제14차 당대회를 향하여: 남부 국경 경제 발전을 위한 새로운 기회

국경 무역 경제는 오랫동안 이 지역의 사회경제적 발전에 기여해 왔습니다. 2025-2030년 지방당대회 결의안에서 제시된 전략적 돌파구는 기둥 역할을 지속적으로 강조하며 국경 무역 경제 발전에 새로운 기회를 열어주고 있습니다.

사진 설명 — 수입 물품을 운반하는 차량이 틴비엔 국제 국경 검문소에서 수속을 밟고 있다. 사진: Cong Mao/VNA

국경 경제 구역 업그레이드

1,137km에 달하는 베트남-캄보디아 국경은 전략적 요충지에 위치하며, 동서 경제 회랑과 메콩강 유역 개발 협력 증진에 중요한 역할을 합니다. 캄보디아와 국경을 접하고 있는 지역 중 떠이닌성은 국경 경제 활동이 가장 활발한 곳입니다. 이 지역에는 4개의 국경 관문이 있으며, 그중 베트남-캄보디아 국경에 위치한 남부 최대 규모의 국제 도로 국경 관문인 목바이 국경 관문 경제구역은 베트남과 캄보디아, 아세안 국가, 그리고 메콩강 유역을 연결하는 중요한 국제 무역 관문입니다.

2025년 6월 말 기준, 목바이 국경 경제구역은 26개의 FDI 프로젝트(등록 투자자본 4억 8,818만 달러)와 34개의 국내 프로젝트(등록 투자자본 약 8조 5,000억 동)를 포함하여 총 60개의 프로젝트를 유치했습니다. 그러나 떠이닌성 인민위원회에 따르면, 목바이 국경 경제구역은 아직 잠재력과 장점을 충분히 활용하지 못하고 있으며, 개발 면적은 15%에 불과하고 국가 예산에서 투입된 총 인프라 투자 자본은 약 9,920억 동에 달합니다. 따라서 목바이 국경 경제구역 개발은 롱 안성과 통합되어 개발 공간을 확대하는 새로운 시대를 맞이하는 떠이닌성의 중요한 전략적 방향입니다.

2025년 9월 말, 2045년까지 목바이 국경 경제구역(총 자연면적 약 21,284헥타르) 건설을 위한 기본 계획이 발표되었습니다. 이는 목바이를 현대적인 산업-도시-상업-서비스-물류 중심지, 동남권의 중요한 무역 중심지, 국제 경제 통합의 관문으로 발전시키겠다는 비전을 실현하는 첫걸음입니다. 또한, 떠이닌성은 중앙 정부에 투자 선정, 토지, 세금, 관세, 야간 경제 등 여러 분야에서 목바이에 대한 특별하고 차별화된 정책과 메커니즘을 시범적으로 적용하여 경쟁 우위를 확보하고 전략적 투자자를 유치하며 대규모 프로젝트를 추진할 것을 제안했습니다.

캄보디아와 국경을 접하고 있는 두 지역(구 안장성, 끼엔장성)이 합병 후, 148km가 넘는 국경을 가진 새로운 안장성은 국경 경제를 발전시킬 수 있는 더 큰 여지를 갖게 되었습니다. 제1차 안장성 당대회(임기 2025-2030) 결의안은 안장성 국경 관문 경제 구역을 중요한 무역 허브이자 메콩 강 유역 국가 간 경제 발전 교류의 중심지, 특히 캄보디아와의 관계 증진을 위한 중심지로 개발하기 위해 자원을 집중하고 투자를 유치하기로 결정했습니다.

안장성에는 현재 띤비엔, 빈쑤엉, 하띠엔 등 3개의 국제 국경 관문이 있습니다. 안장 국경 관문 경제구역은 메콩 삼각주 핵심 경제 회랑에 위치한 새로운 성장 거점 중 하나로, 지역 연계성 강화, 시장 확대, 국경 지역의 무역 및 관광 활동 촉진에 기여하고 있습니다. 안장 국경 관문 경제구역은 산업, 무역, 서비스, 물류, 도시 개발, 관광, 농업, 임업, 어업 등 다부문, 다분야 개발을 지향합니다.

안장성 경제특구 관리위원회에 따르면, 현재까지 안장성의 산업단지와 국경 경제특구는 67건의 프로젝트(11건의 FDI 프로젝트 포함)를 유치했으며, 총 등록 자본금은 13조 5,870억 동입니다. 가까운 미래에 칸빈 국경 관문이 국제 도로 및 하천 국경 관문으로 개편되면 안장성 국경 경제특구의 잠재력과 이점을 더욱 극대화하는 데 도움이 될 것입니다.

