Das neue Ho-Chi-Minh-Stadt braucht „eine Planung, ein Grenztor“, um die Logistikdienste durchzusetzen

Die Bildung einer „neuen Ho-Chi-Minh-Stadt“ durch den Zusammenschluss mit Binh Duong und Ba Ria – Vung Tau eröffnet große Vorteile in den Bereichen Industrie, Dienstleistungen und Logistik, erfordert aber auch eine umfassende Neuplanung.

Herr Cao Hong Phong, Vorsitzender von HH Logistics und Seaport of Ba Ria - Vung Tau , sagte, dass es notwendig sei, die Planung schnell anzupassen und die Logistikkosten zu senken – Foto: THANH HIEP

Auf dem Seminar „Entwicklung von Handel und Logistik in Ho-Chi-Minh-Stadt“ am 11. September erklärten Experten und Unternehmen, dass die Stadt bald einen einheitlichen Plan entwickeln und einen Mechanismus „Ein Grenztor – eine Logistikkarte“ einrichten müsse, um Kosten zu senken, Überschneidungen zu vermeiden und die Stärken jedes Standorts zu maximieren.

Die Zusammenarbeit zwischen Unternehmen, insbesondere im Exportsektor, gilt als entscheidender Faktor für den Durchbruch von Ho-Chi-Minh-Stadt zum führenden Logistik- und Handelszentrum der Region.

Das Seminar „Entwicklung von Handel und Logistik in Ho-Chi-Minh-Stadt“ wurde von der Zeitung Tuoi Tre in Zusammenarbeit mit dem Ministerium für Industrie und Handel von Ho-Chi-Minh-Stadt und der UEH.ISB Talent School organisiert und ist Teil der Veranstaltungsreihe „Forum für Vorschläge zur Entwicklung von Industrie und Handel in Ho-Chi-Minh-Stadt“.

Der Schlüssel zur Senkung der Logistikkosten für die neue Ho-Chi-Minh-Stadt

Herr Cao Hong Phong, stellvertretender Generaldirektor von Gemalink und Vorsitzender der Logistik- und Seehafenvereinigung von Ba Ria – Vung Tau, erklärte, dass die Vorteile des neuen Raums in Ho-Chi-Minh-Stadt unbestreitbar seien, es jedoch auch einige Punkte gebe, die im Hinblick auf den neuen Entwicklungstrend berücksichtigt werden müssten.

„Als Erstes sollten und müssen wir die Planung prüfen und anpassen. Bisher haben sich alle drei Orte getrennt voneinander entwickelt, aber jetzt müssen sie neu geplant werden, um die Vorteile jedes einzelnen Gebiets zu verbessern. Dadurch wird die neue Ho-Chi-Minh-Stadt die Stärken von Binh Duong und Ba Ria-Vung Tau integrieren“, schlug Herr Phong vor.

Laut Herrn Phong lässt sich die Logistik in zwei Bereiche unterteilen: Inlandslogistik und Exportlogistik. Die alte Ho-Chi-Minh-Stadt entwickelt den Binnenhandel und die Dienstleistungen, was bedeutet, dass der Schwerpunkt auf der Lösung politischer Probleme, Investitionen in Ausrüstung und der Vernetzung der Infrastruktur liegt. Ba Ria-Vung Tau wird sich auf die Exportlogistik konzentrieren, was bedeutet, dass dort Seehäfen entstehen.

Die Organisatoren überreichten den an der Diskussion teilnehmenden Delegierten Souvenirbäume - Foto: THANH HIEP

In Binh Duong konzentriert man sich inzwischen auf die Produktion. Neben der Planung des Seehafens werden Lagerhallen für Logistikzentren in einem neuen, offeneren Raum neu geplant …

Darüber hinaus ist Herr Phong auch der Ansicht, dass wir uns nicht unabhängig voneinander entwickeln sollten, indem jedes Unternehmen dies für sich allein tut, sondern dass wir zusammenarbeiten sollten, um so zur Senkung der Inlands- und Exportlogistikkosten beizutragen.

Der Vorsitzende der Logistik- und Seehafenvereinigung Ba Ria-Vung Tau erklärte beispielsweise, dass viele Unternehmen bei der Bearbeitung von Holzexportaufträgen in die USA lange Schlangen hätten stehen müssen, bevor die USA den neuen Steuersatz anwenden konnten. Wenn die Unternehmen damals nicht kooperierten und sich gegenseitig unterstützten, um den Exportprozess rechtzeitig zu beschleunigen, würde dies den inländischen Unternehmen großen Schaden zufügen.

Herr Phong kommentierte die Planung weiter und sagte, dass Ho-Chi-Minh-Stadt und Ba Ria-Vung Tau derzeit unterschiedliche Grenzübergänge hätten. Waren, die durch Ho-Chi-Minh-Stadt und dann nach Ba Ria-Vung Tau transportiert werden, müssen zwei verschiedene Grenzübergänge passieren, obwohl sie sich in derselben neuen Stadt befinden.

