5,100万米ドル規模の麻繊維工場建設提案、1兆9,400億ドン超のベンルン橋開通

5,100万米ドル規模の麻繊維工場建設提案、1兆9,400億ドン超のベンルン橋開通

キャピタル・ホールディングはタイビン省の5100万米ドル規模の麻繊維工場プロジェクトへの投資を提案。ハイフォンとクアンニンを結ぶ1兆9400億ドン超のベンルン橋が開通。これらは先週の注目すべき2つのニュースです。

ドンホイ空港の旅客ターミナル2を建設するために1兆7500億ドンを投資する提案

ベトナム空港公社（ACV）は、クアンビン省ドンホイ市ロックニンコミューンのドンホイ空港ターミナルT2建設のコンポーネントプロジェクト1の建設投資に関する実現可能性調査報告書の検討と評価を求める文書を運輸省に提出した。

ドンホイ空港旅客ターミナルT2の眺め。

これは、設計寿命が 100 年で、ACV 取締役会が投資家となる、グループ B プロジェクトに属するグレード I の交通プロジェクトです。

これに伴い、ドンホイ空港第2旅客ターミナルは、年間300万人（ピーク時1,200人相当）の旅客処理能力を備えて設計され、必要に応じて（2030年以降）、年間500万人まで処理能力を増強する拡張計画が立てられています。

ドンホイ空港第2旅客ターミナルは、地上2階建てで、中2階には出発階と到着階が2つに分かれた構造となっています。ターミナルの総床面積は17,567平方メートルで、駐機エリアとは旅客チューブブリッジコードCで3つの通路、コバスで1つの通路が接続されています。予備設計によると、ターミナルには24のチェックインカウンター、従来の手荷物チェックイン機、出発手荷物の積み下ろし用コンベアベルト2基、到着手荷物の返却用コンベアベルト3基が設置されます。

ターミナル建設に加えて、コンポーネント プロジェクト 1 - ドンホイ空港ターミナル T2 の建設では、電気および水道システム、消火設備、廃水処理、固形廃棄物収集、バイクおよび車の駐車場、食堂、料金所、交通システム、駐車場、ターミナルへの主要道路アクセスなどの同期補助項目も建設します...

上記の投資規模により、コンポーネントプロジェクト1 - ドンホイ空港ターミナルT2の建設の総投資額は1兆7,500億VNDとなり、そのうち補償および移転費用は450億VND、建設費は1兆730億VND、設備費は3,870億VNDとなります。

ACVの代表者は、このプロジェクトは2024年第3四半期に着工し、2026年第1四半期に完成・利用開始する予定であると述べた。完成すれば、サービスの質が向上し、 経済発展や観光が促進され、地域の交通安全が確保されるだろう。

既存のドンホイ空港旅客ターミナルの設計容量は年間約50万人であることが知られています。2022年には約71万8千人の旅客がドンホイ空港を利用し、2023年には同空港を利用する旅客数は約75万人に達すると予想されています。

近年、ドンホイ空港の旅客輸送量の伸び率はベトナムの空港システムの平均を上回っています。そのため、現在、ドンホイ空港の旅客ターミナルは設計容量を超えて稼働しており、サービスの質と運用中のセキュリティ状況に若干の影響が出ています。

したがって、ドンホイ空港の新しい旅客ターミナルの建設への投資は、今後のドンホイ空港の輸送ニーズを満たし、空港の運用サービスの質の向上に貢献するために必要です。

ヴァンフォン空港にPPP方式で投資する提案、資本金7兆9000億ドン

カインホア省人民委員会は、2021年から2030年までの期間、2050年までのビジョンを掲げたカインホア省ヴァンフォン空港の設計プロジェクトに関する文書をベトナム運輸省とベトナム民間航空局に提出した。

したがって、ヴァンフォン空港の位置は、ニャチャン市の南約65km、カムラン国際空港の南約101km、トゥイホア空港の北約49kmに位置する、カインホア省ヴァンニン県ヴァンタンコミューンで検討されています。

