7 Aufgaben zum Betrieb des Nhon-Eisenbahnabschnitts abgeschlossen

Der Hochbahnabschnitt von den Stationen S1 bis S8 des Stadtbahnprojekts Nhon – Bahnhof Hanoi befindet sich in der Endphase, bevor er an die Hanoi Railway One Member Co., Ltd. übergeben wird, um ihn in Betrieb zu nehmen und den Personenverkehr zu ermöglichen.

Um den Abschnitt der Stadtbahn Nhon – Cau Giay optimal vorzubereiten, hat Hanoi Railway One Member Co., Ltd. sieben Hauptarbeitsgruppen abgeschlossen. Die erste besteht in der Organisation des Betriebspersonals.

Der Vorstandsvorsitzende und Generaldirektor von Hanoi Railway One Member Co., Ltd., Vu Hong Truong, informierte die Presse.

Der Vorstandsvorsitzende und Generaldirektor von Hanoi Railway One Member Co., Ltd. Vu Hong Truong sagte, dass die Einheit durch den praktischen Betrieb der Stadtbahnlinie Nr. 2A zwischen Cat Linh und Ha Dong über mehr als zwei Jahre hinweg Erfahrungen gesammelt und das beste Personal für die Stadtbahnlinie Nr. 3 organisiert habe.

Konkret wird das Unternehmen demnächst die Gründung zweier Tochterunternehmen bekannt geben. Das erste Unternehmen mit 800 Mitarbeitern wird für den Betrieb der Stadtbahnlinie 2A zuständig sein. Das zweite Unternehmen mit 524 Mitarbeitern wird für die Linie 3 zuständig sein.

Insbesondere werden die besten und erfahrensten Mitarbeiter entsandt, um den Kern der zweiten Fabrik zu bilden.

Der Hochbahnabschnitt der Stadtbahnlinie Nhon–Hanoi Railway Station ist im Wesentlichen fertiggestellt und wird für die Inbetriebnahme vorbereitet.

„Wir sind überzeugt, dass der Umstieg auf die Strecke Nhon–Hanoi Bahnhof den Betrieb der Strecke Cat Linh–Ha Dong nicht beeinträchtigen wird. Wir verfügen derzeit über ausreichend Kapazitäten, um selbst Personal für die Stadtbahn auszubilden“, sagte Vu Hong Truong.

Zweitens arbeitet das Unternehmen mit Beratern und Investoren an der Entwicklung von Verfahren für Wartung, Reparatur und Systembetrieb. Für die Stadtbahnlinie Nhon–Hanoi Bahnhof sind etwa 20 Wartungs- und Reparaturverfahren sowie 157 Systembetriebsverfahren vorgesehen.

Drittens wendet das Unternehmen den Bestell- und Finanzplan der Stadtbahnlinie 2A vorübergehend auf die Linie 3 an. Mit den Erfahrungen aus der Linie 2 werden viele Probleme in der Finanzversorgung der Stadt schneller und gründlicher gelöst.

Viertens erfolgt der Probebetrieb zur Bewertung und Genehmigung der Sicherheit des derzeit eingesetzten Systems gemäß dem vom Hanoi Urban Railway Management Board vorgeschlagenen System.

„Der erste Probebetrieb erfolgt nach dem Plan des Beraters. Wir stellen Personal für die Montage und Bedienung bereit, damit der Berater die Anlage bewerten kann. Danach gehen wir proaktiv in die Beherrschungsphase über. Der Berater wird lediglich beobachten und bei der Bewertung der Systemsicherheit unterstützen“, sagte der Leiter von Hanoi Railway One Member Co., Ltd.

Diese Person sagte auch, dass die Sicherheitsbewertung des U-Bahn-Systems der Linie 3 aufgrund der Anwendung europäischer Standards und europäischer Technologie schneller erfolgen werde.

Fünftens soll eine Tarifpolitik für die Strecke Nhon – Bahnhof Hanoi entwickelt werden. Um die Strecke schneller und bequemer zu machen, hat das Unternehmen vorgeschlagen, dieselben Tarife wie für die Strecke Cat Linh – Ha Dong anzuwenden, insbesondere die steuerfreien und kostenlosen Tarife für Kunden.

Sechstens soll ein Betriebsplan entwickelt werden. Es wird erwartet, dass der Abschnitt der Stadtbahn Nhon – Cau Giay ähnlich wie die Stadtbahnlinie 2A umgesetzt wird. Die Eröffnung erfolgt um 5:30 Uhr und die Schließung um 22:00 Uhr, um sich an den Busfahrplan anzupassen.

Tatsächlich fahren die Züge auf der Stadtbahnlinie Cat Linh – Ha Dong in der ersten Phase des kostenlosen Transports alle 15 Minuten, was zu langen Warteschlangen für die Fahrgäste führt. Daher wird für den oben genannten Abschnitt der Linie 3 in der ersten Phase ein Fahrplan von 10 Minuten pro Fahrt angewendet, um Staus an den Bahnhöfen zu vermeiden.

Herr Vu Hong Truong erklärte: „Es wird erwartet, dass auf der Strecke Nhon – Bahnhof Hanoi mehr Reisende unterwegs sein werden als auf der Strecke Cat Linh – Ha Dong. Daher wird vorgeschlagen, die anfängliche kostenlose Testphase von 9 Monaten auf 3 bis 6 Monate zu verkürzen.“

Siebtens gibt es derzeit Schwierigkeiten bei der Fertigstellung der Hochbaustrecke Nhon-Cau Giay, und es ist nicht gelungen, das spezifische Volumen zu trennen, da die gesamte Strecke auch den im Bau befindlichen unterirdischen Abschnitt umfasst.

Hanoi Railway One Member Co., Ltd. hat der Stadt Hanoi und den zuständigen Ministerien und Zweigstellen vorgeschlagen, vorübergehend den Standardeinheitspreis für die Strecke Cat Linh – Ha Dong anzuwenden. „Im Sinne der Lösung auftretender Schwierigkeiten und der Annahme erledigter Arbeiten haben wir uns darauf vorbereitet, die wichtigsten Arbeitsgruppen abzuschließen und sicherzustellen, dass wir den Abschnitt der Stadtbahn Nhon – Cau Giay sofort nach der Übergabe in Betrieb nehmen und den Menschen dienen können“, sagte Herr Vu Hong Truong.

Quelle: https://kinhtedothi.vn/hoan-tat-7-phan-viec-de-van-hanh-doan-tuyen-duong-sat-nhon-cau-giay.html