Bau einer zweiten Start- und Landebahn für den Flughafen Long Thanh

Bau der Landebahn Nr. 2, Phase 1 des Flughafenprojekts Long Thanh. Foto: P.Tung

Unmittelbar nach der Grundsteinlegung konzentrierten sich die Bauunternehmer auf die Mobilisierung von Maschinen und Personal, um den Baufortschritt zu beschleunigen und das Projekt frühzeitig und synchron mit der gesamten Phase 1 des Long-Thanh-Flughafenprojekts abzuschließen.

Anwendung des Auftragnehmerauswahlmechanismus in Sonderfällen

Im Juli 2024 schlug die Vietnam Airports Corporation (ACV), der Investor von Komponente 3 des Long Thanh Airport-Projekts, Phase 1, in einem an das Verkehrsministerium (jetzt Bauministerium ) gesandten Bericht Anpassungen des Projekts vor. Insbesondere schlug ACV vor, gleich in Phase 1 des Long Thanh Airport-Projekts eine zweite Start- und Landebahn (Start- und Landebahn Nummer 3) zu bauen. Dieser Vorschlag basierte auf den Berechnungen von ACV zum Start- und Landebedarf für Terminal T1 mit einer Kapazität von 25 Millionen Passagieren und 1,2 Millionen Tonnen Fracht/Jahr. Außerdem ist ACV der Ansicht, dass für einen Großflughafen auch zwei Start- und Landebahnen als Backup für den Fall von Problemen mit einer Start- und Landebahn notwendig sind.

Zuvor, Anfang 2024, empfahl die staatliche Revision im Bericht über die Prüfungsergebnisse der Bautätigkeiten und der Verwaltung und Verwendung des Investitionskapitals für das Komponentenprojekt 3 – Bau wesentlicher Arbeiten am Flughafen im Rahmen des Projekts „Long Thanh Airport“, Phase 1, dass der Investor die Umsetzung der Investition in Start- und Landebahn Nr. 2 prüfen und der zuständigen Behörde unverzüglich darüber Bericht erstatten sollte, um den kontinuierlichen Betrieb des Flughafens nach seiner Inbetriebnahme sicherzustellen.

Gemäß der Entscheidung Nr. 1777/QD-TTg (vom 11. November 2020) zur Genehmigung der Phase 1 des Flughafenprojekts Long Thanh umfasst das Projekt einen Investitionsumfang von einem Passagierterminal mit einer Kapazität zur Abfertigung von 25 Millionen Passagieren pro Jahr, einer Start- und Landebahn, einem etwa 123 m hohen Flugsicherungsturm und anderen damit verbundenen Arbeiten.

Als Reaktion auf den Vorschlag des Investors haben die zuständigen Behörden und die Regierung Verfahren eingeleitet, um der Nationalversammlung die Anpassung der Investitionspolitik für Phase 1 des Flughafenprojekts Long Thanh zur Prüfung und Genehmigung vorzulegen. Im November 2024 genehmigte die 15. Nationalversammlung auf ihrer 8. Tagung mit der Resolution Nr. 174/2024/QH15 die Anpassung der Investitionspolitik für Phase 1 des Flughafenprojekts Long Thanh. Demnach wird das Projekt um eine neue Start- und Landebahn erweitert und voraussichtlich bis Ende 2026 abgeschlossen sein.

Ende März 2025 genehmigte der Premierminister die Anpassung der Phase 1 des Long-Thanh-Flughafenprojekts. Insbesondere genehmigte er die Anpassung und den Bau einer zusätzlichen Landebahn in Phase 1 des Projekts.

Laut ACV führte die Einheit, nachdem die Nationalversammlung die Anpassung der Investitionspolitik des Projekts genehmigt und der Premierminister die Anpassung der Phase 1 des Flughafenprojekts Long Thanh genehmigt hatte, dringend Verfahren durch, um schnell mit dem Bau der zweiten Start- und Landebahn zu beginnen.

Am 30. Mai 2025 begannen ACV und ein Konsortium von Bauunternehmern mit dem Bau der zweiten Start- und Landebahn für den Flughafen Long Thanh, Phase 1. „Um den Fortschritt gemäß den Anweisungen des Premierministers zu gewährleisten, hat ACV den Mechanismus zur Auswahl von Auftragnehmern für die zweite Start- und Landebahn in besonderen Situationen angewendet“, sagte ein ACV-Vertreter.

Projektsynchron abschließen

Gemäß der Entscheidung des Premierministers zur Genehmigung der Anpassung der Phase 1 des Long-Thanh-Flughafenprojekts wird die zweite Landebahn der Phase 1 des Long-Thanh-Flughafens mit einer Länge von 4 km und einer Breite von 75 m die gleiche Größe wie die fertiggestellte Landebahn Nr. 1 haben; gleichzeitig werden dem in Phase 1 des Projekts umgesetzten Projektteil 2 ein AWOS-Ausrüstungssystem und Zusatzausrüstung für die zweite Landebahn hinzugefügt.

Was den Fortschritt betrifft, forderte der Premierminister, das Passagierterminalprojekt planmäßig abzuschließen und im Juni 2026 in Betrieb zu nehmen.

Laut Nguyen Tien Viet, dem stellvertretenden Generaldirektor von ACV, will ACV die zweite Landebahn synchron mit dem Passagierterminal fertigstellen, um den Flughafen Long Thanh planmäßig in der ersten Hälfte des Jahres 2026 in Betrieb zu nehmen. „Um die Baufortschrittsanforderungen zu erfüllen, hat das Baukonsortium unmittelbar nach der Grundsteinlegungszeremonie sofort Stellung bezogen und Ausrüstung, ein Materiallabor sowie qualifizierte Ingenieure und Arbeiter mobilisiert, um für den Bau bereit zu sein und den Baufortschritt zu beschleunigen“, sagte Nguyen Tien Viet.

Pham Tung

Quelle: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202506/xay-duong-bang-thu-2-cho-san-bay-long-thanh-ef50a69/