ビントゥアン南部の古代道路と観光

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ファンティエット市からファンリクア-トゥイフォンにかけて政府が計画しているムイネー国家観光地の沿岸地域に位置していないものの、決定番号1772/QD-TTg（2018年）によると、開発の展望は「ビントゥアン省、南中部沿岸および南東部の観光地の観光地と密接に連携してムイネー国家観光地を開発する」とされている。

ファンティエットからバリア・ブンタウに至るビントゥアン省南部沿岸地域を含みます。ここから、ビントゥアン省、ラムドン省、ホーチミン市を結ぶ観光三角地帯に位置し、今もなお国の経済発展と防衛の発展に重要な位置を占める原始的な道路の歴史を振り返ります。

スクリーンショット_1685659517.png — DT-719道路。写真：N.Lan

自然と孤立

共感は時として、人間の魂が奇妙なもの、日常の喧騒に埋もれがちな魔法のような感情を認識することを容易にします。広大な海と空の空間にためらいを感じ、ダーニャイ、ホンラン、タムタン、ドイズオン、カムビン…あちこちのビーチを裸足でゆっくりと歩き、塩味が残る温かさを保った滑らかな砂粒を味わうことがあります。ラジーでは季節の移ろいを捉えることは難しいですが、特に初冬には、潮の動きを感じ、満潮と干潮の波に驚かされることがよくあります。少し沖合では、波はまるで白馬の群れが互いに追いかけ合い、岸へと急ぐように、高く揺れ動きます。

故郷の海を語るとき、その寂しげな佇まいを持つホンバ島に触れなければなりません。私はバチュアゴック島やティエンヤナよりも、この地名を呼ぶことを好みます。なぜなら、この地名は何百年もの間、この沿岸地域の漁師たちの生活の浮き沈みと深く結びつき、彼らの人生に深く関わってきたからです。この物語は、人間の生命を生み出す土地を創造する力を持つ沈香の姿を通して具現化したチャム族の神、ポーヤンイナナガルの伝説に影響を受けています。しかし、古代ベトナムの漁師たちにとって、それはベトナムの母なる女神への崇拝における願望の精神を持つ大地の母の姿とみなされ、儀式、祈り、そして供物を通して行われてきました。

ラジーの田園地帯からファンティエット市街地まで、人々の足跡が残る道を覚えている。おそらく海岸沿いの原始的な幹線道路で、洞窟や野原を抜けて…19世紀半ばの阮朝時代から、ファンティエットのトゥアン・リー（ソム・トラム）、トゥアン・チン（タム・タン）、トゥアン・フオック（フオック・ロック）、トゥアン・フオン（フ・ミ）といった宿場町を通り、今もその痕跡が残っている。そして、ビエンホアのトゥアン・ビエン駅（モー・ソアイ - バリア）は、海岸沿いの公式道路の終点である。ビントゥアンの宿場町はすべて、駅名に「トゥアン」という語が頭に付いており、滑らかさと調和を意味している。徐々に、漁村、ドックカン漁村、クアントゥン、ソムトラム、ブンコーケ、バウトラム、タンミー、クアカン、ドントラン、タムタン支線、タンロンフェリーなどの場所に取って代わられました...おそらく当時最も文明的な交通手段は、フランス人がこれらの駅に沿って北から南を結ぶ鉄線（情報）を確立した1888年からでしたが、ビントゥアンでは1894年まで駅は接続されませんでした。また、古い土地では、古い村は道路とともに変化しました。名前と道路はかつて何世代にもわたる苦難を運んできましたが、なぜ人々の心は依然として平和で無邪気なのでしょうか？

この道は前進だ

今では道路はすっかり舗装され、広々としています…。車の中でうたた寝をしながら、ケガ岬の海の隅から吹く風の音に耳を傾けていると、魔法のような自然の驚異に気づきました。現代の交通手段では、距離はキロメートルではなく、時間、時間、分で測られます。海辺や森のそばには、西洋風の趣を強く残したヴィラやリゾートが建ち並んでいます。波に押されて岸に傾いたように見える岩は、タンタンランドのカム・ケ・ソンの伝説のように、神秘的な「赤土」の砂丘を野生馬の群れが駆け上がっている姿を彷彿とさせます…。数百年前、ケガ岬、ケカの海岸線は、波間に近い地形で、棘だらけの森、岩だらけの崖、起伏に富み、ヒョウやトラなどの野生動物だけが闊歩していました。 20 世紀最後の 10 年になって初めて、DT.712 道路は国道 1A (タントゥアン交差点) から延長され、その後 DT.719 および DT.719B セクションが現在のトゥアンクイ - ティエンタンまで開通しました。

ラジー/ハムタンには、国道1A号線のチュオンティエン（タンギア）交差点から1927年にソンファン-タンリン駅へ分岐する道路と、ラジービーチへ分岐する20kmの道路があり、この道路は「特使道路」と呼ばれていました。1956年にビントゥイ省が成立した際に省道2号線に変更され、数年後にはラジー-スエンモック道路（30km）（省道23号線）が開通しました。この道路は、ハムタン、ラジー、タンリン（ビントゥアン）、ラムドン省を通り、バリアからバオロック市終点まで続く国道55号線の一部で、全長217kmです。

