호치민시 항구, 세계 10대 컨테이너 항구에 진입할 전망

"호치민시는 금융 및 서비스 중심지로 도약하는 것을 목표로 하고 있습니다. 빈즈엉성은 첨단 산업을 개발하고 있으며, 바리아붕따우는 항만과 석유화학 정유 공장에 중점을 둔 해양 경제특구입니다. 이러한 종합적인 전략에서 까이멥-티바이 항만 클러스터와 롱손 석유화학 공장은 동남부 지역 전체의 성장 동력으로서 특히 중요한 역할을 담당합니다."라고 호치민시 인민위원회 응우옌 반 즈억 위원장은 강조했습니다.

Báo Sài Gòn Giải phóng•20/09/2025

9월 20일 오전, 호치민시 인민위원회 위원장 응우옌 반 즈옥은 실무 대표단을 이끌고 호치민시 롱손읍의 까이멥-티바이 항구 시스템과 롱손 석유화학공장(LSP)에서 현장 조사를 실시했습니다.

호치민시 인민위원회 위원장 응우옌 반 즈억, 호치민시 인민위원회 상임부위원장 응우옌 반 토, 호치민시 인민위원회 부위원장 응우옌 마잉 끄엉이 항구를 시찰했다. 사진: 꾸옥 훙

항만 및 해양 엔지니어링 설계 컨설팅 주식회사(Portcoast)의 팜 안 투안(Pham Anh Tuan) 대표이사는 조사팀에 제출한 보고서에서 호치민시 신항의 개발 방향을 제시했습니다. 이 계획에 따르면, 사이공 강 유역은 푸미 다리 통행에 적합한 약 1,200명의 승객을 수용할 수 있는 3만 톤 규모의 국제 여객항으로 조성될 예정이며, 마리나 지역과도 결합될 예정입니다. 무이덴도(Mui Den Do)에는 6만 톤(1,600~2,200명 승객) 규모의 국제 여객항이 건설될 예정이며, 붕따우(Vung Tau) 바이 쯔억(Bai Truoc) 지역에는 6,000~8,000명의 승객을 수용할 수 있는 초대형 여객선이 정박할 예정입니다.

합병 후, 호찌민시 신항은 세계 10대 컨테이너 항만 중 하나가 될 것으로 예상됩니다. 2024년 까이멥(Cai Mep) 지역에서만 3억 2,800만 톤의 화물이 처리되었으며, 이는 베트남 전체 화물량의 38%에 해당합니다. 이 중 컨테이너 처리량은 2,120만 TEU에 달했으며, 이는 베트남 전체 항만을 통한 컨테이너 물동량의 71%에 해당합니다.

중요한 하이라이트 중 하나는 Gemalink 항입니다. 1단계 항만은 800m 길이로, 250,000 DWT/24,000 TEU 용량의 컨테이너선을 수용할 수 있으며, 세계 최고의 대형 항만 중 하나입니다. 생산량이 빠르게 증가하고 있는 이 항만은 SSIT 부두와 직접 연결되는 2단계 공사를 준비하고 있습니다. 이와 병행하여, Cai Mep Ha(CMH)와 CMH 하류 부두는 약 19km의 부두선을 가진 빗살 모양으로 설계되었으며, 최대 4천만 TEU의 처리 능력을 갖추고 있습니다. 이는 현재 4번 항만 그룹의 처리 능력의 두 배에 달합니다. CMIT에서 CMH 하류까지 이어지는 전체 항로는 베트남과 동남아시아 지역의 주요 국제 관문이자 환승 항만 클러스터가 될 것입니다.

다음으로, 대표단은 SCG Chemicals(태국)의 전략적 FDI 프로젝트인 LSP를 방문했습니다. LSP는 총 투자 자본이 미화 50억 달러가 넘으며, 태국의 베트남 FDI 총액의 3분의 1 이상을 차지하는 프로젝트입니다. 9개월간의 기술적 중단 이후, LSP는 베트남 최초의 통합 석유화학 단지의 전체 운영을 공식적으로 재개했습니다. 이번 운영 재개는 유가 하락 속에서 이루어졌으며, 이를 통해 수익률 개선과 공급망 유지 및 고객 참여에 대한 LSP의 주도적인 노력을 입증했습니다.

실무 대표단은 롱손 석유화학 공장을 방문하고 시찰했습니다. 사진: QUOC HUNG

롱손에 위치한 464헥타르 규모의 이 단지는 연간 135만 톤 규모의 올레핀 공장 1곳, 연간 총 140만 톤 규모의 폴리올레핀 공장 3곳, 그리고 탱크 시스템, 전용 항만 및 관련 시설을 갖추고 있습니다. LSP의 주요 제품은 PE 수지(HDPE, LLDPE)와 PP로, 국내 및 수출 시장에 공급되어 폴리올레핀 수입 감소와 하류 산업 지원에 기여하고 있습니다.

