高いコンセンサス
バクカン・カオバン高速道路建設投資プロジェクト（バクカン・カオバン高速道路プロジェクト）を実施する権限のある機関を決定することについて合意が得られました。
2025年8月7日付の提出書類において、 カオバン省人民委員会は首相に対し、バクカン・カオバン高速道路プロジェクトを実施する権限のある機関としてカオバン省人民委員会を任命することを検討するよう提案した。
カオバン省人民委員会が首相により正式に統治機関として任命される必要がある理由は、バッカン・カオバン高速道路プロジェクトがタイグエン省とカオバン省の2つの省を通過するためである。
公共投資法（2024年）によれば、省人民委員会を統括機関として2つ以上の省行政単位にまたがってプロジェクトを実施する場合、関係する省人民委員会は、いずれかの省人民委員会をプロジェクト実施の統括機関として任命する計画について合意し、省人民評議会に報告して承認を得る責任を負う。省人民評議会の決議に基づき、プロジェクト実施の統括機関として提案された省人民委員会は、首相に報告し、省人民委員会をプロジェクト実施の統括機関として任命する審議と決定を求める。
カオバン省人民委員会は提出書類の中で、タイグエン省人民委員会とカオバン省人民委員会が合意し、カオバン省人民委員会をバクカン・カオバン高速道路プロジェクトの管理機関に任命するよう提案することを省人民評議会に報告したと述べた。
2025年5月末、チャン・ホン・ハ副首相は、バクカン・カオバン高速道路を含む5つの高速道路への投資を管轄機関に委ねるという建設省の提案に同意しました。建設省の評価によると、バクカン・カオバン高速道路プロジェクトの管轄機関としてカオバン省人民委員会を任命することが最適な解決策です。
資本増強の圧力
カオバン省人民委員会は、バクカン・カオバン高速道路プロジェクトの提案プロセスにおいて、ハノイ・タイグエン・バクカン・カオバン高速道路 (CT.07) の最終区間を早期に展開したいという希望と決意を常に表明していました。
したがって、建設省が2025年3月に着工したばかりのチョーモイ・バッカン高速道路とともに、バッカン・カオバン高速道路区間への投資が早期に行われれば、2030年までに全長227kmのCT.07高速道路全線が完成することに貢献することになる。カオバンからハノイまでの移動時間を大幅に短縮することに加え、このプロジェクトはハノイ・タイグエン・バッカン・カオバンといった北東回廊の各省や都市間の相互接続性を高めることにも貢献する。
カオバン省人民委員会は、カオバン省カオバン市（現在のトゥックパン区）の計画に基づき、起点をチョーモイ-バクカン高速道路に接続し、終点を環状道路に接続するバクカン-カオバン高速道路プロジェクトを提案した。
本プロジェクトの主要路線の総延長は87.3kmで、そのうち旧バクカン省（現タイグエン省）を通過する区間は約58.75km、カオバン省を通過する区間は約28.55kmです。また、本プロジェクトの範囲には、ヴォーグエンザップ通りからカオバン市中心部（現トゥックパン区）までを結ぶ約1.29kmの区間と、ホーチミン通りに接続する約3.57kmの区間があります。
バクカン・カオバン高速道路は、クラス80高速道路の基準に基づき設計され、設計速度は時速80km、横断面は4車線、路床幅22m、路面幅20.5mです。本プロジェクトの予備総投資額は約29兆8,940億ドンで、中央予算から投入されます。実施期間は2025年から2029年です。
カオバン省人民委員会にとって有利なのは、2025年1月3日付の決定第12/QD-TTg号により、バクカン-カオバン高速道路区間の投資プロセスが、当初計画されていた2030年以降ではなく、2030年以前に完了するように前倒しされたことである。
しかし、投資規模が約30兆VNDに及ぶため、カオバン省とタイグエン省の両省では、本プロジェクトを実施するための地方予算の調達は困難です。そのため、カオバン省人民委員会は2024年12月、本プロジェクトを実施するために、2020年から2025年および2025年から2030年までの期間における公的投資資金の調達を提案しました。
出典: https://baodautu.vn/buoc-tien-moi-cho-cao-toc-bac-kan---cao-bang-d355269.html
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