Durchbrüche ebnen den Weg für die Ära des nationalen Wachstums – Ein Vertrauensfundament aus dem „Sprung über das Himmelstor“

In den letzten drei Jahren wurden im Verkehrssektor und in den Gemeinden 858 Kilometer Schnellstraßen fertiggestellt, was fast der Gesamtanzahl der vorangegangenen 20 Jahre entspricht. Dies ist eine echte Vertrauensbasis für das ganze Land, um schneller und dringlicher mit dem Bau neuer Großprojekte zu beginnen.

In etwas mehr als einem Jahr findet der 14. Nationale Parteitag statt, der den Moment markiert, in dem das ganze Land in eine neue Ära eintritt – die Ära des Aufstiegs des vietnamesischen Volkes.

Die Verkehrsinfrastruktur hat die Aufgabe, „den Weg zu weisen“ und Impulse für die Förderung der sozioökonomischen Entwicklung zu setzen. Daher trägt die Zusammenfassung und Auswertung der Erkenntnisse und Erfahrungen beim Aufbau der Verkehrsinfrastruktur – einem Bereich, der im Zeitraum 2021–2025 eine spektakuläre Beschleunigung erfahren hat – nicht nur zur weiteren Erfolgsaussicht bei, sondern schlägt auch Lösungen für die effektive Umsetzung strategischer Infrastrukturprojekte vor, die die Situation umkehren und den Staat mit einer Jahrhundertvision für das Land umgestalten sollen.

Schnellstraße Tuyen Quang – Phu Tho vor dem Eröffnungstag.

Lektion 2: Glaubensunterstützung durch „Über das Tor des Himmels springen“

„Start“ für den wirtschaftlichen Durchbruch

In den letzten sechs Monaten erhielt Frau Kim Hao, eine Rezeptionistin im Resort des Vietnam Farmers' College, Zweigstelle Tuyen Quang (Bezirk My Lam, Stadt Tuyen Quang, Provinz Tuyen Quang), ständig Anrufe von Touristen, die Zimmerreservierungen anforderten .

Die Touristengruppen, die von weit her in das Resort und die umliegenden Hotels und Motels strömen, verwirren die Besitzer zwar ein wenig, sind aber wie eine frische Brise, die die einsame Atmosphäre vertreibt, die dieses Thermalbad in den letzten zehn Jahren umhüllt hat.

Das Thermalquellengebiet My Lam liegt etwa 10 km südwestlich des Stadtzentrums von Tuyen Quang und wurde 1923 von französischen Geologen entdeckt. Das Mineralwasser hier ist so klar und rein, dass man es direkt aus dem Wasserhahn trinken kann. Es enthält viele Spurenelemente, die sehr gut zur Entspannung, Behandlung und Wiederherstellung der Gesundheit beitragen.

Dieses Gebiet wurde in den 90er Jahren des letzten Jahrhunderts stark entwickelt. Der Höhepunkt war das vom Gesundheitsministerium erbaute My Lam Mineral Spring Hospital, das sich schnell zu einem berühmten Erholungsort und einer Adresse für medizinische Behandlungen im In- und Ausland entwickelte.

Dieses Thermalbad, das von westlichen Touristen einst als „Wunderquelle“ angesehen wurde, blühte jedoch nur wenige Jahre, bevor es in Vergessenheit geriet. Mangelnde Investitionen in die Infrastruktur, langsame Renovierungsarbeiten und die lange Anreise von bis zu fünf Stunden auf der Nationalstraße 2C und mehr als dreieinhalb Stunden auf der Strecke Noi Bai – Lao Cai – Nationalstraße 37 haben viele Touristen dazu veranlasst, ihren Besuch in My Lam zu verschieben.

Tatsächlich sind Touristen nach My Lam zurückgekehrt, um dort auf rustikalen Rucksacktouren mit der Route Thac Ba-See – My Lam – Tuyen Quang eine Übernachtung einzulegen, nachdem die 40 km lange Schnellstraße Tuyen Quang – Phu Tho eingeweiht und ab Ende Dezember 2023 in Betrieb genommen wurde.

Obwohl sie nur über vier begrenzte Fahrspuren verfügt, ist die Schnellstraße Tuyen Quang – Phu Tho über das Autobahnkreuz IC9 mit der Schnellstraße Noi Bai – Lao Cai verbunden und bildet so eine 141 km lange Schnellstraße, die die Hauptstadt Hanoi mit der Stadt Tuyen Quang verbindet und die Fahrtzeit mit dem Auto auf nur zwei Stunden verkürzt.

Dies ist ein wichtiger Anreiz für viele in- und ausländische Investoren, in Tuyen Quang zu investieren. Insbesondere beschleunigt die Vingroup Corporation die Fertigstellung des Luxusresorts an der Mineralquelle in My Lam, um ab Anfang 2025 Gäste begrüßen zu können. Diese luxuriösen Reiseziele werden dazu beitragen, dass My Lam Touristen länger „bindet“ und mehr Geld verdient, anstatt wie bisher nur für eine Übernachtung zu sein.

