역사적인 항구에서
1874년, 응우옌 왕조와 프랑스 식민 통치자들 사이에 체결된 무역 조약으로 하이퐁 항구가 공식적으로 개항되어 박끼에 최대 규모의 항구 도시가 건설될 수 있는 토대가 마련되었습니다. 2년 후인 1876년, 프랑스는 깜 강에 유명한 사우코 부두를 시작으로 항구를 건설했습니다. 그 이후로 이곳은 북부 지역 상품의 가장 중요한 운송 거점이 되었습니다.
1945년 8월 혁명 이후, 하이퐁 항은 전략적 관문 역할을 계속했습니다. 특히, 도시가 해방된 지 일주일 후인 1955년 5월 20일, 항만 도선부는 프랑스 선박 생 발레리호(7,000톤)와 바르둔호 두 척을 안전한 항구로 인도했습니다. 이 사건은 하이퐁 시민들의 용기와 지성을 확인시켜 주었고, 북부 최대 상업 항구의 기능을 공식적으로 인수하고 신속하게 회복하는 동시에 하이퐁 항 역사의 새로운 장을 열었습니다.
미 제국주의에 저항하던 시절, 하이퐁 항구는 최전선을 지탱하는 "혈관"이 되었습니다. 소련과 사회주의 국가들의 약 4천만 톤에 달하는 지원 물자가 이곳으로 수송되었습니다. 1965년부터 1972년까지 하이퐁 항구는 미 제국주의 공군의 주요 폭격 대상이었으며, 300회가 넘는 맹렬한 공습을 견뎌냈습니다. 부두와 창고는 여러 차례 파괴되었지만, 항구 직원들과 노동자들은 여전히 굳건히 버티며 물자의 흐름을 유지했습니다. 이 시기는 하이퐁 항구 노동자들의 강인하고 불굴의 정신을 보여주는 상징이 되었습니다.
국가 통일 이후, 하이퐁 항은 북부 지역 무역의 관문 역할을 계속해 왔습니다. 1999년 정부가 국가 항만 시스템 계획을 승인하면서 전환점이 된 하이퐁 항은 전면적인 개보수 공사에 착수했습니다. 쭈아베 항은 연간 50만 TEU 처리 능력을 갖춘 현대식 컨테이너 터미널로 업그레이드되어 북부 지역 최대 컨테이너 환승 허브로서의 역할을 확고히 했습니다. 이후 딘부(Dinh Vu) 항과 떤부(Tan Vu) 항이 가동되면서 인프라가 점진적으로 현대화되어 하이퐁 항은 베트남 최고의 물류 중심지로 자리매김했습니다.
2018년 락후옌 부두 지역에 위치한 탄캉-하이퐁 국제 컨테이너 터미널(TC-HICT)이 공식 운영을 시작했습니다. 이 터미널은 북부 지역 최초의 심해항으로, 세계 20대 컨테이너 항만 중 하나로, 13만 2천 톤 이상의 선박을 수용할 수 있으며, 1만 2천 TEU 규모의 선박을 경유 없이 유럽과 미국으로 직항할 수 있습니다. 이는 하이퐁을 더욱 광활한 바다로 이끌어갈 중요한 진전입니다.
북부 물류센터 수준에 도달하기 위해
2025년 국경절 80주년을 맞이하는 하이퐁시는 하이즈엉성과의 합병, 개발 공간 확대 등 여러 중요한 이정표를 세울 것입니다. 2025년 6월, 국회는 하이퐁시 개발을 위한 여러 구체적인 메커니즘과 정책을 시범적으로 시행하는 결의안 226/2025/QH15를 통과시켰습니다. 6개 그룹의 메커니즘과 41개 정책은 항만 투자 유치 행정 절차의 "병목 현상"을 해소하는 핵심 정책을 포함하여 하이퐁의 잠재력과 장점을 극대화하는 원동력입니다. 획기적인 개발 모델을 구축하여 북부 해안 지역과 전국 경제 발전에 기여합니다.
2025년 6월 건설부가 승인한 2050년까지의 비전을 담은 2021~2030년 하이퐁 토지 및 항만 지역 개발 세부 계획에 따르면, 2030년까지 하이퐁의 항만 시스템은 1억 7,540만~2억 1,550만 톤의 화물 처리량과 2,040만~2만 2,800명의 승객을 처리할 수 있게 됩니다. 락후옌 부두 지역에만 14~16개의 부두가 있으며, 이 중 15~18개의 부두가 있습니다. 부두 1, 2번, 3, 4번 구역은 최대 16만 5,000톤(1만 2,000TEU) 용량의 선박을 수용할 수 있습니다. 5번 부두에서 10번 부두까지는 관련 인프라에 따라 최대 20만 톤(18,000TEU)의 선박을 수용할 수 있습니다. 또한, 락후옌 항만 지역은 일반 부두와 액체/가스 화물을 수용하는 항구로 계획되어 있습니다. 락후옌 항만 외에도, 이 도시에는 남도선 항만 지역(하이퐁)에 기항지가 있으며, 딘부 항만 지역과 반억 항은 깜강 항만 이전을 담당합니다.
인프라 투자와 더불어, 하이퐁 항만은 국제 협력을 촉진하고 있습니다. 2025년 6월, 하이퐁 항은 클라이페다 항(리투아니아)과 협력 협정을 체결하여 유럽 직항로를 개설했습니다. 2025년 8월에는 닝보 저우산 항(중국) 대표단을 맞이하여 서비스, 창고, 물류 분야의 협력을 강화했습니다. 이러한 활동들은 하이퐁 항만의 위상을 강화할 뿐만 아니라, 세계 해양 지도에서 하이퐁을 중요한 국제 환승 거점으로 자리매김하게 합니다.
80년간의 국가적 독립 이후, 하이퐁 항구는 북부 지역의 가장 큰 무역 관문이라는 위치를 차지할 뿐만 아니라, 바다로 나아가려는 하이퐁 사람들의 인내, 창의성, 통합에 대한 열망을 증명하는 곳이 되었습니다.
지난 7개월 동안 하이퐁 지역 항구를 통과한 화물량은 6,550만 톤으로, 2024년 동기 대비 7% 증가했습니다. 이 중 해상 선박을 통한 화물 수송량은 5,550만 톤, 내륙 수로를 통한 화물 수송량은 1,000만 톤에 달했습니다. 하이퐁은 10% 증가한 10,481척의 선박을 입출항했습니다. 특히 락후옌(Lach Huyen) 항 지역 항구는 462척의 선박을 입출항했으며, 컨테이너 처리량은 120만 TEU로 34% 증가했습니다.
출처: https://baohaiphong.vn/cang-hai-phong-vung-vang-vuon-bien-lon-518897.html
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