CC1 は年間計画の 2.5% しか達成できず、損失を報告しました。

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VIETURコンソーシアムは、ロンタイン空港の5.10パッケージ（総額35兆VND）で次のラウンドに進出したばかりです。VIETURの競合企業であるホアルーコンソーシアムも今回の入札結果について緊急に異議を申し立てているため、この件は世間の注目を集めています。

VIETURコンソーシアムは、ICホールディングカンパニー（トルコ）が主導し、Ricons、Newtecons、Sol E&C、Construction Corporation No. 1、ATAD、Vinaconex、Phuc Hung Holdings、Hawee Electromechanical、 Hanoi Construction Corporationを含む10社で構成されています。このうち、Ricons、Newtecons、Sol E&Cは、グエン・バ・ズオン氏のエコシステムを構成する3社です。

注目すべきは、建設公社1号（CC1）は10四半期連続で黒字を計上するなど、比較的良好な業績を上げている企業であるということです。しかし、VIETUR合弁会社が次のラウンドに入った途端、CC1は2023年第2四半期に25億ドンの税引後損失を計上しました。

第2四半期は25億ドンの損失となり、CC1の10四半期連続の黒字が終了

CC1の第2四半期連結財務諸表によると、売上高は1兆2,366億ドンで、前年同期比22%減となった。しかし、第1四半期と比較すると、CC1の売上高は比較的順調に伸びた。第2四半期の売上総利益は1,088億ドンで、前年同期比8%減となった。

Vietur CC1合弁会社のメンバーがロンタン空港（リエンバオロー）への階段を登ったところ（写真1） — CC1は第2四半期に25億ドンの損失を報告し、半年で利益計画のわずか2.5％しか達成しなかった（写真TL）

当期の金融収益は21%減少し、わずか760億ドンとなりました。一方、金融費用は1,321億ドンと高水準を維持しました。その大部分は1,252億ドンの支払利息でした。

当期の販売費は、前年同期の79億VNDから2億1,400万VND強へと大幅に削減されました。事業管理費は680億VNDから445億VNDへと、約3分の1に減少しました。すべての経費と税金を差し引いた法人税控除後の利益は、25億VNDの赤字となりました。

CC1 は過去 10 四半期連続で利益を報告していたため、今回初めて損失を報告した四半期となります。

CC1の今年上半期累計売上高は1兆7,824億ドンで、前年同期比35.6%減となりました。税引後利益は58億ドンで、同80.5%減となりました。目標達成率は売上高計画の16.6%、年間利益計画の2.5%にとどまりました。

負債が資本を上回り、CC1の事業キャッシュフローは8149億ドンの赤字

2023年第1四半期末までに、CC1の総資産は14兆4,154億ドンに達し、年初からわずかに減少しました。このうち、現金および現金同等物はほぼ半減し、8,970億ドンにとどまりました。銀行預金もわずか2,758億ドンにとどまりました。

CC1の売掛金は6兆9,065億ドンと比較的大きく、そのうち4兆6,962億ドンは短期売掛金への未払い残高である。

資本構成に関しては、同社は資本の大部分を借入金で賄っており、その総額は10兆3,627億ドンで、総資本の71.9%に相当します。このうち、短期債務は2兆485億ドンで、年初比1,500億ドン以上減少しています。

しかし、長期債務は4兆5,805億ドンに上ります。同社の短期債務と長期債務の合計額は6兆6,290億ドンに達し、この債務は現在、CC1の自己資本の1.5倍に達しています。

第2四半期末までに、CC1の自己資本は4兆527億ドンに達しました。このうち、オーナーの投資資本は3兆2893億ドンに達しました。税引後未分配利益は3624億ドンでした。自己資本が負債、特に借入金よりもはるかに低いという事実は、同社の資本管理における潜在的なリスクを示しています。

さらに、CC1の営業活動による純キャッシュフローも8,149億ドンの赤字を記録しており、同期間の2兆3,431億ドンの赤字も下回っています。これは、営業活動によるキャッシュフローがCC1の日常業務を賄うのに十分ではないことを示しています。この不足を補うために、同社は借入金を増やす必要があります。したがって、CC1の資産における負債構造は拡大し続けるでしょう。

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