Herr Le Quoc Thu, stellvertretender Vorsitzender des Tuyen Quang Tourist Area Management Board, sagte, dass neben Vingroup auch eine Reihe japanischer Investoren Investitionen in den Bau hochwertiger Onsen-Bereiche in My Lam fördern.

Um Investoren den roten Teppich auszurollen, hat das Volkskomitee der Provinz Tuyen Quang der Regierung vorgeschlagen, ein Darlehen in Höhe von 996 Milliarden VND an ODA-Kapital aus Korea zu gewähren, um in eine Straße zu investieren, die die Schnellstraße Phu Tho – Tuyen Quang – Ha Giang mit My Lam verbindet. Sie soll etwa 8 km lang sein und vier Fahrspuren mit einer Breite von bis zu 40 m umfassen.

Neben den heißen Mineralquellen bietet My Lam großes Potenzial für die touristische Entwicklung, da es nur 12 km vom Touristengebiet Thac Ba Lake, 30 km vom Nationaldenkmal Tan Trao und 50 km vom Hung-Tempel entfernt liegt. Da es nur etwa zwei Autostunden von Hanoi entfernt liegt, investiert die Provinz Tuyen Quang in My Lam, um es zu einem erstklassigen Tourismuszentrum der gesamten Region Viet Bac zu machen.

Nicht nur das My Lam Resort, sondern auch viele wichtige Wirtschaftsprojekte von Tuyen Quang werden von der Gemeinde energisch umgesetzt, um die treibende Kraft der gerade in Betrieb genommenen Schnellstraße Tuyen Quang – Phu Tho optimal zu nutzen.

„Die Schnellstraße ist ein wirklich wichtiger Anstoß für den Durchbruch von Bergregionen mit großem Wirtschafts- und Tourismuspotenzial wie Tuyen Quang“, betonte der Vorsitzende des Tourismusmanagementrats von Tuyen Quang.

Blitzschnelle Sprints

Das Investitionsprojekt zum Bau der Schnellstraße Tuyen Quang – Phu Tho mit einer Gesamtinvestition von 3.712 Milliarden VND, das vom Volkskomitee der Provinz Tuyen Quang investiert wurde, wurde in nur 34 Monaten (von Februar 2021 bis Dezember 2023) abgeschlossen und überraschte damit sogar Experten mit umfassender Managementerfahrung im Bereich der Verkehrsinfrastruktur.

Tuyen Quang ist zudem die erste Bergregion, der die Regierung die Verwaltung der Investition in eine Schnellstraße aus staatlichen Haushaltsmitteln anvertraut hat – ein Hightech-Projekt dieser Art, das zuvor „standardmäßig“ den Projektmanagementgremien des Verkehrsministeriums übertragen wurde.

Laut Dr. Tran Chung, Vorsitzender der Vietnam Road Traffic Construction Investors Association, ist der letzte Schritt im Fortschritt des Investitionsprojekts für den Bau der Schnellstraße Tuyen Quang – Phu Tho sowohl für den Auftragnehmer als auch für die Projektmanagementeinheit vor Ort ein echter „Sprung über das Tor“, da Tuyen Quang nicht viel Erfahrung hat; die meiste Bauzeit in die Zeit der landesweiten sozialen Distanzierung aufgrund der Covid-19-Epidemie fällt; man „rennen und Schlange stehen“ muss, um Schwierigkeiten aufgrund von Preisstürmen, Materialknappheit usw. zu überwinden.

Am Eröffnungstag der Schnellstraße Tuyen Quang – Phu Tho wurden auch drei weitere Verkehrsinfrastrukturprojekte in Betrieb genommen: Flughafen Dien Bien (Erweiterung), Schnellstraße My Thuan – Can Tho und Brücke My Thuan 2.

Gemeinsam ist diesen Projekten der sehr schnelle Baufortschritt (das Erweiterungsprojekt des Flughafens Dien Bien wurde innerhalb von 14 Monaten abgeschlossen) oder ein großer Fortschritt bei der Beherrschung der komplexesten Bautechnologie für den Bau von Flussbrücken (das Brückenprojekt My Thuan 2). Dies sind Faktoren, die den Anspruch und Willen vietnamesischer Bauunternehmer zur Eigenständigkeit und Unabhängigkeit verdeutlichen.

Nicht nur bei den oben genannten vier Projekten, in den letzten vier Jahren gab es im Verkehrssektor viele große Fortschritte, und bei vielen wichtigen Infrastrukturprojekten im ganzen Land wurden kontinuierlich Rekordfortschritte erzielt.

Die Deo Ca Group beteiligte sich an der „Rettung“ und schloss das BOT-Projekt Bac Giang – Lang Son Expressway innerhalb von 25 Monaten ab. Das 49,1 km lange PPP-Komponentenprojekt Nha Trang – Cam Lam (Teil des Nord-Südost-Schnellstraßenbauprojekts im Zeitraum 2017–2020) wurde von der Son Hai Group innerhalb von 24 Monaten fertiggestellt, mehr als drei Monate früher als geplant. Für das Projekt wurde eine 10-jährige Garantie zugesagt.

