ノイバイ空港で発生した2機の飛行機の衝突現場。（写真：ノイバイ国際空港提供）
ベトナム民間航空局は、航空安全業務の強化に関して航空部門の各部署に公式の指示を出した。
その結果、6月27日、ノイバイ国際空港において、VN-A863便とVN-A338便が誘導路SとS3の交差点で衝突するという事案が発生しました。
ベトナム民間航空局は、特に2025年の夏のピーク期と今後の嵐や悪天候時における航空機運航の安全確保の取り組みを強化するため、各部隊に対し、悪天候時の飛行安全強化に関する当局の指示に緊急かつ真剣に従うこと、および運航手順、航空職員の勤務時間および休憩時間に関する規則を絶対に遵守することを要求しています。
機関や部署は、航空の安全を確保するために、すべての従業員、特にパイロットと航空管制官に対して、規則と手順の遵守に関する周知、普及、意識向上を強化する必要があります。
航空機のパイロットは、特にタキシング、離陸、着陸などの飛行の重要な段階では、標準操作手順を厳守します。
具体的には、パイロットは各飛行前に誘導路ミーティングを実施し、最新の空港資料を活用し、タキシング中に運航乗務員に具体的なタスクを割り当てます。タキシング中は、観察を強化し、主要な交差点、ホットスポット、交差点、狭い誘導路、または活動密度の高いエリアを積極的に特定する必要があります。周囲の障害物（航空機、車両、人、異物（FOD）など）との安全な距離に疑問が生じた場合は、直ちに移動を停止し、航空管制に通知する必要があります。
操縦士は、航空管制官の指示をよく聞き、復唱し、確認し、指示、規則、手順の遵守を確実にしなければなりません。指示内容が不明瞭な場合は、運航乗務員は事前に航空管制官に再度確認しなければなりません。また、航空機運航の安全確保に関連する業務のみを実施し（自家用車による写真撮影、録画等は行いません）、運航中の社内検査、評価、監督を強化し、運航手順を見直し、安全確保の継続的な向上に努めます。
航空管制塔の航空管制官は、シフト中の航空機の運航プロセス全体を通じてすべての活動を完全かつ包括的に観察および監督します。サポート機器（地上監視システム、双眼鏡など）、地理マーカー、および関連地形を効果的に使用して、航空機の位置、移動方向、および安全な距離を特定し、発生する異常な状況、特に規則に違反した航空機の停止および駐機、指示に従わないタキシングルートなどの状況を速やかに検出して対処します。
航空管制官は、運航乗務員の指示を厳格に聞き、完全に復唱し、正確かつ迅速に実行します。誤った指示を検知した場合、またはパイロットが重要な指示（指示制限、滑走路手前待機位置での停止指示、着陸、滑走路横断など）の内容を明確に理解していないと疑われる場合、管制官は指示を2回復唱することで強調し、注意を喚起し、パイロットが指示を正しく理解したことを確認した上で実行します。
航空管制官は、特に悪天候時の気象情報を的確に把握し、速やかに更新・通知して、適切な運航計画を積極的に策定し、パイロットに情報やアドバイスを提供する必要があります。
空港運営者については、空港における標識、路面標示、信号灯、照明設備等のシステムの点検・検査を強化し、システムのサービス態勢の確保を図り、空港区域における安全な運用を確保する。
同空港では、交通量の多い空港での滑走路への侵入防止や航空機との衝突回避のため、強化された管制・移動誘導システムの研究・適用を進めている。
VNAによると
出典: https://baothanhhoa.vn/cuc-hang-khong-chi-dao-nong-sau-vu-hai-may-bay-va-cham-tai-san-bay-noi-bai-253521.htm
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