LSP는 재가동 외에도 2027년까지 완료될 예정인 5억 달러 규모의 LSPE 프로젝트를 진행하고 있습니다. 이 프로젝트는 에탄을 기존 공급 원료 포트폴리오에 통합하여 운영비를 30% 이상 절감하고, 온실가스 배출량을 줄이며, 장기적인 경쟁력을 강화하는 것을 목표로 합니다. 해당 프로젝트에는 미국에서 연간 100만 톤의 에탄을 수입하여 5만 톤급 VLEC 5기를 통해 활용하고, 5만 5천 톤급 초저온 에탄 탱크 2기를 건설하며, 투입 원료에서 에탄의 최대 70%를 사용할 수 있도록 공장을 업그레이드하는 것이 포함됩니다.

LSP의 대표이사인 쿨라쳇 다라찬드라는 에탄가스를 활용한 원자재 다변화가 지속 가능한 개발을 위한 전략적 단계라고 말했습니다. LSPE 프로젝트는 기업들의 비용 최적화를 지원할 뿐만 아니라 건설 단계에서 1,000개 이상의 일자리를 창출하는 동시에 베트남-미국 무역 관계 강화에도 기여합니다.

응우옌 반 즈억 동지는 현장 방문에서 공장 재가동에 대한 기쁨을 표하며, 이는 기업뿐 아니라 호찌민시와 전국에 긍정적인 신호라고 말했습니다. 재가동 단계에 1억 5천만 달러를 투자한 이 프로젝트는 사회 경제적 발전을 촉진할 뿐만 아니라 300명 이상의 현지 근로자를 포함하여 약 1,000명의 근로자에게 일자리를 창출할 것입니다.

호치민시 인민위원회 응우옌 반 즈억 위원장은 호치민시는 항상 기업의 목소리에 귀 기울이고 기업의 어려움을 해결하며, 생산 및 사업 활동에 가장 유리한 환경을 조성할 준비가 되어 있다고 강조했습니다. 그는 LSP가 운영 효율성을 유지하고 투자를 확대하여 석유화학 산업에서 친환경적이고 지속 가능하며 환경 친화적인 방향으로 입지를 굳건히 하기를 기대합니다.

앞서 대표단은 Gemadept 그룹의 심해항인 Gemalink 항을 시찰했습니다. 이 항만은 카이멥 지역에서 최대 25만 DWT(재화중량톤) 컨테이너선 수용이 가능한 유일한 항만으로, 전 세계 19개 항만 중 유일하게 이 기준을 충족합니다. 약 4억 달러의 투자 자본이 투입된 Gemalink 1단계는 800m의 부두와 32ha의 야드를 포함합니다. 운영 4년 만에 Gemalink 항만은 600만 TEU의 물동량을 달성했으며, 2024년에는 175만 TEU급 선박 525척을 수용할 예정이며, 2025년에는 약 200만 TEU에 도달할 것으로 예상됩니다.

새로운 계획에 따르면, Gemalink는 390m의 부두를 확장하여 SSIT와 CMH를 연결하고, 2030년까지 3.5km의 연속 부두 노선을 구축합니다. CMIT에서 CMH까지의 전체 구역은 총 22km의 부두 길이에 도달할 수 있으며, 이는 싱가포르 항만 규모를 넘어서는 규모로, 초대형 선박 수용 및 국제 상품 개발에 있어 탁월한 경쟁 우위를 확보할 수 있습니다.

Gemalink는 현재 항만 인프라 개발을 위한 민간 자본 유치에 있어 유망한 사업으로 평가받고 있습니다. 특히 CMA-CGM은 Gemalink를 아시아 환승항으로 선정하여 말레이시아와 싱가포르에서 카이멥까지 200만 TEU 이상의 물동량을 운송하기로 했습니다. 이와 동시에 MSC, ONE, COSCO, OOCL, Evergreen 등 주요 해운사들이 Gemalink를 통해 미국, 유럽, 아프리카로 가는 직항 노선을 개설했습니다.

Gemalink는 자연적 이점, 안정적인 상품 공급원, 그리고 동시적 계획을 바탕으로 호치민시 인민위원회가 CMH 종합 항만 프로젝트에 대한 투자 정책을 조속히 승인할 것을 권고합니다. 이 제안은 정치국 결의안 24호, 정부 결의안 154호, 그리고 까이멥-티바이를 이 지역의 주요 국제 환승 중심지로 발전시키려는 베트남 항만 개발 계획과 일맥상통합니다.

"호치민시는 금융 및 서비스 중심지로 도약하는 것을 목표로 하고 있습니다. 빈즈엉성은 첨단 산업을 개발하고 있으며, 바리아붕따우는 항만과 석유화학 정유 공장에 중점을 둔 해양 경제특구입니다. 이러한 종합적인 전략에서 까이멥-티바이 항만 클러스터와 롱손 석유화학 공장은 동남부 지역 전체의 성장 동력으로서 특히 중요한 역할을 담당합니다."라고 호치민시 인민위원회 응우옌 반 즈억 위원장은 강조했습니다.

쿠옥 훙

출처: https://www.sggp.org.vn/cang-bien-tphcm-ky-vong-lot-vao-top-10-cang-container-lon-nhat-the-gioi-post813892.html