計画地の総面積は約497ヘクタールです。空港予定地は沿岸水面上にあり、住民、保安林、マングローブ林、史跡は存在せず、船舶係留地や防風林の計画もありません。そのため、補償や用地造成が容易で、住宅や既存の建物に影響を与えません。

第一段階では、ICAOレベル4Eの設計基準とレベルIの軍用空港に従って、年間150万人の乗客の収容能力を備えたヴァンフォン空港に投資される予定。

カインホア省人民委員会は、官民連携（PPP）モデルに基づき、ヴァンフォン空港の3つの投資オプションを策定しました。オプション1：政府が移転を支援する。PPP投資家は空港インフラの全面的な建設に投資する。オプション2：PPP投資家は、旅客ターミナル、航空機駐機場、交通インフラの建設など、いくつかの必須工事に投資する。残りの項目（空港の整地、滑走路および誘導路の建設、運航維持のための工事など）には、政府予算（中央予算および地方予算）が投資する。

オプション3：国の予算源（中央予算と地方予算）で移転支援作業を実施し、飛行業務を確保するための作業に投資し、空港エリアの整地作業を部分的に支援します。

PPP投資家は、民間航空区域の整地、空港区域および民間航空区域の建設、交通システムの接続など、残りの項目に投資する。しかしながら、同省人民委員会によると実現可能性が確保されているため、オプション3の検討と実施が提案されている。

地元の計算によると、ヴァンフォン空港建設の第1期の予備総投資額は約7兆8,920億ドン（借入金利息を除く）で、年間150万人の乗客（ピーク時600人相当）が利用できるようになる。

そのうち、国家予算資本（中央予算および地方予算）は、飛行業務の確保のための工事への投資プロジェクトを実施し、空港区域の平坦化作業を部分的に支援するために、約2兆1,500億ドン（27.2%を占める）を支援することが提案されている。

BOTの投資資本は約5兆7,420億ドン（72.8%を占める）で、これには投資家から調達された自己資本と商業融資が含まれます。予想回収期間は約47年です。

アジアで2番目に裕福な億万長者がダナンに港を建設する計画を発表

国際報道筋によると、億万長者ゴータム・アダニ氏の長男でアダニ港湾・特別経済区の最高経営責任者（CEO）カラン・アダニ氏はインタビューで、同社がダナン市に新しい港を開発するための予備的承認をベトナム政府から得たと語った。

億万長者のゴータム・アダニ。

同氏は、このプロジェクトにはコンテナターミナルと多目的ターミナルが設けられ、様々な種類の貨物を取り扱うことができると明らかにした。しかし、プロジェクトはまだ初期計画段階にあり、必要な総投資額はまだ決定されていない。

カラン氏によれば、ダナンに建設予定の港は、イスラエルのハイファ港、スリランカのコロンボ港、タンザニアのダルエスサラーム港に続く、アダニ・グループにとって4番目の国際港となる。

アダニ・グループは、アジアで2番目に裕福なインドの億万長者、ゴータム・アダニ氏が所有しています。同グループの子会社であるアダニ・ポーツは、インドで4番目に大きな港湾運営会社です。

同グループは現在インドへの国際貨物量の約5％を取り扱っており、2030年までにこれを10％に増やしたいと考えている。アダニグループは、インドとの貿易関係が活発な中東、東南アジア、東アフリカ、バングラデシュ、スリランカ、モルディブ、ベトナム、カンボジアでの機会を模索している。

「インドを海運ハブにするのが私たちの構想です。製造業が盛んな国や人口の多い国など、有望な潜在市場をターゲットにしています。これらの国からの輸出に注力しています」とカラン氏は述べた。

2023年12月、アダニ・グループのゴータム・アダニ会長が、同インドグループがベトナムのインフラと再生可能エネルギーに最大100億米ドルを投資する計画を明らかにしたことが分かっている。

アダニ氏によれば、同グループは港湾、グリーンエネルギー、送電、空港、内陸水路、その他相互に利益のある分野への投資を目指している。

ビンファスト、インドネシアで2億ドル規模の電気自動車組立工場を着工

工場はインドネシアの新たな産業拠点であるスバンに建設され、初期投資額は約2億ドル、年間生産能力は5万台で、主なエリアにはボディショップ、組立、塗装、試験エリアが含まれます。