ビントゥアン省の南の玄関口は、豊かな観光の可能性を秘めた、この地域の文化的アイデンティティを象徴する場所です。そこは、ビントゥアン省ハムタン郡フオックタン村（現在のタンタン、フォーチ）に属するクミトゥオン村（現在のタンタン、フォーチ）と繋がるクミハ村（ビンチャウ）の古代集落です。1954年以降、ベトナム共和国統治時代にクミハ村はフオックトゥイ新省スエンモック郡ビンチャウ村に改称されました。しかし、1975年以前は、温泉を取り囲む1.2平方キロメートルを超える自然保護林はビントゥイ省に属していました。1928年、フランス人が健康回復、特に自然景観に価値の高い鉱泉を発見し、サレット博士のインドシナ研究プロジェクトにちなんで、この地の古名である「クミ川」と名付けられました。ベトナム共和国ビントゥイ省の地方史（1974年）の地方遺跡と景観のページには、この地名がハムタン県ヒエップホアコミューン（ビントゥイ）の「ヒエップホア温泉」と記録されています。

1995年、政府はビントゥアン省とバリア・ブンタウ省の行政境界を、ドゥドゥ川沿いのタラン川西支流、そしてコーニ川（現チュア川、タンハイ村）を経て東海に注ぐメイタオ山の山頂を基準として決定しました。したがって、スオイヌオックノン地域は、新しい境界の反対側、バリア・ブンタウ省スエンモック郡に位置しています。

ビントゥイ地方の民話に伝わるホン・バの伝説は、古くから親しまれています。バはティエン・イー女神の化身であり、波乱に満ちた恋愛物語です。彼女は怒りに任せて熱湯の入った鍋をひっくり返し、それが温泉（ビン・チャウ）の跡となり、夫は後悔の念に駆られ、オン山（タン・リン）の高山へと旅立ちました…

道からの合唱

1809年、フランスはクアンナム省からカインホア省、ビントゥアン省に至る南部植民地道路1号線を建設し、後に国道1A号線と呼ばれるようになりました。しかし、高校2年生の教科書（2009年版）の説明では、ランソンからカマウ（*）までの国道1号線に統一されています。ここから、沿岸部の小道はクアンバオ、クアンロ、カイクアン、ティエンリなど様々な名前で呼ばれ、宿場制度も過去のものとなりました。起伏の多い地形のため山道は発達し、書籍貿易は不安定で、人口密集地を通る地域に限られていました。しかし、それが地方の道路網の基礎となったのです。ビントゥアン省では、1896年にフランスが植民地道路1号線を建設した際、ファンティエット南部の海岸沿いを走るクアンバオ道路、すなわちトゥアンリー駅（ソムトラム）からトゥアンビエン駅（ビエンホア）までの区間は通らず、ファンティエットからビエンホアまで一直線に続く新しい道路が建設されました。全長約200kmの国道1A号線は、長年にわたり変貌を遂げてきた辺鄙な山岳地帯を新たな姿で蘇らせました。

南北に走る国道1号線は、地方道路や地域道路、そしてかつての鉄道から現在のベトナム横断高速道路へと繋がる、まるで合唱団のような存在です。ビントゥアン沿岸部の南部には、省や郡をまたぐ国道55号線が走っており、これらは「観光ルート」として、数々の名所と息を呑むような海の景観を繋いでいます。詩情豊かで穏やかな海岸線を辿り、詩情あふれる空間を体感するなら、近年開通した新しいルートがおすすめです。ブンタウからロンハイを通り、フオックハイ、無数の船が行き交うロックアン河口へと向かいます。ホーチャム、ホーコックの空と海、ビンチャウ温泉の原生林…そしてビントゥアンの地に足を踏み入れ、国道55号線に直結してラジー町へと至ります。その隣には、約 10 キロメートルにわたる Cu Mi 村のビーチがあり、多くの小川がマングローブ林の中を曲がりくねって流れており、さまざまな種類のエコツーリズムの開発に有利です...

交通は土地の生命線であると言っても過言ではありません。道が通る場所がどこであろうと、村や住民はそれに応じて発展し、ますます近代化していきます。そのため、阮朝時代の官道・公路は、通信と輸送のニーズに応え、多くの駅や門を設置し、移住者が南方の荒涼とした英雄の地を探検し征服するためのルートを開きました。1世紀以上前の作家、魯迅が「実際には地上に道はなく、人々はただ歩き、道を作っているだけだ」と述べたシンプルな見解にも驚かされるほど、同じ概念を持つことは明らかに困難です。

(*) ランソンからカマウまでの国道1A号線は全長2,300kmであり、国道1B号線と1C号線が存在するはずだという説が数多くあります。しかし、GDVN出版社の高校1年生向け教科書、2009年版ベトナム地理地図帳、そして2015年12月1日付の決定3937/QD-TCĐVNによれば、国道1A号線は存在せず、国道1号線のみが存在します。

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