Der Trend zum umweltfreundlichen Seetransport durch Windkraft

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Reedereien weltweit stehen zunehmend unter Druck, die enorme Luftverschmutzung durch die Schifffahrt zu bekämpfen. Im Zuge einer saubereren Schifffahrt wird die Technologie des „windunterstützten Antriebs“ als Lösung eingesetzt, um die Schifffahrt umweltfreundlicher zu gestalten.

Wind gilt als ein Brennstoff, der fast nichts kostet. Neben den deutlich höheren Betriebskosten ist auch das Potenzial zur Emissionsreduzierung enorm. In den letzten Jahren haben einige Reedereien mit der Installation riesiger Segel experimentiert, um Schiffe auf See zu ziehen, oder mit der Installation von Motoren, die teilweise mit Windkraft betrieben werden.

Als eines der Unternehmen, die sich dem Trend zur umweltfreundlichen Schifffahrt mit Windkraft anschließen, testet das französische Unternehmen TOWT derzeit das Segelschiff Anemos und markiert damit einen bedeutenden Fortschritt in der Schifffahrtsbranche. Die 81 m lange Anemos kann 1.000 Tonnen Ladung transportieren. Mit ihren riesigen, automatisch gesteuerten Segeln hat die Anemos eine Gesamthöhe von 62,8 m. Mit ihrem modernen Design und ihrer fortschrittlichen Technologie ist die Anemos nicht nur ein Symbol für die Wiederbelebung traditioneller Schifffahrtstechnologie, sondern auch eine potenzielle Lösung für die Umweltprobleme der Schifffahrtsbranche. Windbetriebene Antriebsgeräte sollen den Übergang zu saubereren alternativen Kraftstoffen unterstützen. Durch die Reduzierung des Gesamtkraftstoffbedarfs eines Schiffes werden einige der Preisschocks gemildert, die mit der Umstellung auf umweltfreundlichen Kraftstoff verbunden sind.

Auf seiner Jungfernfahrt segelte das Segelschiff Anemos von Le Havre, Frankreich, nach Newark, New York. Der Anblick eines Segelschiffs, das mit einem Laderaum voller Champagner, Cognac und Marmelade in Newark ankommt, erinnert an eine längst vergessene Ära der windbetriebenen Schifffahrt. Mit der Anemos möchte TOWT diese kostengünstige, umweltfreundliche Technologie wiederbeleben und zu einer nachhaltigen Schifffahrt beitragen. TOWT-CEO Guillaume Le Grand hofft, dass dies die erste von vielen zukünftigen Reisen für die Anemos sein wird. Er sagt, dass angesichts der wachsenden Besorgnis der Verbraucher über den CO2-Fußabdruck des Transports bereits sechs weitere Schiffe bestellt wurden.

Nach Angaben der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation (IMO) stößt die Schifffahrt jährlich rund eine Milliarde Tonnen CO2 aus. Das entspricht fast drei Prozent der weltweiten Treibhausgasemissionen. Die IMO hofft, bis 2050 eine CO2-Neutralität in der Branche zu erreichen. In den letzten Jahren haben einige Reedereien mit der Installation riesiger Drachen experimentiert, die Schiffe auf See ziehen, oder mit der Installation von teilweise mit Windkraft betriebenen Motoren auf Schiffen, um ihre Abhängigkeit von Diesel zu verringern.

Laut der International Wind Powered Ship Association gibt es derzeit weltweit etwa 40 große Frachtschiffe, die Windkraft nutzen. Im Vergleich zu den weltweit 105.000 Schiffen mit einer Kapazität von über 100 Tonnen ist dies jedoch eine geringe Zahl. Laut Popular Science bietet Wind nicht nur emissionsfreien Antrieb, sondern ist auch eine unerschöpfliche und vorhersehbare Ressource. Diese Eigenschaften sind für die Schifffahrtsindustrie von großem Nutzen, die für etwa 2 bis 3 % der weltweiten CO2-Emissionen verantwortlich ist, was 837 Millionen Tonnen CO2 pro Jahr entspricht.

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