Cao Lanh-Umgehungsprojekt sprintet zur Ziellinie

In den letzten drei Jahren stießen die Bauarbeiten für die Modernisierung des National Highway 30, Abschnitt Cao Lanh – Hong Ngu, Phase 3 (auch bekannt als Cao Lanh-Umgehungsstraße, Provinz Dong Thap), auf zahlreiche Schwierigkeiten, insbesondere auf Sand- und Steinmangel, der den Baufortschritt beeinträchtigte. Derzeit werden die Schwierigkeiten schrittweise behoben, und die Bauunternehmer geben ihr Bestes, um das Projekt in den nächsten Wochen abzuschließen.

Das Umgehungsprojekt Cao Lanh verbindet die Kreuzung An Binh (Bezirk My Tra, Provinz Dong Thap ).

Laut den Berichten des Reporters herrscht auf der Baustelle von Abschnitt 11 (etwa 6,5 ​​km lang) des Cao Lanh-Umgehungsprojekts reger Betrieb, da Dutzende von Steintransportern im Einsatz sind. Steintransporter und Wasserwagen sind ständig auf der Fahrbahn im Einsatz; auch Bagger nutzen die Gelegenheit, um den Straßenrand zu verbauen.

Herr Ngo Doan Hong, stellvertretender Generaldirektor der Construction Joint Stock Company 207 (Umsetzungspaket Nr. 11), sagte, dass die Einheit nach der Zuteilung von Sand- und Steinressourcen zahlreiche Geräte mobilisiert habe, um diese schnell abzuholen und zur Baustelle zu transportieren. Die Einheit hat 3,5 Kilometer Asphaltbeton verlegt; der verbleibende Abschnitt wird mit Schotter planiert und für den Asphaltbetoneinbau vorbereitet. Bis zum 15. Oktober hatte das vom Unternehmen umgesetzte Paket mehr als 80 % des Auftragswerts erreicht.

Derzeit sind auf der Baustelle etwa 30 Geräte und Maschinen (Walzen, Bagger, Schotterstreuer, Asphaltbetonfertiger usw.) und mehr als 20 Hilfsarbeiter im Einsatz. Die Einheit organisiert fünf Bauteams, die in drei Schichten arbeiten. Insbesondere die Maschinen, Geräte und Mitarbeiter, die das Walzen der Straßendecke durchführen, machen oft Überstunden bis 22 Uhr. Die Unternehmensleitung ermutigt die Teams aus Offizieren, Ingenieuren und Arbeitern, Überstunden zu machen. Die Einheit konzentriert sich auf die Bauarbeiten und ist bestrebt, die Arbeiten gemäß dem geplanten Zeitplan abzuschließen. Es ist jedoch Regenzeit und der Wasserstand ist hoch, was für die Geräte, die das Material von der Mine zur Baustelle transportieren, nachteilig ist.

Zahlreiche Geräte und Maschinen sind auf den Bau von Paket Nummer 11 des Cao Lanh-Umgehungsprojekts konzentriert.

Auch die Nhon Thanh Investment and Construction Joint Stock Company (Auftragnehmer für Paket 9 des Cao Lanh-Umgehungsprojekts) hat Anstrengungen unternommen, um die Schwierigkeiten zu überwinden, indem sie zahlreiche Arbeiter und Maschinen für den Bau mobilisierte. Bislang ist die Asphaltierung der Straßenoberfläche abgeschlossen, das Paket ist im Wesentlichen abgeschlossen.

Herr Nguyen Van Thai, Leiter von Paket Nr. 9 (Nhon Thanh Investment and Construction Joint Stock Company), erklärte, dass die Gesamtlänge der Baueinheit, die das Paket umsetzt, drei Kilometer beträgt. Während des Bauprozesses kommt es aufgrund von Materialknappheit manchmal zu Verzögerungen bei der Materiallieferung. Der Auftragnehmer bemüht sich daher, proaktiv handelsübliche Materialien zu finden und zu erwerben, um den Baufortschritt sicherzustellen. Der Straßenbelag ist derzeit zu 100 % fertiggestellt. Um die Verkehrssicherheit zu gewährleisten, hat der Auftragnehmer Fahrbahnmarkierungen angebracht.