東南アジアで最も潜在性のある電気自動車市場に工場を建設することで、現地労働者に雇用機会が生まれ、地域市場での拡大戦略とインドネシアの電気自動車産業の促進に対するヴィンファストの強い決意を裏付けるものとなる。

このプロジェクトは、地元住民に何千もの雇用機会を創出し、熟練労働者の割合を高め、地域社会の経済的・社会的発展に大きく貢献するとともに、インドネシアにおけるグリーン交通の促進にも重要な貢献を果たすことになるでしょう。

インドネシア大統領首席参謀のH・モエルドコ将軍は、スバンのビンファスト工場の存在は地元経済にプラスの影響を与えているだけでなく、多くの新たな雇用機会を創出し、地域社会の生活を向上させると語った。

インドネシア政府は、特に自動車産業において、常に外国投資を強く奨励してきました。VinFastの存在は、国内自動車産業の競争力強化に必要不可欠な技術革新と知識移転をもたらすと確信しています。

ビンファスト・インドネシアのゼネラル・ディレクター、テミー・ウィラジャジャ氏は、同ブランドを正式に市場に投入してからわずか数か月で工場の起工式が行われたことは、インドネシア市場におけるビンファストの拡大と競争力強化戦略を裏付けるものであり、この地域の主要な潜在的電気自動車市場の拡大と獲得戦略における重要な節目となると述べました。このプロジェクトは、ビンファストのインドネシアにおける長期的なコミットメントの証となり、電気自動車産業の振興、経済成長の支援、そしてインドネシア国民の生活の質の向上に貢献すると信じています。

VinFastはインドネシアにおいて迅速に事業活動を開始し、ブランド認知度を高めてきました。同社は電気SUVモデル2種類（VF 5とVF e34）の右ハンドル仕様を正式に発売し、販売店を開設、柔軟な販売方針を展開、そして独自のバッテリーリース制度を市場に先駆けて導入しました。

PV Power社、ニントゥアン省に39億8000万ドル規模のエネルギープロジェクト複合施設を提案

ニントゥアン省人民委員会の副委員長チン・ミン・ホアン氏は、ベトナム石油ガス発電公社（ペトロベトナムパワー、略称PVパワー）が投資するラムソン揚水式クリーン発電複合施設計画の研究結果の報告を聞くためのワーキングセッションを開催した。

PV Powerの代表者は、ラムソン揚水式クリーン発電複合施設の建設計画を提案するための調査結果をニントゥアン省人民委員会に報告した。出典：NTV。

作業会議では、PV Powerの提案によると、ラムソン揚水式クリーン発電複合施設はニンソン県ラムソンコミューンに位置し、1,440MWの揚水式水力発電プロジェクト（6基）、3,500MWpの太陽光発電プロジェクト、350MWのバッテリー貯蔵システム（BESS）の3つのコンポーネントプロジェクトが含まれます。

複合施設の年間発電量は58.7億kWhに達し、総投資額は39.8億米ドル（暫定値）です。想定される土地利用需要は、揚水発電用に約184.2ヘクタール、太陽光発電用に約2,000ヘクタール（新規投資と既存投資家からの電力購入を合わせた）です。

プロジェクトの実施期間は2026年からで、2030年末に稼働開始となる。プロジェクトの目的は、ニントゥアン省の太陽エネルギーと揚水発電の潜在能力を最大限に引き出してクリーンな電力を生産し、ニントゥアン省を国の再生可能エネルギーの中心地にするという目標を達成することである。

会議において、ニントゥアン省人民委員会のチン・ミン・ホアン副委員長は、投資家のプロジェクト構想と、同省の開発方針への適合性を高く評価しました。そのため、ニントゥアン省人民委員会はこれに同意し、PV Power社による調査の実施とプロジェクト関連文書の作成に有利な条件を整えました。

ニントゥアン省副議長はまた、投資家に対し、プロジェクトを実施できるよう投資手続きの完了プロセスを迅速化すること、土地資金を節約するために太陽光発電プロジェクトの提案に適したエリアを調整することを要請した。

