Die U-Bahn-Linie Nr. 1 ( Binh Duong New City – Suoi Tien) wird die U-Bahn-Linie Nr. 1 (Ben Thanh – Suoi Tien) am Busbahnhof Suoi Tien verbinden – Foto: CHAU TUAN
Nach Angaben der Stadtbahnverwaltung von Ho-Chi-Minh-Stadt ist die U-Bahnlinie 1 (Binh Duong New City – Suoi Tien) auf einer Hochbahnstrecke über 29 km lang. Die geschätzten Gesamtinvestitionen für das Projekt belaufen sich auf 46.725 Milliarden VND. Die Strecke beginnt an der Station S1 (im Zentrum der alten Binh Duong New City) und endet an der Station Suoi Tien – dem Endpunkt der U-Bahnlinie 1 (Ben Thanh – Suoi Tien).
Diese Strecke soll 17 Stationen umfassen und sich das Long Binh-Depot der U-Bahnlinie 1 (Ben Thanh – Suoi Tien) teilen.
Der staatliche Bewertungsrat hat die Bewertung des Berichts zur vorläufigen Machbarkeitsstudie des Projekts abgeschlossen und ihn der Regierung vorgelegt. Der stellvertretende Premierminister Tran Hong Ha beauftragte anschließend den Bauminister , im Namen des Premierministers den Bericht der Regierung an die Nationalversammlung zu unterzeichnen.
Inzwischen wurde auch die U-Bahnlinie 2 (Thu Dau Mot – Hiep Binh Phuoc ) mit einem Gesamtinvestitionskapital von rund 50.425 Milliarden VND vom örtlichen internen Bewertungsrat bewertet. Das Projekt ist über 21,8 km lang (Hochbahn) und verfügt über 13 Stationen sowie ein Depot, das mit der U-Bahnlinie 3 von Ho-Chi-Minh-Stadt in Hiep Binh Phuoc (heute Bezirk Hiep Binh) geteilt wird.
Nach Angaben des HCM City Urban Railway Management Board wurde die U-Bahn-Linie Nr. 1 (Binh Duong New City – Suoi Tien) der Nationalversammlung noch nicht vorgelegt und für die U-Bahn-Linie Nr. 2 (Thu Dau Mot – HCM City) wurde das Verfahren zur Vorlage einer Investitionsentscheidung noch nicht abgeschlossen.
Kürzlich verabschiedete die Nationalversammlung das Eisenbahngesetz 2025, das eine Reihe spezifischer und spezieller Mechanismen und Richtlinien für Investitionen in den Eisenbahnausbau, einschließlich der Stadtbahnen, vorsieht. Daher müssen die beiden Projekte bei der Anwendung der neuen Vorschriften, die ab dem 1. Juli in Kraft treten, keine investitionspolitischen Entscheidungen treffen.
Gemäß den neuen Bestimmungen ist das Volkskomitee der Provinz befugt, bei lokalen Eisenbahnprojekten, die dem Stadtentwicklungsmodell TOD folgen, die Vorbereitung, Beurteilung, Investitionsentscheidung und Anpassungsentscheidung nach der gleichen Reihenfolge und den gleichen Verfahren zu organisieren wie bei Projekten der Gruppe A, die von der Kommune gemäß den einschlägigen Gesetzen verwaltet werden.
Daher schlug der Verwaltungsrat der Stadtbahn von Ho-Chi-Minh-Stadt vor, dass das städtische Volkskomitee die Aufgabe der Organisation der Umsetzung der Investitionsvorbereitungen für die beiden oben genannten Projekte überträgt. Gleichzeitig empfahl er dem Finanzministerium, das städtische Volkskomitee zu beraten, dem städtischen Volksrat einen mittelfristigen öffentlichen Investitionsplan für 2021–2025 und 2025 vorzulegen, um die Investitionsvorbereitungen umzusetzen. Dabei werden zunächst 10 Milliarden VND für jedes Projekt vorgeschlagen.
Nach der Fusion wird Ho-Chi-Minh-Stadt über ein 1.012 km langes U-Bahn-Netz verfügen.
Nach den vom Premierminister genehmigten Plänen ist das Stadtbahnnetz von Ho-Chi-Minh-Stadt rund 1.012 km lang. Vor der Fusion verfügte Ho-Chi-Minh-Stadt über zwölf Stadtbahnlinien mit einer Gesamtlänge von rund 582 km. Im Gebiet Binh Duong gibt es zwölf Linien mit einer Länge von 305 km, im Gebiet Ba Ria-Vung Tau drei Linien mit einer Länge von 125 km.
Derzeit überprüft und passt Ho-Chi-Minh-Stadt den Masterplan bis 2040 an, mit einer Vision bis 2060. Dazu gehört die Überprüfung der gesamten städtischen Eisenbahnnetzplanung nach einem neuen Modell und einer neuen Vision – im Einklang mit der Ausweitung der Verwaltungsgrenzen.
Quelle: https://tuoitre.vn/de-xuat-bo-tri-von-lam-metro-so-1-tp-moi-binh-duong-suoi-tien-va-metro-so-2-thu-dau-mot-tp-hcm-20250717081925744.htm
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