하노이 허브 지역의 철도에 동시 투자하려면 367조 VND 이상이 필요합니다.

주요 지역 10개 철도 노선 계획

교통 설계 컨설팅 회사(TEDI)와 교통 개발 투자 컨설팅 센터(CCTDI)로 구성된 계획 컨설팅 컨소시엄은 하노이 시내 허브 지역의 철도 노선에 대한 세부 계획 계획을 제안했습니다. 이 계획에는 기존 노선 5개와 새로 건설된 노선 5개를 포함한 총 10개 노선이 포함됩니다.

기존 노선에 따르면, 하노이 허브의 하노이- 하이퐁 철도 노선은 흥옌성 반럼군 락다오읍 자럼역(동부 벨트 형성 이전)과 락다오역(동부 벨트 건설 및 개발 이후)을 기점으로 합니다. 종점은 흥옌성 반럼군 르엉따이읍 투안르엉역(흥옌성 반럼군 르엉따이읍)입니다.

이 노선은 1,000mm 궤간을 유지하는 단선 노선으로 운영될 예정입니다. 현재 허브 지역 내 노선 길이는 약 27km이며, 자럼-락다오 구간을 개통하면 7.7km로 단축됩니다.

하노이시 허브 지역의 철도 노선 및 역 계획에 대한 최종 보고서 초안에 따르면, 하노이역은 하노이시에 방사형 노선을 인계하기 전 기존 철도 노선의 시작점입니다.

하노이-랑선 철도 노선은 하노이역(방사형 노선을 하노이 시로 이관하기 전)과 옌비엔역(동부 순환선 건설 및 운영 후)에서 시작됩니다. 종착역은 박 닌역입니다. 현재 허브 구간의 노선 길이는 18.05km이며, 개보수 후 21.45km가 될 예정입니다. 이 노선은 현재 1,000mm 및 1,435mm 궤간의 단선 노선 옆에 1,435mm 궤간의 새로운 노선을 건설하는 것을 기반으로 복선화하는 것을 목표로 합니다.

하노이-타이응우옌 철도 노선은 동안(Dong Anh)역(하노이시 동안구, 동안타운)에서 출발하여 꽌찌에우(Quan Trieu)역(타이응우옌)에서 종착합니다. 허브 구간의 노선 길이는 53.50km입니다. 동안-르우싸(Luu Xa) 구간은 1,000mm 궤간과 1,435mm 궤간을 사용하는 단선 노선을 계속 유지할 예정입니다. 르우싸-꽌찌에우(Luu Xa) 구간은 현재 1,000mm 궤간의 단선 노선이지만, 전체 노선을 통일하기 위해 1,000mm 궤간과 1,435mm 궤간을 사용하는 복합 노선으로 개량될 예정입니다.

하노이-라오까이 철도 노선은 옌비엔 역에서 출발하여 라오까이 역에서 종착하며, 하카우박 역(중국)까지 연결됩니다. 허브 구간의 노선 길이는 20.05km입니다. 노선 계획 방향은 1000mm 궤간을 유지하는 단선 노선입니다.

하노이-호찌민시 철도 노선은 하노이역(현재), 응옥호이역(응옥호이 단지 및 동부 순환도로 건설 및 개발 후)에서 출발하며, 종착역은 사이공역(호아흥)입니다. 허브 지역 노선의 길이는 43.36km입니다.

노선 계획 방향은 1,000mm 궤간 단선 방식을 유지합니다. 1,435mm 궤간 철도와 연결되는 역 구역은 레일이 서로 맞물리도록 배치됩니다. 고속철도와 남부국철의 시작점은 응옥호이(Ngoc Hoi)입니다. 응옥호이-지압밧-하노이 방사형 구간의 경우, 동부 순환도로(응옥호이-락다오-박홍-탁로이 구간)를 완공 및 운영에 돌입하고 응옥호이 역 단지를 건설한 후, 도시철도 1호선 건설을 위해 해당 지역으로 환승합니다.

컨설턴트는 새로 건설된 철도 노선 5개를 포함하여 약 65.1km 길이의 동부 벨트 철도 노선(응옥호이-락다오-타치로이)을 제안했으며, 이 노선은 2개 구간으로 나뉜다. 응옥호이-락다오 구간은 호치민 시로 가는 남부 노선과 하이퐁으로 가는 동부 노선을 연결한다. 락다오-박홍-타치로이 구간은 하노이-하이퐁 철도와 하노이-라오까이 서부 철도 노선, 하노이-동당 북부 철도 노선, 하노이-타이응우옌 북부 철도 노선을 연결한다.

