労働者たちは森の中に小屋を建て、ケーネット峠を通る鉄道の線路を開通させた。

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洪水期前に建設に集中する

ケーネットトンネルプロジェクトでは、鉄道2.4kmのアップグレードと改修、約4.4kmの新線への転換、ドンチュオイ駅の3番線改修と追加、全長117.61mの橋2つの改修、全長0.96kmの新しい橋3つの建設、全長1.39kmの新しいトンネル2つ建設などが行われ、その他の同期信号情報システムも導入される。

エンジニアのグエン・デュイ・ソン氏（1984年生まれ、デオカグループ）は、「このプロジェクトが完成すれば、現在の路線が約2km短縮され、列車の運行時間が半分に短縮されます。特に、列車の安全性を常に脅かす『電球』型カーブを回避できるようになります」と述べた。

Công nhân dựng lán trong rừng, bạt nút mở đường tàu xuyên đèo Khe Nét- Ảnh 1. — ケネット鉄道の改良・改修プロジェクトの現場は、広大な丘陵と山々に囲まれた峠の頂上という危険な場所に位置しており、建設は非常に困難です。

「工事現場では、約150名の職員と作業員が3つの工事チームに分かれており、1チームは第1トンネルの北ゲートの天井を下ろしている。1チームは2つのトンネルを結ぶサービス道路3を建設している。3チームは第2トンネルの南ゲートを補強している」とソン技師は付け加えた。

トンネルの天井を下げるために掘削機を操作しながら、作業員のグエン・ティエン・フンさん（ニンビン出身）は次のように語った。「ここの天候は非常に悪く、日照と雨が不安定で、工事の実施、特に山の斜面や丘をシートで覆う工事の組織に大きな影響を与えています。

雨が降るたびに、機械を丘の頂上まで移動させる前に、2～3日かけて晴天を待たなければなりません。これは最も困難で、骨が折れ、危険な作業です。注意を怠ると、移動と建設の過程で事故が起こりやすいからです。

記者は建設現場の至る所で、人や機械が掘削し、山を切り開き、峠を切り開く様子を目撃した。深い森の真ん中での仕事は過酷であったが、作業員たちは常に勤勉で前向きだった。

Công nhân dựng lán trong rừng, bạt nút mở đường tàu xuyên đèo Khe Nét- Ảnh 2. — 2 か月の実装期間を経て、請負業者 Deo Ca Group がコンクリートミキシングステーションシステム、倉庫、作業員キャンプを完成させました。

運輸省鉄道管理委員会の責任者（投資家代表）によると、このプロジェクトは2つのパッケージから構成されている。パッケージ1は、長さ935mの鉄道トンネル2本を建設するもので、イルソン社とデオカ・グループの合弁会社が23ヶ月かけて施工する。第1トンネルは長さ620m、第2トンネルは長さ393m、トンネルゲージは10mで、レベルI鉄道トンネルの基準に従って設計される。

パッケージ2は橋梁、鉄道、信号・情報設備の建設で、残りの工事はイルスン鉄道建設株式会社（RCC）の合弁会社によって実施され、建設には22か月かかる予定。

「今は乾季なので、山岳地帯での突発的な洪水を避けるため、請負業者には残業に集中し、シフトを増やして9月までに下部を完成させるよう要求しています。

「我々はまた、23世帯に関係する土地の迅速な開墾を促進するよう地方当局と協力し要請した。そのうち10世帯は移転しなければならない」と鉄道プロジェクト管理委員会の職員でエンジニアのトリウ・ミン・ドン氏は述べた。