교통 및 물류 인프라에 대한 투자

국경 경제는 베트남-캄보디아 무역 협력의 중요한 축입니다. 양국 간 무역 규모는 2014년 33억 달러에서 101억 달러로 10년 동안 3배 이상 증가했습니다. 산업통상부 수출입국에 따르면, 베트남-캄보디아 무역 협력은 강력한 성장에도 불구하고 통관 절차, 통관 시간, 국경 관문 인프라, 지역 간 교통 연결, 수출입 허브 연결, 국경 지역 물류 센터 등 많은 장벽과 한계를 안고 있으며, 이러한 문제들을 시급히 개선해야 합니다.

제1차 떠이닌성 당위원회(임기 2025-2030)는 떠이닌성이 2030년까지 역동적이고 지속 가능한 경제 발전을 이루고, 동남부 지역과 메콩 삼각주를 연결하는 전략적 중심지이자 캄보디아와의 전략적 무역 허브가 되도록 노력할 것이라고 결정했습니다. 떠이닌성 인민위원회 위원장인 응우옌 반 웃 씨는 이러한 목표를 달성하기 위해 주요 사업을 위한 자원 동원, 지역 간 교통 시스템 구축, 특히 호찌민시와 동남부를 연결하는 교통 인프라 시스템 완성, 국경 경제 및 국경 경제 활성화 등 여러 핵심 과제에 집중할 것이라고 밝혔습니다.

구체적으로 목바이-쑤옌 A 산업-도시 회랑, 호치민-떠이닌-동탑 축(DT.827E), 호치민 순환도로 4호선, 득호아 다이나믹 로드, 호치민-목바이 고속도로, 고저우-싸맛 고속도로(1단계)를 연결합니다. 떠이닌은 최대 7만 톤급 선박 수용이 가능한 롱안 국제항의 기존 물류 인프라를 활용하는 동시에, 산업 생산 구역과 집중 물류 서비스를 개발하고 호치민-목바이 고속도로, 22번 국도, 14C번 국도 등 주요 교통로와 연결합니다.

영어: 새로운 공간과 개발 기회가 있는 새 학기에 An Giang 성은 또한 자원을 집중하고 투자를 유치하여 An Giang 국경 경제 구역을 무역 허브, 중요한 경제 및 상업 중심지로 개발하고 국제 협력을 촉진합니다.An Giang 성 당위원회 서기 Nguyen Tien Hai는 2025-2030년 기간에 이 지방의 3대 전략적 돌파구 중 하나는 인프라 투자에 집중하고, 지역적 연계를 촉진하고, 사회 경제적 발전을 위한 지방 간 협력이라고 말했습니다.도로 교통 시스템 완성에 대한 투자에 집중하고, 국경 관문을 연결하는 교통 인프라를 업그레이드하고, 특히 Chau Doc-Long Xuyen 경제 회랑, 국경 경제 회랑, Tien River-Hau River를 따라가는 회랑... Chau Doc-Can Tho-Soc Trang 고속도로와 연결합니다.해안 도로, 고속도로, 국도를 국경 관문(Tinh Bien, Khanh Binh)과 연결하는 프로젝트입니다. 지방도로…건설부 및 관련 기관과 협력하여 지방을 통과하는 국가 교통 프로젝트와 고속도로 프로젝트를 배치합니다.

캄보디아 국경에서 동해(옛 티엔장 성과 합병 후)까지 이어지는 메콩 삼각주의 관문이라는 전략적 위치를 바탕으로 국경 무역 경제를 발전시킬 새로운 공간과 새로운 공간을 활용하여, 앞으로 동탑 성은 기후 변화에 적응하여 현대적이고 동시적인 운송 인프라를 개발하고, 국경을 넘나드는 다중 모드 물류 인프라에 집중하여 동탑 성을 메콩 하위 지역의 환승 중심지로 만들 계획입니다.

동탑성 건설부에 따르면, 이 지방은 호치민시와 메콩 삼각주를 연결하는 주요 교통 프로젝트를 우선적으로 시행하고, 고콩동 해상 경제 구역과 딘바 국경 관문 경제 구역을 연결하는 동서 연결 도로 건설에 투자하고, 탄탄 해상 경제 구역과 트엉프억 국경 관문 경제 구역(티엔 강 경로)을 연결하는 도로 건설에 투자하여 지역 연결성을 확대하고, 지역 사회 경제적 발전을 위한 추진력을 창출하며, 지역 및 국경 간 무역을 촉진할 계획입니다.

출처: https://baotintuc.vn/kinh-te/tien-toi-dai-hoi-xiv-cua-dang-co-hoi-moi-phat-trien-kinh-te-bien-mau-phia-nam-20251017074501493.htm