ក្រសួងដឹកជញ្ជូនតម្រូវឱ្យ Binh Phuoc និង Dak Nong ពិនិត្យមើលឧបករណ៍ និងបុគ្គលិកដែលគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Gia Nghia ។

ពិនិត្យឧបករណ៍គ្រប់គ្រងផ្លូវល្បឿនលឿន Gia Nghia - Chon Thanh ដែលមានដើមទុន 25,500 ពាន់លានដុង

គម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូងនៅភាគខាងលិចផ្នែក Gia Nghia (Dak Nong) - Chon Thanh ( Binh Phuoc ) ត្រូវពន្លឿនដំណើរការអនុវត្តដើម្បីបញ្ចប់ជាមូលដ្ឋាននៅឆ្នាំ 2026 ហើយដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ 2027។

ទិដ្ឋភាពផ្លូវល្បឿនលឿន Gia Nghia - Chon Thanh ក្នុងដំណាក់កាលវិនិយោគ មានប្រវែង ១២៨,៨ គីឡូម៉ែត្រ មាត្រដ្ឋាន ៤ ផ្លូវពេញ - រូបភាព៖ ច្រកទ្វារគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Dak Nong ។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូន (MOT) ទើបតែបានបញ្ជូនជាផ្លូវការទៅកាន់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Binh Phuoc និង Dak Nong លើការអនុវត្តសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ១៤៧/NQ-CP ចុះថ្ងៃទី ២០ ខែកញ្ញា ឆ្នាំ ២០២៤ របស់រដ្ឋាភិបាលស្តីពីគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងនៅភាគខាងលិច ផ្នែក Gia Nghia - Chon Thanh ។

តាមនោះ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានស្នើឱ្យគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Binh Phuoc និង Dak Nong ពិនិត្យឡើងវិញជាបន្ទាន់ និងកែលម្អរចនាសម្ព័ន្ធអង្គភាព និងបុគ្គលិកនៃទីភ្នាក់ងារចុះកិច្ចសន្យា អ្នកវិនិយោគ និងក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង ដើម្បីធានាបាននូវសមត្ថភាព និងបទពិសោធន៍គ្រប់គ្រាន់តាមបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់ ដើម្បីរៀបចំ និងអនុវត្តគម្រោងសមាសភាគដែលត្រូវបានចាត់តាំងជាភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រង/ភ្នាក់ងារមានសមត្ថកិច្ច។

ដោយផ្អែកលើវឌ្ឍនភាពដែលរដ្ឋាភិបាល និងរដ្ឋសភាបានទាមទារ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Binh Phuoc និង Dak Nong បានបញ្ជាឱ្យស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធត្រូវបង្កើតជាបន្ទាន់នូវផែនការអនុវត្តលម្អិតសម្រាប់គម្រោងធាតុផ្សំនីមួយៗ និងខ្លឹមសារការងារនីមួយៗ (ចាប់ពីជំហានបង្កើតផែនការភារកិច្ច រៀបចំការជ្រើសរើសទីប្រឹក្សា រៀបចំការស្ទង់មតិលើដី ចរចាជាមួយទីភ្នាក់ងារពាក់ព័ន្ធ រៀបចំការទទួលយកការស្ទង់មតិ រៀបចំកម្មវិធីសិក្សា រៀបចំកម្មវិធីប្រឡង រៀបចំកម្មវិធីវិនិយោគ គម្រោង...) ដាក់ជូនអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច ដើម្បីអនុម័ត/ទទួលយក ជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យយ៉ាងតឹងរ៉ឹងនៃនីតិវិធីអនុវត្តស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិ និងវឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្តគម្រោងសមាសភាគ។

សម្រាប់គម្រោងសមាសភាគ 1 ដែលវិនិយោគក្រោមវិធីសាស្ត្រ PPP ក្រសួងដឹកជញ្ជូនស្នើសុំការសម្របសម្រួលជាមួយអ្នកវិនិយោគសំណើគម្រោង ហើយចុះហត្ថលេខាភ្លាមៗលើកិច្ចព្រមព្រៀងលើការរៀបចំរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាព។

