សំណើដើម្បីដាក់បញ្ចូលបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការដេញថ្លៃផ្លាកលេខយានយន្តក្នុងពេលឆាប់ៗនេះទៅក្នុងច្បាប់

ការគ្រប់គ្រងអ្នកបើកបរនៅតែមិនគ្រប់គ្រាន់។

នៅព្រឹកថ្ងៃទី១០ ខែវិច្ឆិកា លោក To Lam រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួង សន្តិសុខសាធារណៈ ក្នុងនាមរដ្ឋាភិបាល បានធ្វើបទបង្ហាញអំពីសេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពីសណ្តាប់ធ្នាប់ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោករបស់រដ្ឋាភិបាល។

ក្នុងបញ្ជីមូលដ្ឋានអនុវត្តជាក់ស្តែងចំនួន៦ សម្រាប់តម្រូវការផ្សព្វផ្សាយច្បាប់ រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈ លោក តូ ឡាំ បានបញ្ជាក់ថា ទោះបីជាស្ថានភាពសណ្តាប់ធ្នាប់ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោកប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ មានការប្រែប្រួលយ៉ាងណាក្តី ប៉ុន្តែនៅតែមានភាពស្មុគស្មាញ ប៉ុន្តែគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍នៅតែមានកម្រិតខ្ពស់ និងធ្ងន់ធ្ងរ ជាពិសេសចំនួនអ្នកស្លាប់ ដែលតែងតែបង្កហានិភ័យជាច្រើនដល់ប្រជាពលរដ្ឋ និងយានយន្តដែលចូលរួមក្នុងចរាចរណ៍។

យោងតាមស្ថិតិ ជាមធ្យមក្នុងមួយឆ្នាំមានមនុស្សស្លាប់ជិត 9.000 នាក់ និងរបួសជិត 30.000 នាក់ ដែលភាគច្រើនជាវ័យធ្វើការ ប៉ះពាល់ផ្ទាល់ដល់ការអភិវឌ្ឍន៍សង្គម - សេដ្ឋកិច្ច។

លោករដ្ឋមន្ត្រី To Lam បានសង្កត់ធ្ងន់ថា "ការបំពានច្បាប់ចរាចរណ៍នៅតែរីករាលដាល ហើយវប្បធម៌ចរាចរណ៍នៅតែខ្សោយ។ សន្តិសុខរបស់មនុស្សក្នុងវិស័យចរាចរណ៍ផ្លូវគោកមិនត្រូវបានធានាទេ"

ការសន្ទនា - សំណើដើម្បីដាក់បញ្ចូលបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការដេញថ្លៃផ្លាកលេខយានជំនិះក្នុងពេលឆាប់ៗនេះទៅក្នុងច្បាប់ — រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈ To Lam (រូបថត៖ Quochoi.vn)

មូលហេតុចម្បងមួយគឺថា បទប្បញ្ញត្តិជាច្រើននៅក្នុងច្បាប់ចរាចរណ៍ផ្លូវគោកឆ្នាំ 2008 បានបង្ហាញពីដែនកំណត់ និងភាពមិនគ្រប់គ្រាន់ ការមិនបំពេញតាមតម្រូវការនៃការគ្រប់គ្រងក្នុងវិស័យនេះ ជាពិសេសចំពោះមុខការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ ការកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃចំនួនយានយន្ត និងស្ថានភាពសណ្តាប់ធ្នាប់ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោកនៅប្រទេសវៀតណាម។

ជាក់ស្តែង នៅពេលវិនិយោគ និងសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ដើម្បីអនុវត្តគម្រោងវិនិយោគហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ផ្លូវគោក មានការលំបាកជាច្រើនកើតឡើងទាក់ទងនឹងមូលដ្ឋានច្បាប់។ ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវថ្នល់បច្ចុប្បន្នត្រូវអនុវត្តសមាមាត្រដ៏ធំមួយ ដែលមិនមានតុល្យភាពជាមួយនឹងមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀត; ការគ្រប់គ្រងអ្នកបើកបរនៅតែមិនគ្រប់គ្រាន់; ខ្វះមូលដ្ឋានទិន្នន័យ ដើម្បីគ្រប់គ្រងអ្នកបើកបរយ៉ាងតឹងរ៉ឹងក្នុងអាជីវកម្មដឹកជញ្ជូន...

សេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះមាន ១១ មាត្រា កំណត់៖ លក្ខខណ្ឌសម្រាប់អ្នកបើកបរដែលចូលរួមក្នុងចរាចរណ៍ផ្លូវគោក; ប័ណ្ណបើកបរ; អាយុ និងសុខភាពរបស់អ្នកបើកបរ ដែលចូលរួមក្នុងចរាចរណ៍ផ្លូវគោក; ការបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកបរ; ការធ្វើតេស្តអ្នកបើកបរ...

ឧត្តមសេនីយ To Lam បាននិយាយថា សេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះបានបន្ថែមបទប្បញ្ញត្តិថ្មីមួយចំនួន ស្របតាមនិន្នាការ និងដំណើរការនៃការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថល បង្កើតភាពងាយស្រួលសម្រាប់មនុស្ស។

អាស្រ័យហេតុនេះ សម្រាប់ឯកសារមួយក្នុងចំណោមឯកសារដូចខាងក្រោម៖ ប័ណ្ណបើកបរ វិញ្ញាបនបត្រចុះបញ្ជីយានយន្ត វិញ្ញាបនបត្រអធិការកិច្ច វិញ្ញាបនបត្រធានារ៉ាប់រងកាតព្វកិច្ចរដ្ឋប្បវេណី ក្នុងករណីដែលព័ត៌មាននៃឯកសារទាំងនេះត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងគណនីអត្តសញ្ញាណអេឡិចត្រូនិច ឬអត្តសញ្ញាណប័ណ្ណតាមវេជ្ជបញ្ជា មិនចាំបាច់នាំយកមកជាមួយនោះទេ។

សេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះ មិនបែងចែកប្រភេទប័ណ្ណបើកបរឱ្យបានលម្អិតដូចច្បាប់ចរាចរណ៍ផ្លូវគោកឆ្នាំ២០០៨ ទេ ប៉ុន្តែគ្រាន់តែចែងពីគោលការណ៍សម្រាប់ចាត់ថ្នាក់ប័ណ្ណបើកបរ ដើម្បីធានាបាននូវភាពបត់បែនក្នុងករណីមានការផ្លាស់ប្តូរសន្ធិសញ្ញាអន្តរជាតិពាក់ព័ន្ធដែលវៀតណាមជាសមាជិក។

ការដេញថ្លៃស្លាកលេខរថយន្តដំបូងបង្ហាញថាមានប្រសិទ្ធភាព

បង្ហាញរបាយការណ៍ត្រួតពិនិត្យនេះ ប្រធានគណៈកម្មាធិការការពារជាតិ និងសន្តិសុខជាតិ លោក Le Tan Toi បាននិយាយថា មតិមួយចំនួនបានស្នើឱ្យពិចារណាលើបទប្បញ្ញត្តិដែលនឹងហាមប្រាមប្រជាជនជាដាច់ខាតមិនឱ្យ "បើកបរយានយន្តពេលមានជាតិស្រវឹងក្នុងឈាម ឬដង្ហើមរបស់ពួកគេ"។ មតិមួយចំនួនផ្សេងទៀតបានយល់ព្រមជាមួយបទប្បញ្ញត្តិនេះ ពីព្រោះប្រសិទ្ធភាពរបស់វាត្រូវបានបញ្ជាក់នៅក្នុងការអនុវត្ត។

មានសំណូមពរបន្ថែមនូវទង្វើហាមឃាត់មួយចំនួនដូចជា៖ ការរត់គេចខ្លួនបន្ទាប់ពីបង្កគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ ដើម្បីបញ្ចៀសការទទួលខុសត្រូវ; ដោយចេតនាមិនផ្តល់ជំនួយដំបូង ឬជំនួយដល់ជនរងគ្រោះដោយគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍នៅពេលមានលក្ខខណ្ឌ។ រំលោភលើអាយុជីវិត សុខភាព និងទ្រព្យសម្បត្តិរបស់ជនរងគ្រោះដោយគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ និងអ្នកបង្កគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍...

