Die Probleme bei der Landrodung für Schnellstraßen durch Khanh Hoa werden bald gelöst.

Vorschlag, Gemeinden die Umwandlung von Waldflächen gemäß den Verfahren des Forstgesetzes zu gestatten

Am 9. März besichtigte Herr Le Quang Huy, Vorsitzender des Ausschusses für Wissenschaft, Technologie und Umwelt der Nationalversammlung, in Khanh Hoa mit einer Delegation die Schnellstraßenprojekte Van Phong – Nha Trang und Khanh Hoa – Buon Ma Thuot. Die Delegation wurde von Seiten des Verkehrsministeriums auch vom stellvertretenden Verkehrsminister Nguyen Danh Huy begleitet.

Die Delegation der Nationalversammlung arbeitete mit den Führern der Provinz Khanh Hoa zusammen, um Hindernisse auf Autobahnen zu beseitigen.

Die Delegation besichtigte direkt den Standort von mehr als 4,2 Hektar Waldland bei Kilometer 347 an der Autobahn Van Phong – Nha Trang; arbeitete mit der Ortsansässigen an der Räumung des Geländes, der Verlagerung der technischen Infrastruktur und des natürlichen Waldlandes; schlug den Bau einer Kreuzung der Nationalstraße 26 mit der Autobahn Khanh Hoa – Buon Ma Thuot in der Provinz Khanh Hoa vor …

Nachdem Herr Le Quang Huy die Bemühungen von Khanh Hoa zur Unterstützung der Umsetzung von Autobahnprojekten in der Region gewürdigt hatte, forderte er die Gemeinde auf, die Fragen der Umwandlung von Wald in Forstwirtschaft zu klären, damit die Arbeitsgruppe sich mit Ministerien, Zweigstellen und der Regierung beraten und diese lösen könne.

Hinsichtlich der Verlegung der 110-kV- und 220-kV-Strominfrastruktur war sich die Arbeitsgruppe einig, dass die Regierung die Ministerien und Zweigstellen dazu drängen müsse, und schlug vor, eine Reihe damit verbundener Dokumente zu ändern, um bald die Voraussetzungen für eine schnelle Verlegung der Stromleitungen auf der Strecke zu schaffen, auf der Baustellen freigemacht werden können.

Zusätzlich zu den Schwierigkeiten bei der Umwandlung von Waldflächen forderte die Arbeitsgruppe Khanh Hoa auch auf, den Stückpreis von Baumaterialien und die Standards im Zusammenhang mit Baumaterialminen zu klären und praktische Probleme zu sammeln, damit die Gruppe mit der Regierung und den zentralen Ministerien und Zweigstellen zusammenarbeiten kann …

Die Arbeitsgruppe der Nationalversammlung untersuchte den Standort von Kilometer 347 (Autobahn Van Phong – Nha Trang) mit mehr als 4,2 Hektar nicht umgewandeltem Waldland.

Bei dem Treffen sagte der stellvertretende Verkehrsminister Nguyen Danh Huy, dass die örtliche Bevölkerung Anstrengungen unternommen habe, um sich an der Räumung des Geländes zu beteiligen, und dass unter den Menschen im Projektgebiet große Übereinstimmung bestehe.

Der stellvertretende Minister erklärte jedoch: „Die Festlegung von Vormachbarkeitsverfahren wird im Vergleich zur Realität sicherlich nicht für das Gebiet und die einzelnen Waldarten zutreffend sein.“ Da sich die Waldfläche während der Umsetzung des genehmigten nationalen Schlüsselprojekts ändert, wird daher vorgeschlagen, dass die Nationalversammlung das Volkskomitee der Provinz ermächtigt, die Umstellung gemäß den Verfahren des Forstgesetzes durchzuführen.

