Thu Thiem 4 Brücke kann in eine Unterführung umgewandelt werden

10 - 15 Meter Abstand sind zu gering

Bei der Eröffnung des Workshops betonte Herr Le Quoc Minh, Mitglied des Zentralkomitees der Partei und Chefredakteur der Zeitung Nhan Dan , die Bedeutung der Thu Thiem 4-Brücke als Tor zum Hafengebiet von Saigon. Daher werde sich die Berechnung der Durchfahrtshöhe der Thu Thiem 4-Brücke direkt auf die Planung und die wirtschaftliche Entwicklung auswirken, insbesondere auf den Flusstourismus im Hafen von Saigon sowie auf das Flussgebiet der gesamten Ho-Chi-Minh-Stadt.

Daher wird die Planung einer hohen Brückendurchfahrtshöhe oder die Option einer Drehbrücke oder einer offenen Brücke dem Hafengebiet von Saigon helfen, Kreuzfahrtschiffe aufzunehmen. Dadurch kann der Hafen von Saigon zu einem internationalen Touristenhafen umgebaut werden, um die Wirtschaft am Flussufer zu entwickeln. Im Gegensatz dazu wird die Planung einer niedrigen Brückendurchfahrtshöhe das Flusspotenzial in diesem Gebiet verlieren.

Herr Nguyen Hai Linh, stellvertretender Vorsitzender des Beirats der Vinaconex Corporation, sagte, jeder Tourist, der Ho-Chi-Minh-Stadt besuche, müsse zum Saigon-Fluss fahren, um die Stadt besser kennenzulernen. Wenn die Thu-Thiem-4-Brücke daher nur eine Durchfahrtshöhe von 10–15 m habe, was zu niedrig sei, hätten wir die Idee im Keim erstickt. Die Stadt verändert sich und versucht, Entwicklungsmechanismen zu implementieren. Konzentrieren wir uns also darauf, dies zu tun und es besser zu machen.

Thu Thiem 4 Brückenplanung ist zu alt, 20 Jahre her

Laut Architekt Ngo Viet Nam Son steckt hinter der Baugenehmigung für die Thu-Thiem-4-Brücke ein umfassenderes Konzept für eine harmonische Entwicklung in vielen verschiedenen Aspekten. Betrachtet man den aktuellen Zustand des Thu-Thiem-Gebiets, so ist erkennbar, dass die aktuelle Planung eine Kombination aus früheren Plänen ist. Im Zuge der Neuplanung von Ho-Chi-Minh-Stadt sollte die Stadt das Brückenprojekt Thu Thiem 4 umfassend betrachten, nicht nur in Bezug auf Baugenehmigung, Design oder Standort. Die zu bauenden Brücken müssen eine Verbindung zwischen Neuem und Altem herstellen, insbesondere bei denkmalgeschützten Bauwerken.

„Wir müssen das Verhältnis der Brücken Thu Thiem 3 und Thu Thiem 4 bedenken. Die Stadt muss die Durchfahrtshöhe sowie das ästhetische und technische Design der Brücke Thu Thiem 4 sorgfältig berechnen. Ich hoffe, dass das Design dieser beiden Brücken in das Programm zur Neuausrichtung der Planung von Ho-Chi-Minh-Stadt in Verbindung mit der Planung des Saigon-Flusses in der Zukunft aufgenommen wird“, schlug Architekt Ngo Viet Nam Son vor.

Herr Nguyen Quoc Ky, Vorstandsvorsitzender der Vietravel Company, stimmte ebenfalls der Idee zu, die Thu Thiem 4-Brücke neu zu planen, da sie, da sie vor 20 Jahren gebaut wurde, „zu alt“ sei. Auf diese Weise könne die Stadt die alte Planung überprüfen und Fehler vermeiden.

„Wir können nicht erklären, warum die Durchfahrtshöhe der Phu My-Brücke 45 m beträgt, während die Brücken Thu Thiem 3 und 4 voraussichtlich nur 10 m betragen werden. Eine Erhöhung der Durchfahrtshöhe erhöht zwar die aktuellen Kosten, wird aber in Zukunft deutlich günstiger sein. Wir hoffen sehr, dass die Stadt nachkalkuliert, um diesen wichtigen Vorteil nicht zu verlieren“, betonte Herr Ky.

