Gemadept baut integriertes Hafen- und Logistik-Ökosystem auf

Dies teilte Herr Cao Hong Phong, stellvertretender Generaldirektor von Gemalink, am Morgen des 31. Oktober auf der 2. Vietnam Logistics Conference – 2024 mit, die von Investment Newspaper organisiert wurde.

Gemadept ist entschlossen, ein intelligentes und umweltfreundliches Hafen-Logistik-Ökosystem aufzubauen

Dies teilte Herr Cao Hong Phong, stellvertretender Generaldirektor von Gemalink, am Morgen des 31. Oktober auf der 2. Vietnam Logistics Conference – 2024 mit, die von Investment Newspaper organisiert wurde.

Die Gemadept Joint Stock Company (Code GMD - HoSE) baut seit 34 Jahren konsequent ein integriertes Hafen- und Logistik-Ökosystem von Nord nach Süd auf und verfolgt weiterhin das Ziel einer nachhaltigen Entwicklung durch den Aufbau eines intelligenten und umweltfreundlichen Hafen- und Logistik-Ökosystems. Gemadept arbeitet aktiv mit der Regierung zusammen, um die Netto-Null-Verpflichtung bis 2050 auf dem UN-Klimagipfel Cop 26 zu erreichen.

Um das Ziel einer nachhaltigen Entwicklung zu verfolgen und einen grünen, intelligenten Hafen zu bauen, erklärte Cao Hong Phong, stellvertretender Generaldirektor von Gemalink (einer Tochtergesellschaft von Gemadept): „Für Gemadept haben wir ein ESG-Gremium eingerichtet, eine jährliche Bestandsaufnahme der Treibhausgasemissionen in den Häfen von Gemadept durchgeführt, einen Fahrplan zur Emissionsreduzierung erstellt, grüne Häfen entwickelt, in moderne, umweltfreundliche Ausrüstung investiert, auf Strom statt Diesel umgestellt und die Nutzung erneuerbarer Energien erhöht, die Initiative zur Waldbepflanzung mit Seed for Sea in Vinh Long initiiert und einen Vertrag mit HSBC über einen nachhaltigen Kreditvertrag unterzeichnet. Dies ist der nächste „grüne Fußabdruck“ im Entwicklungsplan von Gemadept und der Zugang zu grünen Kapitalströmen.“

Darüber hinaus ist der Tiefwasserhafen Gemalink als Mitglied des Hafen-Logistik-Ökosystems von Gemadept dem Umweltschutz, der Verbesserung der Ressourceneffizienz und der Minimierung negativer Auswirkungen auf die umliegende Umwelt verpflichtet.

Insbesondere erhielt der Hafen von Gemalink die Zertifizierung für sein Umweltmanagementsystem ISO 14001:2015 von Bureau Veritas Certification Vietnam. Dies ist ein Beleg für Gemalinks Bemühungen zum Umweltschutz und unterstreicht gleichzeitig sein Engagement für Servicequalität und nachhaltige Entwicklung.

Es ist bekannt, dass Gemadept im Allgemeinen und der Gemalink-Hafen im Besonderen derzeit erhebliche Fortschritte bei der Anwendung moderner Technologien im Hafenbetrieb und in der Hafennutzung erzielt haben. Typische Anwendungen sind Smart-Port-Anwendungen – SmartPort, RiverGate, SmartGate und andere fortschrittliche Anwendungen und Software.

Herr Cao Hong Phong, stellvertretender Generaldirektor von Gemalink (Foto: Le Toan)

Die Verantwortlichen des Hafens Gemalink fügten hinzu, dass die oben genannten Anwendungen nicht nur Werkzeuge zur Digitalisierung von Transaktionen und Automatisierung von Prozessen seien, sondern auch ein Beweis für die kontinuierlichen Bemühungen des Unternehmens, die Betriebseffizienz zu steigern und gleichzeitig Kunden und Partnern den größtmöglichen Mehrwert zu bieten und praktische Beiträge zum Digitalisierungsprozess des Seehafen- und Logistiksektors zu leisten.