投資を呼びかけている55の優先プロジェクトリスト（2024年3月30日付決定第193号に基づく）において、ニントゥアン省は9つのエネルギーおよび再生可能エネルギープロジェクトへの投資を呼びかけています。そのうち、ニンソン郡およびバックアイ郡に建設されるフオックホア揚水発電プロジェクトは、総面積136.97ヘクタール、総投資額22兆8,650億ドン、発電容量1,200MWです。

韓国企業はベトナムのエネルギーとスマート農業に投資したいと考えている

7月16日、韓国産業通商資源部（MOTIE）傘下の大韓貿易投資振興公社（KOTRA）はホーチミン市で「2024ベトナム・韓国プラスパートナーシップウィーク」というイベントを開催した。

ベトナム - 韓国強化パートナーシップ週間 2024。

このイベントは、2022年12月にベトナム大統領が韓国を国賓訪問した際に両国の最高指導者が宣言したことを受けて、ベトナムと韓国の二国間関係が「包括的戦略的パートナーシップ」に格上げされるという文脈で行われた。

エネルギーと環境、ヘルスケアと医療、スマート農業など、スマートで環境に優しい産業をテーマに、KOTRAはベトナムと韓国の「プラス」経済協力の将来展望の基盤を築くことを目指しています。

KOTRAの経済貿易協力部長のイ・ジヒョン氏は、今年のベトナム・韓国強化パートナーシップ週間は、スマート産業における韓国企業とのB2B貿易の連携、南部地域での将来的なODA（政府開発援助）およびPPP（官民連携）プロジェクトを紹介する会議など、主な活動に重点が置かれていると語った。

特に、スマート産業におけるB2B貿易連携活動には、韓国企業70社以上とベトナム企業約150社が参加しました。特に、北部および中部のベトナム企業も参加していました。

明日7月17日には、南部地域におけるODAおよびPPPプロジェクトを紹介する会議も開催されます。ホーチミン市および南部各省に拠点を置く政府機関および団体など6社のプロジェクト投資家が出席し、韓国の請負業者や投資家が関心を持つ数十件のプロジェクトが紹介されます。

このイベントには、同和エンジニアリング、現代建設、錦湖建設、ポスコ建設、サムスン（サムスンSDS、サムスンE＆A）、タイハンケーブル＆ソリューションなどの大手企業を含む約40社の韓国企業が参加しました。

現在、ベトナムと韓国は、多分野・専門協力、多国間・二国間協力など、さまざまなレベルで多様な協力メカニズムや枠組みを構築しています。

これらには、アジア太平洋協力フォーラム（APEC）、アジア欧州会合（ASEM）、メコン・韓国協力メカニズム、ASEAN・韓国、ASEAN+3、ASEAN地域フォーラム（ARF）、東アジア首脳会議（EAS）、次官級外交・安全保障・防衛戦略対話、次官級ベトナム・韓国安全保障対話、次官級ベトナム・韓国防衛対話などが含まれる。

計画投資省外国投資庁のドー・ニャット・ホアン長官は、経済・貿易・投資協力が両国関係において極めて重要な役割を果たしていると述べた。韓国は、ベトナムにとって外国直接投資では第1位、二国間ODA供与国では第2位、そして双方向貿易交流では第3位の地位を維持している。

投資に関しては、2024年6月までの累計で、韓国からベトナムへの直接投資総額は約875億米ドルに達し、投資プロジェクトは1万件を超えています。このうち、製造・加工産業への投資は、登録資本総額の約4分の3、プロジェクト総数の約半分を占めています。

開発協力（ODA）に関しては、ベトナムは引き続き韓国の開発援助の最優先パートナーであり、韓国全体の援助総額の約20%を占めています。韓国のODAの重点分野は、都市交通インフラ、教育訓練、環境、クリーンエネルギー、情報技術などです。

