カイメップ・チーバイ：地域有数の海洋経済の中心地となることが期待される

9月20日、ホーチミン市人民委員会のグエン・ヴァン・ドゥオック委員長とその代表団はカイメップハー港湾地区とロンソン石油化学コンプレックスを調査し、同市の海洋経済発展の可能性を評価した。

調査において、ホーチミン市人民委員会のグエン・ヴァン・ドゥオック委員長は、海洋経済がホーチミン市および国全体の発展において非常に重要な役割を果たしていると強調しました。ドゥオック委員長は、カイメップ・チーバイ地区とカンザー港が近い将来、ホーチミン市にとって魅力と強力な発展の源泉となると評価しました。合併後のホーチミン市は3つの地域に分けられ、そのうちバリア・ブンタウ地域が海洋経済圏となり、カイメップ・ハー自由貿易区と石油化学製油所が中核となります。

ホーチミン市人民委員会のグエン・ヴァン・ドゥオック委員長と作業代表団は、ゲマリンク港で調査を実施した。（写真：グオイ・ラオ・ドン新聞）

SCGグループのベトナムにおけるカントリーディレクターであり、LSPのゼネラルディレクターでもあるクラチェット・ダラチャンドラ氏は、LSPが2つのエタン貯蔵ターミナルを建設するために5億ドル相当のLSP再生プロジェクト（LSPE）を実施していると語った。

彼は、ホーチミン市人民委員会が来年10月にこのプロジェクトに関連する第11次（修正）投資登録証明書を速やかに承認することを期待していると述べた。LSPはまた、新規プロジェクトや最新技術のための投資誘致や合弁事業の設立に必要な手続きやライセンス取得に関する支援も必要としている。

ジェマリンク港の副港長、カオ・ホン・フォン氏によると、カイメップ-チーバイ埠頭航路がシームレスに計画され、良好な自然条件と利用可能な貨物供給源を備えていることから、この地域はシンガポールと完全に競争できるとのことです。ジェマリンク港は、即時の貨物供給源を確保しつつ、カイメップ・ハー総合港プロジェクトへの投資を継続することを提案しています。ジェマリンク港は、最大25万DWT（2万4000TEU相当）のコンテナ船を受け入れることができる世界19の港の一つです。2024年には525隻の船舶を受け入れ、175万TEUの貨物を処理できる見込みで、2025年には200万TEU近くに達すると予想されています。

ベトナム海事局と建設省は、埠頭延長を510mから900mに延長し、25万重量トン級船舶2隻の同時接岸を可能にすることを提案している。カオ・ホン・フォン氏は、この計画により、既存のCMIT港から下流のカイメップ・ハー港までの全域の埠頭延長は約22kmとなり、シンガポール港の規模を上回ると付け加えた。

その時、カイメップ地区は、埠頭の長さと、世界のどの国にも無い最大級の船舶を受け入れる能力の点で有利となるでしょう。

ホーチミン市人民委員会のグエン・ヴァン・ドゥオック委員長は、強い政治的決意と投資家の支援があれば、カイメップ・チーバイ地域はまもなくベトナムだけでなく国際的にも強力な海洋経済の中心地の一つになると確信している。

出典: https://thoidai.com.vn/cai-mep-thi-vai-ky-vong-tro-thanh-trung-tam-kinh-te-bien-hang-dau-khu-vuc-216437.html