서부 일대 철도(탁러이-떠이하노이-응옥호이)는 하노이-라오까이 철도와 연결되어 있으며, 이후 4번 도로 벨트(4번 벨트 바깥쪽과 평행) 방향을 따라 신설 홍하교에서 홍강을 건너 하동 지역을 거쳐 응옥호이 역 남쪽으로 연결됩니다. 응옥호이-탁러이 구간의 신 서부 일대 철도는 약 50.2km 길이로 풍역, 떠이하노이 역, 하동 역을 경유합니다.

허브 지역 내 라오까이-하노이-하이퐁 철도 노선은 빈푹(Vinh Phuc) 역에서 출발하여 흥옌(Hung Yen)성 르엉따이(Luong Tai) 역에 도착합니다. 허브 지역 내 노선 길이는 81.39km이며, 그중 33.27km는 동부 벨트 철도와 겹칩니다.

하노이 허브 지역 내 길이가 43.71km인 옌비엔-파라이-하롱-까이란 철도 노선은 옌비엔 역에서 박닌성 끝까지 계산됩니다.

현재 남북 축을 잇는 고속철도 노선이 검토 중이며, 하노이 중심 지역을 통과하는 노선 길이는 약 65km입니다. 출발지: 응옥호이(Ngoc Hoi) 단지 고속철도역. 하노이 도시철도 1호선을 통해 고속철도 열차를 하노이 중앙역까지 연결합니다. 종착지: 하남성 65km+060. 하노이를 통과하는 구간은 약 28.71km이며, 응옥호이역 한 곳을 포함합니다.

따라서 응옥호이역(하노이 탄찌군)은 고속철도, 도시철도, 국철의 남부 지역 허브역입니다. 응옥호이 단지 내에 건설된 이 역은 홍강 이남 철도 노선의 여객 및 화물 열차를 수용하고 정차하는 주요 기능을 수행하는 남부 허브역입니다. 규모: 역 광장 3.95ha, 고속철도역 면적 8ha. 또한, 국철 여객역 면적 14.6ha, 화물역 면적 14.6ha, 기관차 공장, 객차, 화차, 고속철도 차량기지 등이 있습니다.

하노이를 통과하는 남북 고속철도 노선에 대한 협의.

동시 투자에는 367조원 이상이 필요합니다.

컨설턴트는 하노이 철도 허브의 총 투자 비용을 367,380억 VND로 예비 추산했습니다.

그러나 컨설턴트에 따르면, 프로젝트 투자의 효과를 높이기 위해 하노이 허브 지역의 방사형 철도 구간은 철도망 계획(QH1769)에 따라 2021~2030년 기간 동안의 중요 국가 프로젝트 및 우선 투자 프로젝트에 따라 전체 노선에 동시에 배치되어야 합니다.

따라서 컨설턴트는 다음과 같은 우선 투자 프로젝트 목록을 제안했습니다. 기존 방사형 철도 노선의 개조 및 업그레이드, 남북 고속철도 노선(하노이-빈 구간), 동부 벨트 철도 노선(응옥호이-락다오-타치로이), 옌비엔-파라이-하롱-까이란 철도 노선, 라오까이-하노이-하이퐁 철도 노선.

투자 단계 계획과 관련하여 컨설턴트는 다음과 같이 제안했습니다. 기존 철도 노선의 경우, 새로 건설되는 방사형 철도 노선은 제안된 철도망 계획에 따라 투자 단계 계획을 준수해야 합니다. 이 중 기존 철도 노선의 전철화에는 68조 1,150억 VND, 하노이-동당 철도의 개량에는 21조 1,480억 VND가 필요합니다.

동부 순환도로 1단계(2040년까지)의 경우 총 투자액은 약 108조 6,460억 VND이며, 응옥호이-락다오-옌트엉 단선 복궤 구간과 옌트엉-타치로이 복궤 구간(복궤 노선 1개, 1,435mm궤 노선 1개)에 투자됩니다.

2단계(2040-2050) 총 투자액은 약 7조 2,740억 VND입니다. 1단계 복선화 사업의 운영을 유지하기 위해 응옥호이-락다오-옌트엉 구간을 복선화하고, 그 옆에 1,435mm 선로를 추가로 건설하는 데 투자합니다. 옌트엉-탁로이 구간은 복선화(복선 1개, 1,435mm 선로 1개) 규모로 계속 운영합니다.

서부 순환도로, 총 투자액은 약 57조 4,290억 VND입니다. 동부 순환도로의 용량이 2045년까지의 수요를 충족할 수 있으므로, 서부 순환도로는 2041년부터 2045년까지의 투자를 준비해야 합니다. 동부 순환도로의 부하를 줄이기 위해 2050년 이전에 운영을 개시할 투자를 실행해야 합니다. 확장 규모: 1,435mm 궤간 단선화, 1,435mm 궤간 복선화 인프라는 예비적으로 확보합니다.

출처: https://www.baogiaothong.vn/can-hon-367000-ty-dong-dau-tu-dong-bo-duong-sat-khu-vuc-dau-moi-ha-noi-192240629164856497.htm