Wählen Sie das Flughafenprojekt Long Thanh für die oberste Aufsicht im Jahr 2024 aus: Abgeordnete der Nationalversammlung stimmen zu

Dies sind die Inhalte, an denen die Abgeordneten der Nationalversammlung und die Wähler der Provinz Dong Nai besonders interessiert sind.

In einer Stellungnahme gegenüber VTC News am Rande der Nationalversammlung erklärte der Delegierte Bui Xuan Thong, stellvertretender Leiter der Delegation der Nationalversammlung der Provinz Dong Nai und Mitglied des Rechtsausschusses der Nationalversammlung, dass der Vorschlag der Airports Corporation (ACV), die Bauzeit des Flughafens Long Thanh zu verlängern, das Leben der Menschen im Projektgebiet sowie den Fortschritt und die Bereitstellung von Ressourcen für den Flughafen und die sozioökonomische Entwicklung der Region ernsthaft beeinträchtigen werde.

„Die Verzögerung von ACV wird enorme Auswirkungen auf die Region haben, insbesondere auf wichtige nationale Projekte. Ich denke, ACV muss seine Zusage gegenüber der Nationalversammlung, dem Verkehrsministerium und dem Volkskomitee der Provinz Dong Nai erfüllen. Eine Verzögerung des Projektfortschritts würde dazu führen, dass viele Chancen für die Region, insbesondere für den Bezirk Long Thanh, verloren gehen, was die Projektkosten in die Höhe treibt und viele Ressourcen verschwendet“, sagte Herr Thong.

Delegierter Bui Xuan Thong antwortete am Morgen des 27. Mai auf ein Interview mit VTC News.

Gemäß der Zusage des Verkehrsministeriums gegenüber der Nationalversammlung und der Regierung soll die erste Bauphase des Flughafenprojekts Long Thanh bis 2025 abgeschlossen sein. Im Bericht Nr. 66/BC-HĐQT an das Verkehrsministerium erklärte ACV jedoch, dass das technische Designberatungskonsortium HAAA (Heerim Korea – Arup UK – Aurecon Australia – ADPi France) die Bauzeit für Phase 1 des Hauptteils des Passagierterminals des Flughafens Long Thanh auf 39 Monate geschätzt habe, einschließlich Bauzeit und 6 Monaten Probebetrieb.

Laut Delegiertem Thong haben die langwierigen Bauarbeiten das Leben der Menschen und den lokalen sozioökonomischen Entwicklungsplan ernsthaft beeinträchtigt. Daher ist die Auswahl des Long-Thanh-Flughafenprojekts durch die Nationalversammlung zur Überwachung im Jahr 2024 äußerst notwendig.

„Ich schlage vor, das Flughafenprojekt Long Thanh als Thema für die oberste Aufsicht auszuwählen. Dies ist auch die Grundlage für unsere zukünftige Überwachung großer Programme und Projekte. Denn wenn wir uns dafür entscheiden, große Projekte von Anfang an zu beaufsichtigen, erkennen wir Schwierigkeiten, Hindernisse und Mängel im Umsetzungsprozess frühzeitig und können entsprechende Maßnahmen ergreifen, um den Fortschritt zu beschleunigen“, sagte Delegierter Bui Xuan Thong.

Zuvor hatte der Generalsekretär und Leiter des Büros der Nationalversammlung, Bui Van Cuong, bei der Vorstellung des Berichts Nr. 467/TTr-UBTVQH15 des Ständigen Ausschusses der Nationalversammlung zum vorgeschlagenen Aufsichtsprogramm der Nationalversammlung für 2024 erklärt, dass der Ständige Ausschuss der Nationalversammlung vier Themen zur Prüfung durch die Nationalversammlung ausgewählt und beschlossen habe, zwei Themen der obersten Aufsicht zu unterstellen, während die verbleibenden zwei Themen dem Ständigen Ausschuss der Nationalversammlung zur Organisation der Aufsicht zugewiesen würden.

Insbesondere wird vorgeschlagen, das Long Thanh Airport-Projekt, das North-South Eastern Expressway-Projekt für die Phasen 2017–2020 und 2021–2025, das Ring Road 4-Projekt – Hauptstadtregion Hanoi, das Ring Road 3-Projekt von Ho-Chi-Minh-Stadt, das Khanh Hoa – Buon Ma Thuot Expressway-Projekt Phase 1, das Bien Hoa – Vung Tau Expressway-Projekt Phase 1 und das Chau Doc – Can Tho – Soc Trang Expressway-Projekt Phase 1 für die Oberaufsicht auszuwählen.

Das Projekt „Long Thanh Airport“ wird im Bezirk Long Thanh in der Provinz Dong Nai gebaut. Ziel des Projekts ist der Bau eines Flughafens der Stufe 4F gemäß der Klassifizierung der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation (ICAO). Er soll ein wichtiger internationaler Flughafen des Landes werden und zu einem der internationalen Luftverkehrsknotenpunkte der Region werden.

Die erwartete Kapazität beträgt 100 Millionen Passagiere/Jahr und 5 Millionen Tonnen Fracht/Jahr, aufgeteilt in drei Phasen. Dabei muss Phase 1 bis spätestens 2025 fertiggestellt und in Betrieb genommen werden, und zwar eine Start- und Landebahn und ein Passagierterminal zusammen mit entsprechenden Nebenanlagen mit einer Kapazität von 25 Millionen Passagieren/Jahr und 1,2 Millionen Tonnen Fracht/Jahr.

In den Phasen 2 und 3 werden weitere Start- und Landebahnen und Terminals gebaut, sodass nach der Fertigstellung eine Kapazität von 100 Millionen Passagieren/Jahr und 5 Millionen Tonnen Fracht/Jahr erreicht wird.

ACV schlug vor, die Vertragslaufzeit für den Bau und die Installation der Ausrüstung des Passagierterminals von 33 auf 39 Monate zu verlängern. (Foto: Vneconomy).

Die geschätzte Gesamtinvestition für das gesamte Projekt beträgt 336.630 Milliarden VND, was 16,03 Milliarden USD entspricht, wovon 114.450 Milliarden VND (5,45 Milliarden USD) auf Phase 1 entfallen.

Die Landfläche des Projekts beträgt 5.000 Hektar, davon entfallen 2.750 Hektar auf den Bau der Flughafeninfrastruktur, 1.050 Hektar auf die Landesverteidigung und 1.200 Hektar auf die Landfläche für Hilfsgüter und die Luftfahrtindustrie sowie andere kommerzielle Arbeiten.

Das Projekt wendet wie die modernsten internationalen Flughäfen der Welt moderne Technologien für Bau, Verwaltung und Betrieb an und gewährleistet eine synchrone Auslastung der Kapazitäten nach den Kriterien Sicherheit, Komfort, Qualität und Effizienz.

ACV ist die als Investor für das Projekt des internationalen Flughafens Long Thanh zuständige Einheit.

PHAM DUY

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Quelle: https://vtc.vn/chon-du-an-san-bay-long-thanh-de-giam-sat-toi-cao-nam-2024-dbqh-dong-tinh-ar785624.html