Was ist die Lösung für das „Problem“, Investitionen anzuziehen?

Einsatz digitaler Technologien zur Verkürzung von Verfahren und Zeit

Laut Dr. Tran Thi Hong Minh, Direktorin des Zentralinstituts für Wirtschaftsmanagement , ist eine Freihandelszone im Wesentlichen eine staatlich regulierte Sonderwirtschaftszone, in der Waren ohne Einfuhr-, Ausfuhr- oder sonstige Steuern importiert, gelagert, verarbeitet, produziert und wieder exportiert werden können. Steueranreize, Zölle und einfache Verwaltungsverfahren sind wichtige Faktoren, die Freihandelszonen dabei helfen, ausländische Investitionen anzuziehen, Exporte zu fördern, Arbeitsplätze zu schaffen und zu nachhaltigem Wirtschaftswachstum beizutragen.

Um Investitionen in die Freihandelszone Da Nang wirksam anzuziehen, ist es notwendig, Handelserleichterungen wirksam umzusetzen und so den Warenverkehr zu optimieren.

Dr. Tran Thi Hong Minh sagte, der Erfolg vieler Freihandelszonenmodelle weltweit, insbesondere in Deutschland, Singapur, China und den Vereinigten Arabischen Emiraten, zeige, dass die Verkürzung des Zeitaufwands für Verwaltungsverfahren und die Nutzung der digitalen Transformation zur Optimierung dieser Zeit, um den Handel zu erleichtern und den Warenverkehr zu beschleunigen, ein wichtiger Faktor für die Anziehung von Investitionen sei. Daher müsse die Stadtverwaltung für die Freihandelszone Da Nang die Verwaltungsverfahren vereinfachen. Darüber hinaus müssten Lagerverwaltungsprozesse digitalisiert und die digitale Transformation bei der Abwicklung von Zollverfahren eingesetzt werden, um den Zeitaufwand für Verwaltungsverfahren zu verkürzen, die Betriebskosten zu senken, die Effizienz zu steigern und Unternehmen den Zugang zu internationalen Märkten zu erleichtern.

Tran Quang Huy, Betriebsleiter von DP Word (der Einheit, die den Trockenhafen in der Sonderwirtschaftszone Savannakhet (SEZ, Laos) verwaltet und betreibt), Vertreter der Savan Logistics Company, teilt diese Ansicht und meint, dass staatliche Verwaltungsbehörden bei Verfahren und Dokumenten Unterstützung leisten sollten, um die Zollabfertigung von Import- und Exportgütern zu erleichtern. „Anstatt dies auf Papier zu tun, können Sie die Zollanmeldung online vornehmen. Tatsächlich werden Zollanmeldungen in Papierform immer noch verwendet. Darüber hinaus sollten die Verwaltungsverfahren vereinfacht und die Bearbeitungszeit verkürzt werden“, empfahl Tran Quang Huy.

Experten und Investoren diskutierten auf dem Forum „Freihandelszone Da Nang – Neue treibende Kraft für die Entwicklung der Logistikbranche in Da Nang“, das kürzlich vom Ministerium für Industrie und Handel der Stadt Da Nang organisiert wurde, rechtliche Lösungen zur Förderung des Handels in der Freihandelszone Da Nang.

Stärkung der Rolle des Zolls

Um den Handel im Import und Export im Allgemeinen und für die Freihandelszone Da Nang im Besonderen zu erleichtern, ist es Experten zufolge neben den Bemühungen des Ministeriums für Industrie und Handel notwendig, die Rolle der Zollbehörden weiter zu stärken.

„Die Maximierung der Handelserleichterung als Mechanismus und ein vorteilhaftes Managementmodell haben dazu beigetragen, den herausragenden Wettbewerbsvorteil der Freihandelszonen in Dubai (Vereinigte Arabische Emirate) auszubauen und es zu einem Zentrum für Handel, Transport und Logistik zu machen. Und Da Nang kann dies als Lernmodell zur Optimierung von Zeit- und Zollverfahren betrachten“, schlug Herr Nguyen Duy Minh, Vizepräsident der Vietnam Logistics Service Enterprises Association, vor.

Herr Nguyen Ngoc Thuyen, Vertreter des World Logistics Passport Program in Vietnam, erklärte, dass die Rolle der Zollbehörde bei der schnellen Umsetzung der Zollverfahren sehr wichtig sei, damit in der Freihandelszone Da Nang wirklich Freihandel möglich sei und Da Nang so zu einem regionalen und weltweiten Handelszentrum werde. „Die Präsenz und intensive Beteiligung des Zolls spielt eine sehr wichtige Rolle bei der Erleichterung des Handels, parallel zum Ministerium für Industrie und Handel“, kommentierte Herr Nguyen Ngoc Thuyen.

Herr Nguyen Ngoc Thuyen, Vertreter des World Logistics Passport Program in Vietnam, sagte, dass die intensive Beteiligung des Zolls zusammen mit dem Ministerium für Industrie und Handel eine sehr wichtige Rolle bei der Erleichterung des Handels spiele.

Laut einem Vertreter des Hafens von Da Nang hängt die Effektivität der Freihandelszone Da Nang weitgehend vom Warenverkehr ab. „Der Zoll an den Grenzübergängen muss das Motto ‚Zwei Grenzübergänge, ein Stopp‘ mit moderner Ausrüstung und professionellem Personal umsetzen, um günstige Bedingungen zu schaffen und Zeit und Kosten für die Fahrzeuge zu sparen, die hier Waren transportieren“, schlug Herr Le Quang Duc, stellvertretender Generaldirektor des Hafens von Da Nang, vor.

Der Projektentwurf der Freihandelszone Da Nang wird mit dem langfristigen Ziel entwickelt, die Freihandelszone Da Nang zu einem weltweit wettbewerbsfähigen Gebiet zu machen und das Entwicklungsniveau des ganzen Landes zu steigern. Das Entwicklungsziel besteht darin, dass die Freihandelszone Da Nang bis 2030 1–2 % des Gesamtprodukts in der Region (GRDP) direkt beisteuert, wovon die Industrie in der Freihandelszone 1,2 % beiträgt und Handel und Dienstleistungen 2,6 % beitragen; sie soll etwa 21.000 Arbeitnehmer anziehen. Bis 2040 soll die Wirtschaft der Freihandelszone 9,5 % zum GRDP von Da Nang beitragen (Industrie 8,8 %; Handel und Dienstleistungen 10,9 %) und etwa 90.000 Arbeitnehmer anziehen. Bis 2050 soll die Freihandelszone Da Nang 17,9 % zum GRDP von Da Nang beitragen (Industrie 13,2 %; Handel und Dienstleistungen 22,3 %) und 127.000 Arbeitsplätze bieten.

Quelle: https://congthuong.vn/khu-thuong-mai-tu-do-da-nang-dau-la-loi-giai-cho-bai-toan-thu-hut-dau-tu-359504.html