In Bezug auf die Übertragung von Materialminen an Auftragnehmer betonte der stellvertretende Minister, das Ziel bestehe darin, die Kosten im Vergleich zur Nutzung von Materialien in kommerziellen Minen zu senken und so zu verhindern, dass die Materialpreise in die Höhe getrieben werden. Derzeit wird das Land in den Materialminen jedoch gemäß den Vorschriften nicht zurückgewonnen, sondern von der Bevölkerung zurückgepachtet.

Daher besteht die Situation, dass Landbesitzer „hohe Preise verlangen“, was die Pacht von Bergbauland erschwert. „Der derzeitige Mechanismus sieht keine Regelungen zur Rekultivierung von Minen gemäß dem Mineraliengesetz vor, daher wird das Ministerium der Regierung Vorschläge zur Lösung dieses Problems unterbreiten“, informierte Vizeminister Huy.

Zum Vorschlag, eine Anschlussstelle zwischen der Khanh Hoa-Buon Ma Thuot-Schnellstraße und der Khanh Hoa-Nationalstraße 26 zu bauen, erklärte Vizeminister Huy, das Verkehrsministerium sei sehr an der sozioökonomischen Entwicklung der Region interessiert. Allerdings müsse das Verkehrsaufkommen dieser Nationalstraße beim Umstieg auf die Schnellstraße berücksichtigt und bewertet werden. Daher werde dem Verkehrsministerium ein weiterer Verkehrsplan vorgeschlagen. Gleichzeitig müsse eine harmonische Investitionspolitik zwischen bestehenden Projekten sichergestellt werden.

Der stellvertretende Minister Nguyen Danh Huy nahm Anmerkungen zu Problemen bei der Landrodung auf der Schnellstraße Van Phong – Nha Trang entgegen.

Gefahr von Staus auf der Autobahn

Zuvor hatte Herr Le Quoc Dung, stellvertretender Direktor des Projektmanagementausschusses 7 (Investor der Van Phong-Nha Trang-Schnellstraße), der Arbeitsdelegation berichtet, dass Khanh Hoa aktive Anstrengungen unternommen habe, um 99,6 % zu übergeben, was im Wesentlichen abgeschlossen sei.

Derzeit liegen an der Hauptroute über 4,2 Hektar Wald. Da die Waldnutzung am Fuße des Hangs unverändert bleibt, reicht der Platz nicht aus, um die 2,2 km² große Fläche gleichzeitig zu bebauen.

Laut Herrn Dung haben die Bauunternehmer derzeit erst mit dem Bau einiger Entwässerungskanäle begonnen, Nebenstraßen entlang der Strecke für den Transport von Vorräten und Materialien geöffnet und die Brückenträger von Khanh Binh installiert. Zudem haben sie noch nicht genügend Böschungen ausgehoben, um den Boden für die Dammabschnitte zu beschaffen (das Aushubvolumen beträgt etwa 900.000 m3).

Son Hai Contractor baut die Kreuzung zwischen der Schnellstraße Khanh Hoa – Buon Ma Thuot und der Schnellstraße Van Phong – Nha Trang.

Für 10 der 11 vom Ministerium für Industrie und Handel bewerteten Standorte für 220-kV-Stromleitungen liegen bislang Bewertungsberichte vor. 6 Standorte haben die Entwürfe bereits genehmigt und suchen derzeit Bauunternehmer aus. 4 Standorte haben die Entwürfe und Kostenvoranschläge noch nicht genehmigt (werden derzeit geprüft). 1 Standort hat zwar Unterlagen eingereicht, aber noch keine Bewertungsgutachten der zuständigen Behörden erhalten.

„Die Arbeiten zur Verlegung der Stromleitungen gehen sehr langsam voran, was dazu führt, dass bei einigen Brücken zwar Pfeiler und Träger fertiggestellt sind, diese aber aufgrund der Stromleitungen noch nicht installiert wurden. Für viele Abschnitte wurde Land zugeteilt, aber der Bau kann nicht begonnen werden oder musste aufgrund von Problemen mit der Netzsicherheit auf halbem Weg unterbrochen werden. Insgesamt gibt es etwa 20 Standorte mit einer Länge von etwa 3,4 km“, sagte Herr Dung.

