ベトナム商工省は、ベトナムにおけるバイオ燃料と従来の燃料の混合比率を適用するためのロードマップを規制する回覧草案に対する意見を求めている。
E10ガソリンの使用はエンジンにとって安全です
本省は、第1段階(2026年1月1日から2030年)において、全国のガソリン車向けにブレンド、混合、販売されるガソリンをすべてE10ガソリンとすることを提案しています。
第2段階(2031年初頭から)、全国のガソリン車用に混合、ブレンドされ、販売されるすべてのガソリンは、商工大臣が定めるその他のブレンド比率のE15ガソリンまたはバイオガソリンになります。
商工省は、E10バイオ燃料は従来のガソリンに比べてCO2排出量を約3~5%削減するという国際的な研究結果を引用しました。ベトナムで年間消費されるガソリン1,000万トンにE10ガソリンを使用すると仮定すると、年間約64万~80万トンのCO2排出量を削減できます(エネルギー技術研究所調べ)。これは、ベトナムにおける現在のE5使用量の6~8倍に相当します。
起草機関はまた、バイオ燃料は酸素含有量が高いため、燃焼室内でのガソリンの燃焼がより徹底し、CO、HC、NOxなどの有害物質の排出削減にも役立つと考えています。同時に、オレフィンや芳香族化合物の含有量も低減されますが、国内生産のガソリンは比較的含有量が多いです。これは、特に大都市における大気質の改善に貢献します。
特に、省はバイオ燃料がエンジンの保護に役立つと考えています。多くの大手自動車メーカー(トヨタ、ホンダ、フォードなど)やSAE(米国自動車技術協会)などの技術団体は、バイオ燃料E5、E10がエンジンに悪影響を与えないことを確認しています。
8月1日からハノイのガソリンスタンドでE10 RON 95ガソリンが試験的に販売される(写真:タン・トゥオン)。
「対照的に、E10バイオ燃料はオクタン価が高く、エンジンの効率を高め、ノッキングを軽減します。これにより、エンジンが保護され、メンテナンスコストが削減され、車両の寿命が延びます」と起草機関は述べています。
さらに同省は、ベトナムの機械力学・動力学の専門家も、E10がベトナムの現行車両に適していると評価したと述べた。 科学技術省は、バイオ燃料の品質基準を満たしていれば、E5ガソリンとE10ガソリンはエンジンの耐久性に影響を与えないことを示す試験を実施した。
米国再生可能エネルギー機構(REO)によると、E10ガソリンは米国で20年以上使用されており、あらゆるタイプの最新型自動車およびバイクのエンジンに安全であると認められています。ペトロリメックスの最近の調査によると、ベトナムのトヨタとホンダも、自社の車両がE10で正常に作動することを確認しています。
多くの経済的利益
商工省は、ガソリン車、特にE10バイオ燃料を引き続き使用することで、既存のインフラを活用し、充電ステーションの高額な費用を回避し、電気自動車のバッテリーを交換するなど、多くの経済的メリットがもたらされると考えています。
石油も税金を通じて年間250兆~300兆ドンを予算に寄与している一方、電気自動車は強力なインセンティブを受けており、予算収入を減らし、公共投資への圧力を高めている。
商工省によると、電気自動車の開発動向は技術、コスト、環境の面で多くの課題に直面している(写真:バオ・クエン)。
同管理機関はまた、米国が相互関税を課している状況において、米国からのエタノール輸入を増やしてE10を混合すれば、国内需要を満たすとともに貿易収支に貢献し、戦略的パートナーとの安定した関係を維持できると考えている。
E10アセスメントキットは、即効性があり低コストな公衆衛生介入策です。E10は、都市部の大気質の大幅な改善、入院と死亡の減少に貢献し、気候変動へのレジリエンス(回復力)を促進しながら、プログラムコストを上回る経済効果をもたらします。
これに先立ち、ベトナム国内の二大石油企業であるベトナム石油グループ(ペトロリメックス)とベトナム石油公社(PVオイル)は、8月1日からホーチミン市、ハノイ、ハイフォンでE10ガソリンの販売を試験的に開始すると発表していた。
ペトロリメックスは、ホーチミン市内の36のガソリンスタンド(合併前)でE10ガソリンの試験販売を実施します。PVオイルは、ハノイの4つのガソリンスタンドとハイフォンの2店舗でこのタイプのガソリンの試験販売を実施します。E10 RON 95ガソリンの試験販売に選ばれたガソリンスタンドでは、E5 RON 92ガソリンの販売を中止します。
出典: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/de-xuat-o-to-xe-may-bat-buoc-dung-xang-e10-tu-nam-2026-20250824150219787.htm
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