„Das neue Ho-Chi-Minh-Stadt sollte für alle Import- und Exporttore in den Häfen nur einen Grenzübergangsnamen haben. Dies dient der Vereinheitlichung eines neuen Zentrums von Ho-Chi-Minh-Stadt und ist auch eine Möglichkeit, Logistik- und Betriebskosten für Unternehmen vor Ort zu sparen“, erklärte Herr Phong.

Der Einzelhandel will den Markt nach 22 Uhr erschließen.

Einzelhändlern zufolge muss Ho-Chi-Minh-Stadt die Nachtwirtschaft stärker vorantreiben. Diese Dynamik erweitert nicht nur das Einkaufs- und Unterhaltungsangebot für die Menschen, sondern schafft auch einzigartige Tourismusprodukte und trägt dazu bei, Ho-Chi-Minh-Stadt als rund um die Uhr geöffnetes Handelszentrum zu etablieren.

Derzeit unterliegen die Import- und Online-Aktivitäten von Lotte Mart strengen Kontrollen. Bei importierten Waren arbeitet das Unternehmen direkt mit ausländischen Lieferanten zusammen und hält sich dabei strikt an die Inspektions-, Qualitäts- und Logistikvorschriften. Auch inländische Waren müssen den Standards entsprechen, bevor sie in Supermärkten ausgestellt oder über Online-Kanäle angeboten werden. So wird ein einheitliches Einkaufserlebnis gewährleistet.

Gleichzeitig fördert Lotte Mart das Modell „Einkaufen kombiniert mit Unterhaltung“, wobei die meisten Supermärkte Kinos, Unterhaltungsbereiche und Gastronomiebereiche integrieren und bis 22 oder 23 Uhr geöffnet sind.

In anderen Einzelhandelssektoren dienten die Nachtaktivitäten von Bach Hoa Xanh hauptsächlich der Logistik und Versorgung, um die tagsüber geöffnete Einzelhandelskette aufrechtzuerhalten. SATRA betrachtet die „Nachtwirtschaft“ als wichtige Einnahmequelle und profitiert vom Großhandelsmarkt Binh Dien, auf dem die Geschäfte hauptsächlich nachts abgewickelt werden.

Dieses Unternehmen bereitet ein moderneres Projekt Binh Dien 2 vor, das nicht nur den Vertriebsbedarf deckt, sondern auch ein Ziel für den Nachttourismus werden soll. SATRA ist davon überzeugt, dass die Entwicklung der Nachtwirtschaft nicht nur dem Inlandskonsum dient, sondern auch einzigartige Tourismusprodukte hervorbringt und Ho-Chi-Minh-Stadt als geschäftiges Handelszentrum bei Tag und Nacht fördert.

Die Logistikkosten machen etwa 17 % des Selbstkostenpreises aus, ein „Engpass“, der sofort behoben werden muss.

Herr Nguyen Nguyen Phuong – stellvertretender Direktor des Ministeriums für Industrie und Handel von Ho-Chi-Minh-Stadt – räumte ein, dass die Stadt eine Elite-Arbeitsgruppe aus Experten, Abteilungen und Verbänden benötigt, um bahnbrechende Lösungen zu prüfen, zu priorisieren und vorzuschlagen – Foto: THANH HIEP

Herr Nguyen Nguyen Phuong, stellvertretender Direktor des Ministeriums für Industrie und Handel von Ho-Chi-Minh-Stadt, sagte, dass das Organisationskomitee mit den vielen Expertenmeinungen mehrdimensionale und praktische Perspektiven für das Forum gesammelt habe.

Das Forum entstand auf Initiative des Ministeriums für Industrie und Handel der Stadt, nachdem zuvor zwei Seminare zu Handel und Industrie abgehalten worden waren. Es wird erwartet, dass in Kürze eine Konferenz stattfindet, um den Verantwortlichen von Ho-Chi-Minh-Stadt Vorschläge und Lösungen vorzulegen, die der Stadt helfen sollen, in Zukunft Durchbrüche zu erzielen.

„Ich stelle mir den Prozess der Bereitstellung von Lösungen und Ratschlägen für Ho-Chi-Minh-Stadt wie eine Fußballmannschaft vor einem wichtigen Spiel vor. Um den Erfolg der Mannschaft sicherzustellen, darf es keine schwachen Spieler geben, und es müssen Stars dabei sein. Ho-Chi-Minh-Stadt ist wie eine Maschine mit großer Kapazität, aber der Motor ist für die Kapazität nicht geeignet und deckt nur 50 % ab. Nach der Fusion hat Ho-Chi-Minh-Stadt den Motor durch einen mit der doppelten Kapazität ersetzt, aber der Betrieb ist nicht doppelt so groß, weil der Riemen keine große Kapazität ziehen kann, sondern nur für eine geringe Kraftübertragung ausgelegt ist“, verglich Herr Phuong.

