ホーチミン市の4つの自由貿易区の建設予定地

ホーチミン市商工局は、同地域における自由貿易地域研究プロジェクトの実施に関する文書を発行したばかりである。

行政境界の拡大後、計画によればホーチミン市にはカンザー地区（1,000～2,000ヘクタール規模）、海港に関連するカイメップハー地区（旧バリア・ブンタウ省に属する）、ビンアン地区、バウバン地区の4つの自由貿易地域がある。

カイメップハー地区（現タンフオック区及びタンハイ区）の港湾関連自由貿易区については、3,764ヘクタールの規模を誇り、3つの機能エリアと8つのサブエリアに分かれています。進捗状況については、5月21日にバリア・ブンタウ省（旧）人民委員会が政府に対し、本調査プロジェクトの審査・承認を求める要請書を提出しました。これに対し、商工省から書面による意見が提出されています。

カンザー自由貿易区は、旧ホーチミン市計画（2021～2030年、2050年までのビジョン）および2040年および2060年までのビジョンに基づく市全体計画調整プロジェクトにおいて承認されました。このプロジェクトは、カンザー国際中継港とガンライ湾に関連し、約1,000～2,000ヘクタールの規模を誇ります。現在、商工省はホーチミン市人民委員会に対し、プロジェクト調査チームの編成を勧告しています。

アンビン自由貿易区は、ホーチミン市-ロクニン省鉄道線上にあるアンビン駅（旧ディアン市）に隣接する場所に計画されており、アンビンターミナル駅からバウバン駅までの区間は53.63kmです。この路線は、バウバン駅からビンズオン省（旧）の貨物センターを経由してカイメップ-チーバイ深水港群、そしてモックバイ国境ゲート（タイニン省）までを結ぶのに役立ちます。

バウバン自由貿易区は、2021年から2030年までのビンズオン省の計画に含まれており、2050年までの構想として、ホーチミン市とロクニン省を結ぶ鉄道路線沿いに位置しています。しかし、このプロジェクトは、同鉄道路線の建設進捗に完全に依存しており、インフラはまだ調査段階にあり、整備されていません。そのため、ホーチミン市商工局は、鉄道路線の完成進捗に合わせて、実施時期を2035年から2040年に延期することを提案しました。

カイメップハー地区の海港に関連する自由貿易地域は3,764ヘクタールの規模を誇り、3つの機能エリアと8つのサブエリアに分かれています。

ホーチミン市人民委員会によると、市内の自由貿易区プロジェクトの実施は国内外の投資家から注目と支持を得ており、これまでにDPワールド、ビングループ、ゲレクシムコ合弁会社など、多くの大手投資家が参加を表明している。

しかしながら、関連する法規制は依然として不完全であり、具体的な政策が欠如しています。これらの政策の策定は、現行法において不適切であったり、まだ規定されていないために停滞しています。

さらに、省合併政策の実施後、ホーチミン市の経済規模と行政境界が変化したため、ビンズオン省（工業）、バリア・ブンタウ省（海洋経済・物流）、ホーチミン市（国際金融）の3つの地域の強みを活かし、物流産業と地域サプライチェーンの現状を調査し、再評価する必要がある。

アンビン自由貿易区とバウバン自由貿易区については、ホーチミン市人民委員会は現段階では実施不可能であると考えています。2025年4月、ビンズオン省人民委員会（旧）は、ベカメックスIDCコーポレーションに対し、タンウエン地区における50ヘクタール規模の自由貿易経済区プロジェクトの調査・調査を委託しました。しかし、この場所はホーチミン市の自由貿易区計画にはまだ含まれていません。

ホーチミン市商工局は、政府に対し、自由貿易区プロジェクトの検討・承認と、これらの区の開発戦略の策定を提案した。同時に、各省庁に対し、ホーチミン市人民委員会と連携し、投資誘致と生産・事業活動の促進につながるインセンティブを創出するため、開放的、柔軟、かつ多様な優遇政策を策定するよう指示した。

さらに、当省はホーチミン市国会代表団に対し、改正決議98号に自由貿易地域設立に関する政策を盛り込むことを検討するよう勧告する。