Als Beleg für ihre nachhaltige Entwicklungsstrategie und Anerkennung durch Partner und Markt unterzeichneten die HSBC Bank (Vietnam) Limited (HSBC Vietnam) und Gemadept am 28. Mai eine nachhaltigkeitsbezogene Kreditfinanzierungsvereinbarung. Diese Finanzierungsvereinbarung war zugleich der erste nachhaltigkeitsbezogene Kredit, den HSBC erfolgreich für ein vietnamesisches Unternehmen im Bereich Hafen- und Logistikbetrieb arrangierte.

Die Entwicklung intelligenter und nachhaltiger Häfen erfordert die Zusammenarbeit vieler Parteien.

Neben der Berichterstattung über die Erfolge, die der Gemalink-Hafen im Allgemeinen und Gemadept erzielt haben, äußerte Herr Cao Hong Phong in seiner Position als Leiter eines großen Hafens auch seine Meinung dazu, was Unternehmen tun müssen, um intelligente und nachhaltige Häfen zu entwickeln.

Herr Cao Hong Phong betonte: „Die Entwicklung eines intelligenten und nachhaltigen Hafens ist ein langwieriger Prozess und erfordert von den Unternehmen eine Strategie, einen Fahrplan und entsprechende Investitionen. Darüber hinaus benötigen die Unternehmen die Unterstützung der Regierung, der Behörden und die Zusammenarbeit mit den relevanten Parteien, um dieses Ziel zu erreichen.“

Auf der Geschäftsseite müssen sich Unternehmen auf die Erstellung einer Roadmap konzentrieren, die der aktuellen Situation, den Ressourcen und den nachhaltigen Entwicklungszielen des Unternehmens entspricht. Dies ist sehr wichtig.

„Ich schätze die Aussage von Herrn Nguyen Manh Hung, Minister für Information und Kommunikation im Verkehrsministerium , sehr. Die wichtigste Frage bei jedem Projekt ist seine Effektivität, nicht die Frage, ob es groß oder klein ist. Effektivität bedeutet, dass 100 Dong mehr als 100 Dong einbringen müssen. Intelligente Häfen oder die digitale Transformation sind eine neue Aufgabe und werden ein sehr langer und kontinuierlicher Prozess sein.“

Beginnen Sie also mit Projekten, die nach einem oder spätestens zwei Jahren Ergebnisse und Effizienz bringen. Diese Erfahrungen stärken das Vertrauen in die digitale Transformation und ermöglichen wichtige Entscheidungen. Achten Sie stets auf den Wert und die Effizienz digitaler Transformationsprojekte. Seien Sie vorsichtig bei ambitionierten Projekten mit unklaren Ergebnissen und Effizienzsteigerungen“, rät Herr Phong.

Darüber hinaus müssen Unternehmen auch ein Personalteam ausbilden, das sich der grünen Entwicklungstrends bewusst ist, über Fachwissen im Bereich Spitzentechnologie verfügt und Fähigkeiten in der Verwaltung und im Betrieb intelligenter Häfen hat. Sie müssen in moderne, umweltfreundliche Technologien und Ausrüstungen investieren und Emissionen minimieren. Sie müssen eine Unternehmenskultur aufbauen, die auf Innovation, Kreativität und Nachhaltigkeit ausgerichtet ist. Sie müssen die Zusammenarbeit und Verbindungen mit den Beteiligten stärken: der Regierung, Verwaltungsbehörden, Beratungseinheiten und anderen Unternehmen der Branche, um die Schaffung eines intelligenten Hafen-Ökosystems zu fördern. Sie müssen sich an nationalen und internationalen Verbänden beteiligen: Nehmen Sie an Seehafen-, Industrie- und Handelsverbänden usw. teil, um Informationen auf dem neuesten Stand zu halten, Erfahrungen auszutauschen und von bewährten Verfahren zu lernen.

