베트남-중국 복합열차로 운송되는 물품이 급증했습니다.

중국과 베트남 간의 국경 간 철도 화물 운송이 꾸준히 호황을 누리면서 두 나라 간 무역을 촉진하는 데 새로운 활력이 생겼습니다.

상품은 광시성의 난닝 국제철도항에서 모아진 후, 베트남-중국 환승열차를 통해 베트남으로 옮겨진다.

중국철도그룹의 자회사인 난닝국그룹(Nanning Bureau Group Co., Ltd.)은 2025년 상반기에 광시에서 출발하는 중국-베트남 복합열차가 총 18,870TEU의 수출화물을 수송했으며, 이는 전년 대비 283% 증가한 수치라고 밝혔습니다.

중국과 베트남 간의 국경 간 철도 화물 운송이 꾸준히 호황을 누리면서 두 나라 간 무역을 촉진하는 데 새로운 활력이 생겼습니다.

난닝시 철도물류센터에 따르면, 올해 상반기 광시에서 수출된 자동차 부품과 중밀도섬유판(MDF) 컨테이너 물량은 각각 2,528TEU와 4,580TEU로 전년 동기 대비 각각 100%와 398% 증가해 눈에 띄는 성장세를 보였다.

장쑤성, 광둥성 등의 성에서 생산된 자동차 및 오토바이 부품은 철도를 통해 난닝 국제철도항까지 운송된 후, 베트남-중국 환승열차를 통해 베트남으로 옮겨져 운송 분야의 새로운 성장 포인트가 되고 있습니다.

광시에서 국내외 화물 운송업을 하는 한 업체가 올해 초부터 LCL(컨테이너 미만 화물) 사업 활동을 시작하여, 전국 각지의 소매 화물을 난닝에 집중시킨 후 베트남-중국 철도를 통해 베트남으로 수출하고 있습니다.

올해 상반기에 회사는 베트남으로 3,366TEU의 수출화물을 운송했는데, 이는 전년 대비 128% 증가한 수치입니다. 철도 운송은 회사의 전체 국경 간 화물 운송량의 90% 이상을 차지합니다.

광시 국제운송(Guangxi International Transport Co., Ltd.)의 물류 이사인 즈엉 바(Duong Ba) 씨는 "올해 베트남 수출 수요가 비교적 강세를 보이고 있으며, 발전기 부품, 자동차 부품, 플라스틱 비즈, 철강 등 제품도 다양합니다. 철도 운송 절차 속도와 통관 효율성이 빠르고 안전하며 안정적이어서 고객의 운송 기대치를 충족하고 있으며, 이에 따라 당사의 국경 간 운송량도 증가했습니다. 2025년 7월 말까지 올해 운송량이 작년 총량을 넘어설 것으로 예상됩니다."라고 말했습니다.

증가하는 교통 수요를 충족하기 위해 중국철도공사 난닝지국은 베트남 철도업계와 협력하여 수출입 화물열차의 용량을 조정했습니다. 이에 따라 올해부터 열차당 견인 용량이 1,000톤에서 1,300톤으로 30% 증가했습니다.

동시에 베트남과 중국을 잇는 고정 노선 열차 운행 횟수도 주 5회에서 주 14회로 약 3배 증가했습니다. 중국 난닝에서 베트남 옌비엔역까지 운행하는 데 걸리는 시간은 최대 14시간입니다.

또한, 중국철도공사 난닝지국은 운송 서비스를 지속적으로 최적화하고, 원스톱 "계획-검토-발권" 모델을 구축하여 국제 복합 운송 주문 처리 시간을 5분 이내로 단축했습니다.

난닝 국제철도항에는 화물 통합 및 환적 센터도 설립되어 단거리 운송, 창고 보관, 화물 조립 등 원스톱 서비스를 제공합니다.

베트남-중국 철도의 정확하고 편리하며 빠른 운송 서비스는 국제 시장을 개척하는 국내 기업에 안정적인 운송 보장을 제공하며, 국경을 넘어 철도로 상품을 운송하려는 많은 고객을 유치합니다.

올해 상반기에는 16개 대규모 기업이 베트남-중국 복합열차를 통한 화물 운송 서비스를 이용했는데, 이는 작년보다 2개 기업이 증가한 수치입니다.

현재까지 베트남-중국 복합열차를 통해 광시에서 출발하는 수출 상품은 380여 종에 달하며, 상품 공급처는 중국 25개 성·시를 포함합니다. 국경 간 운송 범위는 베트남, 라오스, 태국을 비롯한 아세안 국가로 확대되어 중국과 아세안 국가 간 무역 협력을 위한 "고속도로"를 형성하는 데 기여하고 있습니다.

베트남플러스.vn

출처: https://baolaocai.vn/hang-hoa-van-chuyen-bang-tau-lien-van-viet-trung-tang-manh-post648616.html