カインホア高速道路の建設業者の容積を削減して移転する提案

カインホア-バンメトート高速道路（パッケージ3）の建設を請け負うCC1の請負業者は、引き続き遅延しています。投資家は、プロジェクト全体の進捗を確保するため、作業負荷を削減し、別のユニットに移管するよう要請しました。

請負業者の作業が遅れ、投資家は生産量の削減と移転を提案。 動画：ゴック・フン

継続的に遅れている

最近、請負業者である建設公社第01号（CC1）が請け負う区間である、カインホア-バンメトート高速道路コンポーネントプロジェクト3のパッケージ3では、天候は晴れており建設作業には適していたものの、部隊は少人数の作業員と少数の稼働設備でまばらな建設チームを編成した。

チューカップ橋は2023年11月に建設工事の引き渡しを受けたが、投資家が継続的に要請文書を送っているにもかかわらず、現在も未完成で、桁1本も設置されていない。写真：ゴック・フン

バンメトート市東バイパスとの交差点にある工事現場では、路盤工事のため数台の車両がエンジンをかけていました。3月5日午前10時35分というのに、5台のロードローラーはエンジンを停止し、工事現場に静止したままでした。

その他の現場では、工事の雰囲気は非常に静かで、多くの橋梁では基礎工事のみが終了し、作業員は一人もいませんでした。路面では、多くの箇所でK95骨材層が施工されたのみで、一部区間ではK98層が施工されており、路面全体にはまだ骨材が敷かれていませんでした。

午前10時35分頃だったが、車両はエンジンを切り、工事を中止していた。写真：ゴック・フン

ダクラク省交通工事及び農村開発建設投資プロジェクト管理委員会（プロジェクト管理委員会、コンポーネントプロジェクト3の投資家代表）によると、現在、請負業者CC1は、2025年8月30日の開通予定日と比較して、25.45％遅れており、その額は1229.2億ドンに相当します。

「請負業者は建設作業と投入資材の配備において非常に遅く、積極性に欠けており、投資家が会議で繰り返し促し、注意を促したにもかかわらず、建設の進捗を早めるための具体的な対策を講じていない。」

しかし、現在に至るまで部隊は問題を克服できず、工事は非常に遅れており、建設現場の人的資源は進捗要件を満たすように配置されていません。また、請負業者が建設現場に手配した機械、設備、資材は、約束された動員進捗を満たすことが保証されていません。

さらに、請負業者の建設チームの組織が著しく欠如しており、残業はほとんど実施されず、契約パッケージの全体的な進捗が遅れている」と投資家は振り返った。

一方、請負業者CC1の指揮官であるグエン・ディン・ロイ氏によると、建設現場全体では現在も約28名の作業員が作業に当たっているとのことです。現在、プロジェクトの進捗が遅れているのは、一部の場所でK98盛土が完了を待っているためです。今後、建設作業部会は困難を乗り越え、建設を継続できるよう尽力して​​いきます。

進捗を確実にするために2kmを別の請負業者に移管します

カインホア・バンメトート高速道路プロジェクト・コンポーネント3のエグゼクティブ・ディレクター、ダン・トー・ダン氏は次のように述べた。「首相から8月30日までに開通するという指示と約束を受け、今後6月までがプロジェクトの進捗に集中し、加速させる絶好の機会だと判断しました。しかしながら、現在、請負業者であるCC1社がパッケージ3に取り組んでおり、投資家から継続的に督促文書が送られてきているにもかかわらず、進捗は非常に遅い状況です。」

投資家によると、今はプロジェクトの進捗を加速させる絶好の機会だが、CC1の請負業者は建設機械の手配が遅れており、進捗が継続的に遅れているため、作業負荷を削減して別のユニットに移管する計画を立てざるを得ない状況にある。写真：ゴック・フン

ダン氏によると、CC1ユニットは予定より23%遅れており、その損失額は1200億ドンに上る。投資家は多くの文書を発行し、特に建設契約に直接署名した関係者への作業要請を行っているが、建設は依然として遅れており、人材と機械の不足が工事の遅延を招き、プロジェクト全体の進捗に影響を与えている。

「投資家は経営陣と指揮官を変更しましたが、進捗は依然として遅く、さらに遅くなっています。3月10日の月例会議で、プロジェクトの進捗を確実にするため、請負業者CC1の2kmを切断して別のユニットに移管するよう管轄当局に報告する予定です。他に方法はないのです」とダン氏は断言した。

建設現場に掲げられた「太陽に打ち勝ち、雨に打ち勝ち、3交代制4班体制」というスローガンとは裏腹に、請負業者CC1の建設は「停滞」し、スケジュールの遅延が続いている。写真：ゴック・フン

ダン氏によると、CC1は建設条件が非常に有利な請負業者の一つであり、最も早くプロジェクト用地を引き渡したユニットである。特に、4つの橋梁の建設用地は2023年11月に投資家から請負業者に引き渡されたものの、現在も未完成のままである。

一方、多くの請負業者は2024年末に現場を受け取ったばかりだが、多くの橋ではすでに橋桁全体が解体されている。

現在、プロジェクトの進捗を確実にするため、投資家は、8月30日までに路線を開通するという確約された計画に従ってプロジェクトの進捗を加速するために、すべての請負業者に人的資源と機械を集中させ、残業や夜勤を増やすことを要求する文書を発行しました。

請負業者CC1に関しては、投資家は進捗のスピードアップに重点を置き、建設チームを増強し、「3交代制」で作業することで進捗をスピードアップし、遅い進捗を補うように要求した。

CC1のコミュニケーション部門責任者であるグエン・ホアン・フン氏は、「現在、プロジェクトには若干の遅延が発生していますが、請負業者は契約通りにプロジェクトを完了するために全力を尽くしています。請負業者は現時点ではスケジュールに間に合わないかもしれませんが、今後は未達分を補うために建設に注力し、首相の精神の実現に尽力していきます」と述べました。

カインホア・バンメトート高速道路プロジェクト第1期の総投資額は21兆9,350億ドンで、総延長は約116.577kmです。

このプロジェクトは3つの構成プロジェクトに分かれており、構成プロジェクト1はカインホア省人民委員会が投資し、構成プロジェクト2は運輸省が投資し、構成プロジェクト3はダクラク省人民委員会が投資する。

そのうち、構成プロジェクト3は総路線距離が約48.093kmで、総投資額は6兆1,650億ドンを超え、構成プロジェクト2はカインホア省とダクラク省を通る約37.5kmで、総投資額は10兆4,360億ドンを超えています。

出典: https://www.baogiaothong.vn/de-nghi-cat-chuyen-khoi-luong-cua-mot-nha-thau-cao-toc-khanh-hoa-buon-me-thuot-192250306151832348.htm