2023年6月、両国は2023年から2030年までの期間、ベトナムの交通・都市インフラ分野における大規模開発プロジェクト実施のための20億米ドル規模の協力協定に署名しました。2023年末までに、韓国政府は韓国国際協力機構（KOICA）を通じてベトナムへの無償援助を約6億米ドル、韓国経済開発協力基金（EDCF）を通じてベトナムへの優遇有償援助を約26億米ドルに達しました。

貿易額に関して言えば、二国間貿易は外交関係樹立初年度のわずか5億米ドルから、2022年には870億米ドル、2023年には760億米ドルへと飛躍的に成長しました。2024年の最初の6ヶ月だけでも、390億米ドル近くに達しました。両国は2030年までに1,500億米ドルの貿易額達成を目指しています。

また、コロナ後の2022年から現在まで、韓国はベトナムへの訪問者数で中国を抜いて1位に上り、ベトナムの労働力輸出市場では3位にランクされています。

「そのため、ベトナムはFDI資本を誘致するため、長年にわたりマクロ経済の安定化と発展に尽力し、制度改革、投資環境の改善、インフラ投資などを継続的に行ってきました。同時に、ベトナムは将来的に相互扶助を構築するために、国内企業と連携した外国投資を優先しています」とド・ニャット・ホアン氏は述べた。

今後、ベトナムは投資誘致において、エレクトロニクス、半導体、再生可能エネルギー、デジタル経済（デジタル変革）、ハイテク農業、金融センター、イノベーション、研究開発などの産業を優先する。

フンイエンは2024年上半期に約15億ドルの投資を誘致

近年、フンイエンの投資環境は著しく改善されました。国内外からの投資を誘致するための優遇政策により、フンイエンは多額の投資資金を獲得し、経済成長の原動力となっています。適切な方向性が示されたことで、フンイエンは投資家が選ぶ「拠点」の一つとなっています。

現在、省内には578件の外資プロジェクトがあり、登録資本金の総額は75億米ドルを超えています。プロジェクト数が多く、投資資本額が大きい国としては、日本（176件、登録資本金38億米ドル、登録資本金全体の50.98%）、韓国（154件、登録資本金9億米ドル超、11.88%）、中国（151件、登録資本金11億米ドル、15.52%）などが挙げられます。

最近、フンイエン省は7億6,000万米ドルの外資と10兆ドンの国内資本の追加導入を迎えました。今回認可されたプロジェクトの中には、都市建設投資プロジェクトが2件あります。セントラルパーク・ドンコイチャウ新都市圏投資プロジェクト（登録資本総額3兆1,000億ドン超、1億2,200万米ドル超）とミンハイ・ファンディンフン都市圏投資プロジェクト（3兆2,000億ドン超、1億2,700万米ドル超）です。

フンイエン省のダイアン都市圏プロジェクトとドリームシティ・エコ都市圏への投資企業であるビンホームズ株式会社のファム・ティエウ・ホア会長は、次のように述べました。「フンイエン省は、ハノイ・ハイフォン間とカウジー・ニンビン間の高速道路を結ぶ環状4号線など、過去最大規模かつ多数のプロジェクトを投じてインフラ整備に積極的に投資しています。開発プロセスにおいて、フンイエン省は、省民、専門家、労働者の住宅問題の解決、そして高級エンターテイメントやショッピングスポットの整備による省民の生活の質向上を目指し、都市インフラ開発への投資家誘致と参加呼びかけに特に力を入れてきました。そのため、私たちはフンイエン省に来ることで安心感を得ています。」

今回フンイエンへの投資登録された外国直接投資（FDI）プロジェクトについては、主にシンガポール、日本からの投資であることが分かります。すなわち、登録資本金が1億1,400万米ドルを超えるフンイエンアルファロジスティクスパーク株式会社（シンガポール）のプロジェクト、6,700万米ドルを超えるRFIDラベル製造プロジェクト（電波を使用して物体に取り付けられたタグに保存されている情報を読み取り、収集する）、工場、倉庫、オフィスなどの施設の建設に投資するプロジェクトです。

出典: https://baodautu.vn/de-xuat-lam-nha-may-soi-gai-51-trieu-usd-thong-xe-cau-ben-rung-hon-1940-ty-dong-d220417.html