Laut dem Leiter des städtischen Industrie- und Handelsministeriums betragen die aktuellen Logistikkosten 17 %, was inakzeptabel ist. Wir kämpfen seit so vielen Jahren und sind erschöpft. Was auch immer wir tun, wir müssen uns auf die Engpässe konzentrieren und uns darauf konzentrieren, sie zuerst zu lösen. Finden Sie etwas Gutes, etwas Starkes, das Unternehmen durchbrechen können, um zu investieren. Wie man 1 investiert und 3, 4 erhält. Wenn wir es verteilen, wird es nicht funktionieren, es wird nicht effektiv sein, weil unsere Ressourcen begrenzt sind.

Die Führung kann nicht alle Probleme lösen. Daher ist es notwendig, eine Arbeitsgruppe einzurichten, die herausragende Persönlichkeiten aus Abteilungen, Verbänden und Experten mobilisiert, um zuzuhören, Engpässe zu untersuchen, Prioritäten zu berechnen und dann Lösungen zu erarbeiten.

„Es ist notwendig, herauszufinden und zu zeigen, wie es geht und wie es umgesetzt wird. Nachdem wir die Meinungen von Experten eingeholt haben, sind wir zuversichtlich, Empfehlungen aussprechen und den Verantwortlichen der Stadt raten zu können, bahnbrechende Lösungen zu finden. Die Logistik ist sowohl ein Engpass als auch eine große Chance für die neue Ho-Chi-Minh-Stadt. Wichtig ist die Denkweise“, räumte Herr Phuong ein.

Viele Sorgen um die Unternehmen in Ho-Chi-Minh-Stadt

Herr Nguyen Ngoc Hoa, Vorsitzender der Ho Chi Minh City Business Association, berichtete ausführlicher über die Geschäftslage in Ho-Chi-Minh-Stadt und sagte, dass die Geschäftswelt der Stadt in den ersten neun Monaten des Jahres große Bedenken hinsichtlich der Exporte und der US-Steuersätze geäußert habe. Wenn die USA eine Gegensteuer von 20 % erheben, wie werden sich dann die Exporte entwickeln, wenn es mit uns konkurrierende Länder mit 1-2 % niedrigeren Steuersätzen gibt?

„Wenn wir wissen, wie wir uns organisieren und umorganisieren, können wir wettbewerbsfähig bleiben“, sagte er.

Der Weg zur Wettbewerbsfähigkeit erfordert zwei wichtige Schritte: die Senkung der Logistikkosten und die verstärkte Nutzung intelligenter Technologien in Management und Produktion, um Kosten zu senken und die Konnektivität zu verbessern. Unternehmen, die sich auf die Jahresendproduktion konzentrieren, sollten ihre Exportverträge überprüfen, während die Kaufkraft auf dem Inlandsmarkt in Ho-Chi-Minh-Stadt noch immer durchschnittlich ist und keine Anzeichen einer Verbesserung erkennbar sind.

Die gemeinsame Sorge der Geschäftswelt und der Bevölkerung besteht darin, dass die Zwei-Ebenen-Regierung den Apparat rasch vorantreiben und in Betrieb nehmen muss, um die Aktivitäten der Bevölkerung und der Unternehmen umgehend zu unterstützen.

„Alle staatlichen Stellen unternehmen Anstrengungen und beteiligen sich verantwortungsvoll und entschlossen, aber wir können unsere Erwartungen nicht über Nacht erfüllen, da die Stellen selbst viele Dinge organisieren und neu ordnen müssen. Darüber hinaus gibt es Einflüsse und Sorgen hinsichtlich der Inflationssituation, der Wechselkursentwicklungen …“, teilte Herr Hoa mit.

Die Zeitung Tuoi Tre hat in Zusammenarbeit mit dem Ministerium für Industrie und Handel von Ho-Chi-Minh-Stadt das Forum „Beratung zur Entwicklung von Industrie und Handel in Ho-Chi-Minh-Stadt“ eröffnet.

Wir wollen uns die Ideen und Lösungen von Unternehmen, Forschern und Bürgern anhören, um Industrie und Handel für die neue Ho-Chi-Minh-Stadt aufzubauen und zu entwickeln und so ein starkes Stadtgebiet in den Bereichen Industrie, Handel und Dienstleistungen mit internationaler Wettbewerbsfähigkeit zu schaffen.

Leser können Informationen an die Redaktion der Zeitung Tuoi Tre (60A Hoang Van Thu, Bezirk Duc Nhuan, Ho-Chi-Minh-Stadt) senden oder eine E-Mail an kinhte@tuoitre.com.vn senden.

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NGHI VU – NGUYEN TRI – DUC THIEN – CONG TRUNG – BONG MAI

Quelle: https://tuoitre.vn/tp-hcm-moi-can-mot-quy-hoach-mot-cua-khau-de-but-pha-dich-vu-logistics-20250911191942298.htm