Nach Angaben des Bauamts der Provinz Dong Thap beträgt der Gesamtwert der Bauarbeiten für die Cao Lanh-Umgehungsstraße über 86 % des Auftragswerts. Mehr als 11 Kilometer Asphalt wurden bereits verlegt und gestrichen, der verbleibende Abschnitt wird derzeit fertiggestellt. Die Asphaltbetonarbeiten sollen voraussichtlich bis Ende Oktober 2025 abgeschlossen sein. Das Projekt befindet sich in der Endphase. Der Auftragnehmer hat Überstunden und erhöhte Tag- und Nachtschichten angeordnet, um das Projekt wie geplant zur Feier des 14. Parteitags abzuschließen.

Herr Nguyen Luong Hoang, ein Berater für das Cao Lanh-Umgehungsprojekt (Zentralinstitut für Transportwissenschaft und -technologie), sagte, die Einheit habe eine Aufstockung der Personalressourcen und Überstunden veranlasst, um die Qualität des Projekts sicherzustellen und fertiggestellte Arbeiten umgehend abzunehmen, damit mit der Bauphase fortgefahren werden kann. Das Projekt umfasst drei Baupakete (Pakete 9, 10 und 11). Die Pakete 9 und 10 sind bereits fertiggestellt. Bei Paket 11 kam es aufgrund früherer Probleme mit den Baumaterialien zu Verzögerungen. Der Auftragnehmer versucht nun, den Fortschritt zu beschleunigen. Berechnungen zufolge wird der Auftragnehmer die Asphaltbetonpflasterung voraussichtlich bis Ende Oktober 2025 abschließen und die Nebenarbeiten im November beenden, um das Projekt zu übergeben.

Arbeiter malen Verkehrsschilder auf die Fahrbahn, Teil des Pakets Nummer 9.

Die Umgehungsstraße von Cao Lanh gehört zu Phase 3 des Ausbauprojekts der Nationalstraße 30, Abschnitt Cao Lanh – Hong Ngu. Das Ausbauprojekt der Nationalstraße 30, Abschnitt Cao Lanh – Hong Ngu, wurde im September 2008 vom Bauministerium (früher Verkehrsministerium) zur Investition freigegeben und ist in 3 Phasen unterteilt. Phase 1 ist der Bau der Umgehungsstraße von Hong Ngu und Phase 2 ist die Modernisierung und Erweiterung von etwa 40 km der Nationalstraße 30 (von der Phong My-Brücke, Gemeinde Phong My bis zur Umgehungsstraße von Hong Ngu). Beide Strecken wurden fertiggestellt und in Betrieb genommen.

Der Bau der dritten Phase – der Cao Lanh-Umgehungsstraße – begann 2010. Bis 2011 war die Räumung des Geländes im Wesentlichen abgeschlossen, ein Teil des Straßenbetts war fertiggestellt, und das Projekt wurde gemäß der Regierungsresolution Nr. 11/NQ-CP über Schlüssellösungen zur Eindämmung der Inflation, Stabilisierung der Makroökonomie und Gewährleistung der sozialen Sicherheit vorübergehend ausgesetzt. Nach über zehnjähriger Unterbrechung wurde der Bau der Cao Lanh-Umgehungsstraße im Juli 2022 wieder aufgenommen.

Die Cao Lanh-Umgehungsstraße verfügt über ein Investitionskapital von über 900 Milliarden VND und ist über 14,5 km lang. Das Projekt beginnt an der Kreuzung An Binh (heute Bezirk My Tra) und endet an der Kreuzung der Nationalstraße 30 in der Nähe der Phong My-Brücke (heute Gemeinde Phong My). Die Fahrbahn ist 11 m breit und für eine Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h ausgelegt. Nach Fertigstellung und Inbetriebnahme wird das Projekt das Verkehrsaufkommen auf der Nationalstraße 30 reduzieren und so zur sozioökonomischen Entwicklung der Provinz Dong Thap beitragen.

Quelle: https://baotintuc.vn/kinh-te/cong-trinh-tuyen-tranh-cao-lanh-chay-nuoc-rut-ve-dich-20251017152014146.htm