Kann als Drehbrücke, offene Brücke oder Unterführung genutzt werden

Dr. Tran Du Lich, Mitglied des Nationalen Währungsbeirats und Vorsitzender des Beirats für die Umsetzung spezieller Mechanismen zur Entwicklung von Ho-Chi-Minh-Stadt, erklärte, die Stadt sei früher ein geschäftiger internationaler Handelshafen gewesen. Daher sollte Ho-Chi-Minh-Stadt die Lage des Hafens Nha Rong-Khanh Hoi nutzen, um einen Kreuzfahrthafen für in- und ausländische Touristen zu bauen und den Ort zu einem weltweiten Zentrum für Handel, Tourismus, Dienstleistungen und nächtliche Wirtschaftsaktivitäten zu machen. Gelingt dies, wird die Stadt künftig zu einem internationalen Touristenzentrum, das vom Kreuzfahrttourismus profitiert.

„Die Stadt sollte Distrikt 4 mit Distrikt 1 zusammenlegen, die Nguyen Tat Thanh Straße erweitern, ein Highlight schaffen, das einen Uferstreifen von Bach Dang Wharf (Distrikt 1) mit Tan Thuan (Distrikt 7) verbindet, und das Stadtzentrum in Richtung Flussufer ziehen, um ein Highlight zu schaffen“, schlug Dr. Tran Du Lich vor.

Thu Thiem 4 Bridge könnte Plan zur Unterführung ändern

Tran Quang Lam, Direktor des Verkehrsministeriums von Ho-Chi-Minh-Stadt, sagte, die Stadt habe der Planung, Nutzung von Landfonds und Entwicklung der städtischen Gebiete am Saigon-Fluss große Aufmerksamkeit gewidmet und zahlreiche Konferenzen und Seminare organisiert. Der Vorsitzende des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, Phan Van Mai, leitete zudem selbst eine Delegation nach Frankreich, um Erfahrungen zu sammeln.

Ho-Chi-Minh-Stadt verfügt nicht nur über den Hafen Bach Dang, sondern auch über den Kai Nha Rong. Daher ist es notwendig, die Planung auf beiden Seiten des Saigon-Flusses und die städtische Verwaltung zu überprüfen. Ho-Chi-Minh-Stadt plant und passt sich an. Glücklicherweise ermöglicht die Resolution 98 der Stadt, die lokale Planung anzupassen. Wie können wir diese Gelegenheit also nicht verpassen? Die Thu Thiem 4-Brücke verbindet das Ost- und Westufer, was sehr wichtig ist. Daher wird die Stadt Bauoptionen prüfen und akzeptieren, um die Entwicklung des Wasserverkehrs nicht zu beeinträchtigen.

„Die Stadt prüft die Situation und hat den Plan noch nicht fertiggestellt, um sofort handeln zu können. Sollten Anpassungen erforderlich sein, müssen diese vorgenommen werden. Vor zwei Wochen habe ich mit dem Planungs- und Architekturamt und den betroffenen Gemeinden über entsprechende Anpassungen gesprochen. In anderen Ländern wurden bereits offene Brücken und Drehbrücken gebaut, die keine Schwierigkeiten bereiten. Darüber hinaus prüft die Stadt die Möglichkeit, eine Unterführung zu bauen. Je nachdem, was für die Entwicklung sinnvoll ist, werden Anpassungen vorgenommen. Nicht nur die Brücke Thu Thiem 4, sondern auch die Brücke Thu Thiem 3 werden insgesamt angepasst. Der Verkehr muss der Entwicklung von Wirtschaft, Kultur und Gesellschaft dienen. Ich werde den Stadtoberen Bericht erstatten und gemeinsam mit dem Planungs- und Architekturamt geeignete Anpassungen prüfen, um den Entwicklungsbedarf der Wasserstraßen zu decken. Die Technologie ist vorhanden. Resolution 89 eröffnet zudem viele Möglichkeiten, Kapital für den Brückenbau in Form von Brückenbauprojekten, öffentlich-privaten Partnerschaften usw. zu mobilisieren. Wir werden daher Anpassungen erörtern, die den Erwartungen der Bevölkerung und der Entwicklung der Stadt entsprechen“, sagte Herr Lam.

Schnellansicht 20 Uhr: Panorama-Nachrichten vom 18. August

Quellenlink: https://thanhnien.vn/co-the-doi-cau-thu-thiem-4-thanh-ham-chui-185230818171653977.htm