ភ្នាក់ងាររដ្ឋមានសមត្ថកិច្ចនៃគម្រោងសមាសភាគ 1 ត្រូវរៀបចំការបង្ហាញព័ត៌មានដូចមានចែងក្នុងមាត្រា 25 នៃច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគ PPP ។ រៀបចំការស្ទង់មតិចំណាប់អារម្មណ៍របស់អ្នកវិនិយោគ និងអ្នកផ្តល់ប្រាក់កម្ចីនៅក្នុងគម្រោង។

ទន្ទឹមនឹងនោះ រៀបចំការរៀបចំ ការវាយតម្លៃ ការអនុម័តលើគ្រោងកិច្ចការ ការប៉ាន់ប្រមាណ និងការជ្រើសរើសអង្គភាពប្រឹក្សា ដែលមានសមត្ថភាព និងបទពិសោធន៍គ្រប់គ្រាន់ ស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់ ដើម្បីរៀបចំរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាព ពិនិត្យរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាព និងរៀបចំរបាយការណ៍វាយតម្លៃផលប៉ះពាល់បរិស្ថាន។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានកត់សម្គាល់ថាការវិនិយោគសរុបនៃគម្រោងត្រូវតែត្រូវបានពិនិត្យយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្នជាមួយនឹងតម្លៃឯកតាពេញលេញ (កម្លាំងពលកម្ម សម្ភារៈ តម្លៃសំណងសម្រាប់ការបោសសំអាតតំបន់។ល។) បានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព។ បរិមាណ និងបទដ្ឋានត្រូវតែត្រូវបានពិនិត្យយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់ ដើម្បីធានាបាននូវការអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់ និងយន្តការ និងគោលនយោបាយរបស់រដ្ឋ។ ហើយការគណនាត្រឹមត្រូវ និងគ្រប់គ្រាន់មិនត្រូវលើសពីចំនួនវិនិយោគសរុប ដែលបណ្តាលឱ្យមានការពន្យារពេល។ ហើយវាមានសារៈសំខាន់ជាពិសេសក្នុងការរៀនសូត្រពីបទពិសោធន៍ពីគម្រោងដែលបានអនុវត្ត ដើម្បីជៀសវាងការកើតឡើងម្តងទៀតនូវចំណុចខ្វះខាត និងកំហុសដែលត្រូវបានបញ្ចប់ដោយអធិការកិច្ច និងភ្នាក់ងារសវនកម្ម។

ប៉ារ៉ាម៉ែត្រនៃផែនការហិរញ្ញវត្ថុនៃគម្រោងសមាសភាគទី 1 ត្រូវតែកំណត់ដោយមានមូលដ្ឋានគ្រប់គ្រាន់ វត្ថុបំណង វិទ្យាសាស្រ្ត និងស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិបច្ចុប្បន្ន (ជាពិសេសទិន្នន័យព្យាករណ៍អំពីតម្រូវការដឹកជញ្ជូន ប៉ារ៉ាម៉ែត្រនៅក្នុងដំណាក់កាលប្រតិបត្តិការ និងការធ្វើអាជីវកម្ម)។

ផែនការហិរញ្ញវត្ថុត្រូវតែត្រូវបានវិភាគ និងវាយតម្លៃយ៉ាងពេញលេញនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃប្រសិទ្ធភាពសេដ្ឋកិច្ច ប្រសិទ្ធភាពហិរញ្ញវត្ថុ និងតម្រូវការផ្សេងទៀត ដូចដែលបានកំណត់ដោយច្បាប់។

គណៈកម្មាធិការប្រជាជននៃខេត្ត Binh Phuoc និង Dak Nong ត្រូវសម្របសម្រួលជាមួយក្រសួងដឹកជញ្ជូន ដើម្បីរៀបចំរបាយការណ៍ និងការដាក់ស្នើរបស់រដ្ឋាភិបាលដល់អាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចអំពីស្ថានភាពអនុវត្តគម្រោងស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិ។

