規模について、ファム・ミン・ハ副大臣は、6車線（各車線幅3.75メートル）、設計速度100km/h、投資コストを節約するため主橋に緊急車線を設けず、航行可能距離は既存のカントー橋と同等の規模で主橋に投資することに同意した。

カントー2橋の主橋梁部分は、建設省の指導者らにより、主径間長450mを予定する斜張橋構造と鋼製トラス構造として選定された。

アプローチ道路と橋梁は、統一規模で全6車線（1車線あたり幅3,785m）で、緊急車線を備え、設計速度は100km/hです。

ヴィンロンアクセス道路は建設投資コストを節約するために低く設計されており、カントーアクセス道路は人々の接続性を高め、都市開発、工業団地、港湾のニーズを確保し、道路両側の土地資金を活用するために高く設計されています。

カントー2橋プロジェクトの進捗状況について、ファム・ミン・ハ副大臣は、2027年に着工し、5年後にプロジェクト全体を完成させ、運用を開始する予定の計画に同意した。

ファム・ミン・ハ副大臣によれば、カントー２橋は複雑な技術的要件を伴う大規模プロジェクトであり、ベトナムで初めて実施されるものである。

そのため、ミートゥアンプロジェクト管理委員会は鉄道プロジェクト管理委員会と連携し、道路と鉄道が一体となった大スパン斜張橋（必要な場合）の構造経験を持つ外国のコンサルティング組織に積極的に相談しました。

以前、ミートゥアンプロジェクト管理委員会は、カントー2橋建設投資プロジェクトおよび橋の両端のアプローチ道路の事前実行可能性調査の評価報告書の中で、プロジェクト調査の全長は約17.2kmであると述べていました。

そのうち、ヴィンロン側のアプローチ道路と橋の長さは約11.9km、メイン橋の長さは約1.1km、カントー側のアプローチ橋と高架の長さは4.2kmです。

カントー2橋プロジェクトは、完全な6車線のアプローチ道路と橋梁を備え、設計速度は100km/hで研究されています。メイン橋の主径間長は約450m、6車線（緊急車線なし）、設計速度は100km/hです。

試算によると、カントー2橋の建設計画は独立した道路橋であり、予備総投資額は24兆2,650億ドンです。この場合、予備総投資額約9兆7,240億ドンの鉄道橋を別途建設する必要があります。独立した高速道路と鉄道を建設する場合の総費用は33兆9,890億ドンです。

カントー2橋建設計画は道路と鉄道が一体となった橋で、予備総投資額は28兆4550億ドン。道路と鉄道を別々に建設する計画に比べ、5兆5340億ドンの削減となる。

トゥアン・フン

出典: https://tuoitre.vn/xay-cau-can-tho-2-ket-hop-duong-bo-duong-sat-tiet-kiem-khoang-5-000-ti-dong-20250918113140258.htm

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