ទីភ្នាក់ងារត្រួតពិនិត្យបានស្នើថា "វាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ឱ្យសិក្សាមតិខាងលើ ដើម្បីស្រូបយកវាឱ្យសមស្រប បន្តពិនិត្យ និងរៀបចំបទប្បញ្ញត្តិហាមឃាត់ ដើម្បីធានាឱ្យមានភាពស៊ីសង្វាក់គ្នា និងតក្កវិជ្ជា ជៀសវាងការចម្លងជាមួយបទប្បញ្ញត្តិផ្សេងទៀតនៅក្នុងសេចក្តីព្រាងច្បាប់ ឬការចម្លងបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ឯកទេសផ្សេងទៀត" ។

ការសន្ទនា - សំណើដើម្បីដាក់បញ្ចូលបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការដេញថ្លៃផ្លាកលេខយានយន្តក្នុងពេលឆាប់ៗនេះនៅក្នុងច្បាប់ (រូបភាពទី 2) ។ — ប្រធានគណៈកម្មាធិការការពារជាតិ និងសន្តិសុខ លោក Le Tan Toi (រូបថត៖ Quochoi.vn)

ទាក់ទងនឹងយានជំនិះដែលចូលរួមក្នុងចរាចរណ៍ផ្លូវគោក មតិមួយចំនួនបានស្នើឱ្យពិចារណាលើបទប្បញ្ញត្តិដែលយានជំនិះ និងម៉ូតូឯកទេសដែលចូលរួមក្នុងចរាចរណ៍ត្រូវតែបំពេញលក្ខខណ្ឌ "មានឧបករណ៍ត្រួតពិនិត្យការធ្វើដំណើរ ឧបករណ៍ប្រមូលទិន្នន័យ រូបភាពអ្នកបើកបរ ទិន្នន័យរូបភាព ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពក្នុងការធ្វើដំណើរតាមបទប្បញ្ញត្តិ" ព្រោះពួកគេជឿថា ការអនុវត្តវាចំពោះយានជំនិះគ្រប់ប្រភេទគឺទូលំទូលាយពេក និងពិបាកធានានូវលទ្ធភាព។

បើតាមលោក Le Tan Toi មតិមួយចំនួនបាននិយាយថា បន្ទាប់ពីរដ្ឋសភាបានចេញសេចក្តីសម្រេចស្តីពីការសាកល្បងការដេញថ្លៃផ្លាកលេខរថយន្ត ទោះបីជារយៈពេលនៃការអនុវត្តសាកល្បងមិនយូរប៉ុន្មានក៏ដោយ ប៉ុន្តែដំបូងឡើយ បានបង្ហាញឱ្យឃើញពីប្រសិទ្ធភាព និងលទ្ធភាពនៃគោលនយោបាយថ្មីនេះ ដូច្នេះហើយទើបគេផ្តល់អនុសាសន៍ថា ត្រូវកំណត់ក្នុងសេចក្តីព្រាងច្បាប់ឱ្យបានឆាប់ ដើម្បីធានាបាននូវការអនុលោមតាមរដ្ឋធម្មនុញ្ញ។

មតិមួយចំនួនទៀតបានស្នើថា រយៈពេលសាកល្បងត្រូវតែមានរយៈពេលយូរ ដើម្បីមានមូលដ្ឋានគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការវាយតម្លៃ សេចក្តីសង្ខេប និងរបាយការណ៍ ហើយស្នើទៅរដ្ឋសភា ដើម្បីបញ្ចប់ច្បាប់នៅសម័យប្រជុំលើកទី១ ឆ្នាំ២០២៦។

គណៈកម្មាធិការការពារជាតិ និងសន្តិសុខ ស្នើឱ្យរដ្ឋាភិបាលធ្វើរបាយការណ៍ភ្លាមៗជូនរដ្ឋសភា អំពីលទ្ធផលនៃការអនុវត្តសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ៧៣ ចុះថ្ងៃទី១៥ ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ២០២២ របស់រដ្ឋសភា ដើម្បីឲ្យតំណាងរាស្រ្តរដ្ឋសភាមានមូលដ្ឋានពិចារណា និងសម្រេច។

ទាក់ទិននឹងការប្រឡងយកបណ្ណបើកបរ លោក Le Tan Toi មានប្រសាសន៍ថា មតិជាច្រើនបានស្នើឱ្យបន្ថែមបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការគ្រប់គ្រងរដ្ឋ បន្ទាប់ពីការធ្វើតេស្តប័ណ្ណបើកបរ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ បន្ថែមបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការត្រួតពិនិត្យមិនប្រក្រតីនៃការបណ្តុះបណ្តាល ការធ្វើតេស្ត ការផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណ ការពិនិត្យលទ្ធផលតេស្ត និងការផ្តល់ប័ណ្ណបើកបរ ដើម្បីធានាបាននូវភាពតឹងរ៉ឹង ។

ប្រភព