Auf der Managementseite benötigen Unternehmen Unterstützung und Förderung durch die Regierung und die zuständigen Behörden in Form politischer Maßnahmen. Dazu gehören der Abbau von Hürden, die Vereinfachung von Verfahren, die Senkung von Gebühren und Abgaben, Steueranreize, finanzielle Unterstützung wie Vorzugskredite und finanzielle Förderpakete für Unternehmen, die in die grüne Transformation investieren, sowie die Verbesserung des Rechtsrahmens zur Förderung grüner Investitionen und zur Schaffung eines stabilen Geschäftsumfelds.

Darüber hinaus müssen die Verwaltungsbehörden die Unternehmen der Hafen- und Logistikbranche stärker dabei unterstützen, umweltfreundliche Lieferketten aufzubauen und zu entwickeln. Dazu gehört die Entwicklung einer Verbindungsinfrastruktur, einschließlich der Stärkung der Hafenverbindungen mit anderen Transportsystemen wie Straßen, Eisenbahnen und Luftwegen, um ein effektives Logistiknetzwerk zu schaffen.

Beispielsweise öffentliche Investitionen in den Binnenschifffahrtssektor (der derzeit nur knapp 2 % des Investitionsbudgets ausmacht, aber bis zu 20 % zur Verkehrsleistung beiträgt): Ausbaggern von Kanälen, Erhöhen der Schiffsdurchfahrtshöhe … und Einrichten bahnbrechender Modelltransportrouten (wie etwa der Modelltransportroute Cai Mep – Mekong-Delta).

Darüber hinaus bedarf es politischer Maßnahmen und Mechanismen, die Häfen zu Investitionen in die Entwicklung intelligenter und nachhaltiger Häfen ermutigen. Insbesondere müssen die Lade- und Löschpreise in Häfen angepasst werden, da sie im regionalen und weltweiten Vergleich immer noch sehr niedrig sind (etwa 50 % des regionalen Durchschnittspreises). So können die Häfen zusätzliche Einnahmen erzielen, um weiterhin in die digitale Transformation und die Ökologisierung der Seehäfen zu investieren.

Die Inbetriebnahme von Gemalink Port Phase 2A ist ab 2026 geplant.

Der Tiefwasserhafen Gemalink verfügt über eine Kailänge von bis zu 1,5 km und eine Gesamtkapazität von zwei Phasen mit bis zu 3 Millionen TEU/Jahr. Er kann gleichzeitig drei Mutterschiffe und fünf Zubringerschiffe sowie ein- und auslaufende Flussschiffe zum Umschlag von Fracht empfangen. Insbesondere Phase 1 des Hafens ist seit Anfang 2021 in Betrieb. Der Hafen liegt an der Flussmündung mit dem tiefsten Tiefgang und kann die derzeit größten Schiffe der Welt (bis zu 250.000 DWT) empfangen.

Gemalink Port begrüßt zwei Mutterschiffe

Darüber hinaus war der Gemalink Deepwater Port seit seiner Inbetriebnahme Anfang 2021 stets ein Lichtblick im Hafengebiet Cai Mep – Thi Vai, einem Hafencluster, das von der Weltbank im Jahr 2024 als siebteffizientester Containerhafen der Welt eingestuft wurde.

„Um das Potenzial und die Vorteile des Hafenclusters Cai Mep – Thi Vai, einschließlich des Hafens Gemalink, zu fördern und gleichzeitig den wachsenden Anforderungen des Marktes und der Partnerreedereien gerecht zu werden, schließt das Unternehmen die Verfahren ab, um bald mit dem Bau von Phase 2A von Gemalink zu beginnen, die voraussichtlich ab 2026 in Betrieb gehen wird“, gab Herr Cao Hong Phong den Zeitpunkt der Inbetriebnahme von Phase 2A des Hafens Gemalink bekannt.

Quelle: https://baodautu.vn/gemadept-kien-dinh-voi-muc-tieu-xay-dung-he-sinh-thai-cang---logistics-thong-minh-va-xanh-d228840.html