노르웨이 전역에 전기 자동차가 보편화되었습니다. 무엇이 다른가요?

노르웨이는 북해의 막대한 석유와 가스 매장량으로 유명하지만, 수년 전부터 내연 기관(ICE) 차량에서 벗어나는 전환을 선도했습니다.

노르웨이 전기차 협회(NEVA)에 따르면, 노르웨이 주요 도시에서는 현재 도로를 달리는 승용차의 약 30%가 완전 전기차입니다. 한편, 수도 오슬로에서는 그 비율이 무려 40%에 달합니다.

노르웨이의 전기 자동차 판매량은 2010년 전체 자동차 판매량의 1% 미만에서 작년에는 88.9%로 증가했으며 이러한 추세는 둔화될 조짐이 보이지 않습니다.

노르웨이 도로청이 발표한 자료에 따르면, 2025년까지 판매된 신차 중 93% 이상이 전기 자동차가 될 것으로 예상됩니다.

반면, 유럽 연합(EU)의 경우 이 비율은 15.4%에 불과합니다. 노르웨이는 EU 회원국이 아닙니다.

노르웨이 교통부 장관인 세실리에 크니베 크로글룬드는 노르웨이가 내연 기관 차량에서 벗어나는 데 성공한 것은 장기적이고 일관된 정책 계획 덕분이라고 말했습니다.

오슬로에서 진행된 인터뷰에서 크로글룬드 여사는 노르웨이가 가장 중요한 요소인 세금 혜택과 사용자 혜택, 그리고 물론 인프라를 갖추고 있다고 말했습니다.

노르웨이의 전기 자동차에 대한 인센티브에는 부가가치세(VAT) 면제, 도로 및 주차 세금 감면, 버스 차로 이용 등이 포함됩니다.

정부는 또한 공공 충전 인프라에 많은 투자를 했고, 그 결과 많은 노르웨이 가정에서는 집에서 자동차를 충전할 수 있게 됐습니다.

NEVA 사무총장 크리스티나 부는 인구가 약 550만 명인 이 나라가 전국적으로 10,000개의 고속 충전소를 갖추면서 전기 자동차 분야에서 새로운 이정표를 달성했다고 밝혔습니다.

급속 충전소가 늘어나면서 전력망이 감당하지 못할 것이라는 우려가 완화되었습니다. 뷔 씨는 노르웨이가 오랫동안 강력한 정책을 시행해 왔다고 말했습니다.

문제는 전기차에 대한 면세 혜택뿐만 아니라 내연기관 차량에 대한 세금이 계속 인상되고 있다는 점이라고 그녀는 말했습니다. 지난 3년 동안 일반 자동차 구매세는 이미 매우 높았음에도 불구하고 두 배로 인상되었습니다.

노르웨이에서는 오염을 유발하는 차량에 너무 높은 세금이 부과되어 더 이상 운행이 불가능하다고 그녀는 덧붙였습니다. 크로글룬드는 노르웨이가 2025년까지 완전 전기 시내버스로 전환하고, 2020년대 말까지 재생에너지로 구동되는 대형 차량의 비중을 75%까지 늘릴 계획이라고 밝혔습니다.

VNA에 따르면

출처: https://baothanhhoa.vn/xe-dien-khap-moi-noi-tai-na-uy-dieu-gi-lam-nen-su-khac-biet-255065.htm