インドネシアの外交官によると、東南アジア諸国連合（ASEAN）は現在、東アジア近隣諸国の支援を得て、地域内に電気自動車（EV）エコシステムを構築しようとしている。
具体的には、ASEANはまもなくASEAN+3（APT）メカニズムに基づく新たなEVエコシステム協力プログラムを発表する予定です。APTは来月ジャカルタで開催される第43回ASEAN首脳会議でこれを発表する予定です。
 |
| 共通基準に加え、ASEAN加盟国はそれぞれ独自の電気自動車基準、規則、インフラを有しています。（出典：Vinfast） |
APTは1997年に発足し、ASEANと東アジア3カ国（中国、日本、韓国）間の経済協力フォーラムです。
「ASEAN加盟国すべてが同じ電気自動車の基準、規制、インフラを備えているわけではありません。私たちはAPT3カ国に対し、地域の電気自動車エコシステムの構築に協力するよう求めています」と、インドネシア外務省ASEAN経済協力局長ベルリアント・パンダポタン・ハスドゥンガン氏は記者団に述べた。
ASEANと中国、日本、韓国間のEVエコシステム協力プログラムの詳細は、EVエコシステムに関するASEAN+3首脳声明を通じて9月に発表される予定。
ASEANは、特に環境に優しい自動車の貿易を促進するため、加盟国間でEV関連の規格を統一する計画を立てています。これらの「規格」には、国によって異なるタイプの電源プラグも含まれます。
ベルリアント氏によると、標準規格の統一は、この地域におけるEVサプライチェーンの発展の鍵であり、加盟国間でEVの取引が容易になるという。
「インドネシアがシンガポールにEVを輸出したとして、プラグの互換性がないとしたらどうなるでしょうか」とベルリアント氏は述べた。「バッテリーや安全基準など、他の要素についても同じことが言えます。バッテリー規格を統一すれば、消費者は簡単にバッテリーを交換できるようになります。」
ASEANは地域基準の調和に向けたタイムラインを設定しているかとの質問に対し、ベルリアント氏は、地域組織は始まったばかりだと述べた。
「首脳宣言は最高レベルの政治的コミットメントです。それを下位レベルに伝える必要があります。例えば、大臣たちは枠組みやロードマップの策定に取り組む一方、高級実務者会合（SOM）では実施を推進するための技術的な側面について議論することになります」とベルリアント氏は説明した。
[広告2]
ソース
コメント (0)