“តាមកាលកំណត់ នៅមុនថ្ងៃទី ៥ នៃរាល់ខែ (មុនកិច្ចប្រជុំទៀងទាត់របស់គណៈកម្មាធិការដឹកនាំរដ្ឋសម្រាប់គម្រោង និងការងារសំខាន់ៗសំខាន់ៗនៃវិស័យដឹកជញ្ជូន) មុនថ្ងៃទី ១៥ ខែមេសា និង ១៥ កញ្ញា ជារៀងរាល់ឆ្នាំ (មុនកិច្ចប្រជុំធម្មតារបស់រដ្ឋសភា) និងអាដហុក តាមសំណើរបស់អាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច អង្គការត្រូវរៀបចំរបាយការណ៍ស្តីពីស្ថានភាពអនុវត្តគម្រោងរបស់ស្ថាប័នដែលមានសមត្ថកិច្ចប្រគល់ឱ្យ ឬតាមការចាត់តាំងរបស់ស្ថាប័ននោះ។ ផ្ញើជូនក្រសួងដឹកជញ្ជូន ដើម្បីធ្វើការសំយោគ” ការបញ្ជូនផ្លូវការរបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់។

គម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូងនៅភាគខាងលិច ផ្នែក Gia Nghia - Chon Thanh មានប្រវែង ១២៨,៨ គីឡូម៉ែត្រ មានផ្លូវ ៤ គន្លង ល្បឿនរំពឹងទុកពី ១០០ ទៅ ១២០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង នឹងត្រូវអនុវត្តចាប់ពីឆ្នាំ ២០២៤ និងបញ្ចប់ជាស្ថាពរនៅឆ្នាំ ២០២៦ ដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ ២០២៧។

គម្រោង​នេះ​ត្រូវ​បាន​បែង​ចែក​ជា 5 គម្រោង​រង ដែល​ផ្នែក​បោសសំអាត​ទីតាំង​ត្រូវ​បាន​បំបែក​ចេញ។ សំណង ការគាំទ្រការតាំងទីលំនៅថ្មី និងការសាងសង់ផ្លូវសេវា និងផ្លូវឆ្លងកាត់ខេត្ត Dak Nong និង Binh Phuoc នឹងត្រូវបានអនុវត្តតាមទម្រង់នៃការវិនិយោគសាធារណៈ។

គម្រោងសមាសភាគទី 1 ត្រូវបានវិនិយោគក្រោមវិធីសាស្រ្ត BOT ជាមួយនឹងយន្តការធានាការវិនិយោគដែលបានអនុវត្ត ចែករំលែកប្រាក់ចំណូលដែលបានកាត់បន្ថយស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគក្រោមវិធីសាស្ត្រ PPP ។ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Binh Phuoc ជាអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចនឹងរៀបចំការជ្រើសរើសអ្នកវិនិយោគ។

គេរំពឹងថា គម្រោងសមាសភាគចំនួន 4 ដែលមានអាជ្ញាធរមូលដ្ឋានជាភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រង (គម្រោងសមាសភាគចំនួន 2 ដែលវិនិយោគលើការសាងសង់ផ្លូវសេវា និងស្ពានអាកាស និងគម្រោងសមាសភាគចំនួន 2 សម្រាប់ជំនួយសំណង និងការតាំងទីលំនៅថ្មី) នឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅចុងឆ្នាំ 2024 ។

ទុនវិនិយោគសរុបបឋមរបស់គម្រោងមានជាង ២៥.៥០០ពាន់លានដុង ក្នុងនោះដើមទុនថវិកាកណ្តាលមានជាង ១០.៥០០ពាន់លានដុង ដើមទុនថវិកាក្នុងស្រុកជាង ២.២០០ពាន់លានដុង រួមទាំងខេត្ត Binh Phuoc ជាង ១.២០០ពាន់លានដុង ខេត្ត Dak Nong មាន ១.០០០ពាន់លានដុង។ ដើមទុនរបស់អ្នកវិនិយោគគឺជាង 12,700 ពាន់លានដុង។

តាមសំណើរបស់រដ្ឋសភា គម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន ខាងជើង-ត្បូងភាគខាងលិច ផ្នែក Gia Nghia - Chon Thanh នឹងត្រូវបានអនុវត្តចាប់ពីឆ្នាំ 2024 និងបញ្ចប់ជាមូលដ្ឋាននៅឆ្នាំ 2026 ដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ 2027។

ប្រភព៖ https://baodautu.vn/ra-soat-bo-may-quan-ly-cao-toc-gia-nghia---chon-thanh-von-25500-ty-dong-d226819.html