„Die Verkürzung der Bauzeit ist der Stolz von Son Hai, bringt aber gleichzeitig auch Vorteile für die Bevölkerung, auch wenn der Investor höhere Kosten tragen muss“, sagte Nguyen Viet Hai, Vorstandsvorsitzender der Son Hai Group. Herr Hai betonte, dass Son Hai zwar ein junges Privatunternehmen in Vietnam sei, aber versprochen habe, die Bauarbeiten durchzuführen. Und wenn, dann müsse man es gut machen, um den Fortschritt sicherzustellen.

Bei der ersten Phase des Bauinvestitionsprojekts für den internationalen Flughafen Long Thanh hat die Airports Corporation of Vietnam (ACV) nach einem schwierigen Start im Paket 5.10 – Bau und Installation von Passagierterminalausrüstung im Wert von über 35.000 Milliarden VND – wieder stark an Dynamik gewonnen.

Es wird erwartet, dass ACV Paket 5.10 – das „Herzstück“ des Flughafens Long Thanh – vor dem 31. August 2026 fertigstellen wird, 1–2 Monate früher als geplant.

Die Fertigstellung eines Projekts von solch einem „supergroßen“ Ausmaß und technologischer Komplexität wie dem Passagierterminal des internationalen Flughafens innerhalb von 34 Monaten wird sicherlich einen neuen Rekord im Bereich der Luftfahrtinfrastruktur darstellen.

„Diese Projekte tragen dazu bei, das seit langem bestehende Vorurteil zu widerlegen, dass Verkehrsprojekte immer mit höheren Kosten und Verzögerungen verbunden sind. Die termingerechte Bauausführung mit dem Ziel, den vertraglich vereinbarten Baufortschritt zu übertreffen, ist heute der Haupttrend im Bereich der Verkehrsinfrastruktur“, sagte Dr. Tran Chung.

Eine sehr positive Nachricht ist, dass sich der Marktanteil der Transportarten im inländischen Güterverkehr in jüngster Zeit dank der richtigen und gezielten Investitionen in wichtige Infrastrukturprojekte mit hoher Konnektivität und Spillover-Effekten deutlich verbessert hat, was den Vorteilen der einzelnen Transportarten entspricht und somit die Logistikkosten senkt. Davon entfallen 29,1 % auf die Straße, 43,3 % auf die Seefahrt (einschließlich Küstentransport), 26,7 % auf Binnenwasserstraßen und 0,9 % auf die Schiene.

Laut Nguyen Danh Huy, stellvertretender Verkehrsminister, hat die Regierung in Umsetzung der Resolution des 13. Nationalen Parteitags von Beginn der Amtszeit an alle Ebenen, Sektoren und Kommunen entschlossen angewiesen, synchron Lösungen zur Förderung von Investitionen in Verkehrsinfrastrukturprojekte zu entwickeln, um wichtige und herausragende Ergebnisse zu erzielen.

Bis Ende November 2024 hatte das Autobahnnetz des Landes eine Gesamtlänge von 2.021 km (allein in den drei Jahren 2021 bis 2024 haben das Verkehrsministerium und die Kommunen im ganzen Land 858 km Schnellstraßen fertiggestellt und in Betrieb genommen, was fast 75 % der Schnellstraßenlänge des vorherigen Zeitraums entspricht). Dies trägt zur Erhöhung der Transportkapazität auf wichtigen Wirtschaftskorridoren bei. Im Durchschnitt wurden in den letzten drei Jahren jährlich fast 300 km Schnellstraßen in Betrieb genommen, was so viel ist wie in den letzten zehn Jahren zusammen.

Der Baufortschritt, der bei vielen Verkehrsprojekten viele Grenzen überschritt, hat dem Verkehrsministerium und den Gemeinden geholfen, Zuversicht zu gewinnen, als sie in die Spitzenphase des 500 Tage und Nächte dauernden Wettbewerbs eintraten, bei dem bis Ende 2025 3.000 Kilometer Schnellstraße fertiggestellt werden sollen. Außerdem konnten sie Erfahrungen sammeln, um in Zukunft große und schwierige Aufgaben wie das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt umzusetzen.

„Wenn die 3.000 Kilometer lange Schnellstraße bis Ende 2025 oder Anfang 2026 fertiggestellt ist, wird dies ein wichtiger Meilenstein im politischen Bericht des 14. Nationalen Parteitags sein – eines Kongresses, der eine neue Ära einläuten soll – die Ära der nationalen Entwicklung“, bekräftigte Dr. Tran Chung.

baodautu.vn

Quelle: https://baodautu.vn/dot-pha-mo-duong-cho-ky-nguyen-vuon-minh-cua-dan-toc—bai-2-diem-tua-niem-tin-tu-nhung-cu-vuot-mon-d231775.html