Herr Pham Van Hoa, stellvertretender Direktor des Khanh Hoa Provincial Traffic Construction Investment Project Management Board (Khanh Hoa Provincial Traffic Board, Investor der Khanh Hoa – Buon Ma Thuot Expressway) sagte, dass der Abschnitt, der durch die Provinz Khanh Hoa führt, bisher eine Gesamtfläche an Landerwerben von fast 229 Hektar aufweist und 972 Fälle (100 %) gezählt wurden.

Ein Abschnitt der Autobahn Khanh Hoa – Buon Ma Thuot.

Auf der Strecke werden insgesamt 69 technische Infrastrukturbaustellen verlegt (darunter drei 220-kV-Kraftwerke, ein 110-kV-Kraftwerk, ein 35-kV-Kraftwerk sowie 20 Mittel- und Niederspannungskraftwerke usw.). Die Verlegung der 220-kV-Leitung wurde am 15. Januar vom Projektmanagementausschuss dem Ministerium für Industrie und Handel zur Prüfung vorgelegt.

Herr Hoa wies darauf hin, dass die Verfahren zur Umnutzung einiger Waldgebiete entlang der Route lange dauern. Obwohl der Premierminister die Umnutzung der Waldflächen ab dem 15. Dezember 2023 genehmigt hat, sind die Umnutzungsverfahren noch nicht abgeschlossen, sodass die Übergabe des Geländes für das Projekt weiterhin schleppend verläuft.

„Das Verkehrsministerium wird gebeten, die Investition in den Bau eines Autobahnkreuzes zwischen der Schnellstraße Khanh Hoa – Buon Ma Thuot und der Nationalstraße 26 in Phase 1 des Projekts (vor 2026 gemäß der Richtlinie des Ständigen Ausschusses des Parteikomitees der Provinz Khanh Hoa) zu prüfen, zu erwägen und dem Premierminister darüber Bericht zu erstatten. Dadurch werden Bedingungen für die sozioökonomische Entwicklung der Provinz geschaffen, im Einklang mit der Ausrichtung in der Resolution Nr. 09 des Politbüros zum Aufbau und zur Entwicklung der Provinz Khanh Hoa bis 2030, mit einer Vision bis 2045“, fügte Herr Hoa hinzu.

Das Schnellstraßenprojekt Van Phong – Nha Trang durch Khanh Hoa beginnt im Süden des Co Ma-Tunnels (Bezirk Van Ninh). Der Endpunkt ist mit der Schnellstraße Nha Trang – Cam Lam (Bezirk Dien Khanh) verbunden.

Streckenlänge 83,35 km (durch Bezirke und Städte: Van Ninh, Ninh Hoa, Dien Khanh und Khanh Vinh).

Das Gesamtinvestitionsvolumen des Projekts beträgt über 11.808 Milliarden VND, wobei Project Management Board 7 als Investor fungiert.

Schnellstraßenprojekt Khanh Hoa – Buon Ma Thuot, 117 km lang, wobei 32,7 km durch Khanh Hoa und 84 km durch Dak Lak führen.

Der Abschnitt durch die Provinz Khanh Hoa hat seinen Startpunkt bei Kilometer 0+00 (Gemeinde Ninh Da, Stadt Ninh Hoa); seinen Endpunkt bei Kilometer 32+00 (Gemeinde Ninh Tay, Stadt Ninh Hoa).

Die Straße hat 4 Fahrspuren, die zulässige Höchstgeschwindigkeit beträgt 100 km/h.

Das Projekt hat eine Gesamtinvestition (vorläufig) von mehr als 5.600 Milliarden VND und wurde am 18. Juni 2023 gestartet. Der Investor ist das Verkehrsministerium der Provinz Khanh Hoa.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/vuong-mat-bang-lo-cham-tien-do-cao-toc-qua-khanh-hoa-192240309200839048.htm