南北高速鉄道、2027年12月に着工予定

このプロジェクトの目標は、高速鉄道路線を建設するだけでなく、建設、管理、運営、活用のための十分な能力を備えた高速鉄道産業を育成することです...

グエン・タン・ギ建設大臣は、 世界をリードする経験、能力、専門知識を持つコンサルティングユニットや組織を選定する必要があると提言した - 写真：VGP

12月26日、チャン・ホン・ハ副首相は南北高速鉄道および重要な国家鉄道プロジェクトへの投資政策プロジェクト建設および実施指導委員会の第3回会議を主宰した。

鉄道と鉄道産業の発展

副首相によれば、このプロジェクトの目標は高速鉄道路線を建設するだけでなく、十分な建設、管理、運営、活用能力を備えた高速鉄道産業を育成することだという。

したがって、プロジェクト実施計画は、明確なタスク、明確な人材、明確な科学的手順を備え、系統的かつ同期的、包括的でなければならず、「待ち時間」を作ってはいけません。政策メカニズム、規制、基準の構築から、調査、調査、設計、技術選定、運用組織、活用、管理に至るまで…

グエン・ダン・フイ運輸副大臣は、国会の承認を受け、運輸省はマスタープランを策定したと述べた。これには、コンサルタントの選定、フィージビリティスタディ報告書の作成・評価・承認、建設パッケージの入札が含まれており、2027年12月に着工する予定である。

関係省庁および部門のリーダーらは、鉄道機械工学産業の発展、人材の育成、資金源の動員、計画および土地利用目標の策定、交通ルート（TOD）に向けた都市土地基金開発の方向付け、技術の移転および習得などの問題についても議論した。

特に、グエン・キム・ソン教育訓練大臣は、技術選択の方向性に応じて人材ニーズを算出・決定するための調整を提案し、「より詳細であればあるほど良い」と述べた。グエン・タン・ギ建設大臣は、設計・監理・評価コンサルタントの選定は極めて重要であり、世界トップクラスの経験、能力、専門知識を備えた組織を選定する必要があると述べた。

トラン・ホン・ハ副首相 - 写真：VGP

「手抜き」を避けるための政策構築

最後に、チャン・ホン・ハ副首相は、このプロジェクトに関する国会決議の実施を組織する計画についての政府決議の発行は、科学的、包括的、同期的であり、鉄道路線の敷設と拡張の実現可能性と柔軟性を示すものでなければならないと指摘した。

ベトナムは鉄道発展のプロセスを掌握し、鉄道産業、情報、制御、管理業務に関連するサブセクター、および付随する経済エコシステムを徐々に把握し、掌握する必要があります。

「誰が、いつ、そしてそれぞれの具体的なステップで何に重点を置くべきか？」とハ氏は自身の見解を述べ、法的枠組みと政策メカニズムの明確なビジョンを示し、「道の真ん中で鋤を切る」ようなことは避けるよう求めた。特に、鉄道法を改正し、高速鉄道に関する技術、運行設備、管理、情報管理、建設安全といった規制基準を制度に組み込み、具体的な政策を策定する必要がある。

世界トップクラスの評判、経験、そして能力を備えた「適切な」国際コンサルティング組織・ユニットを選定します。土地利用目標の決定、用地確保の実施、ゾーニング計画の調整、交通ルート（TOD）を考慮した都市開発・農村開発のための土地基金創設のための詳細計画、そして資本・動員計画の策定などを行います。

国内鉄道建設に関しては、関係省庁に対し、外国投資家の選定基準の策定を指示した。ベトナム企業がプロジェクトに製品とサービスの提供に参加すること、「ベトナム企業がどの段階を掌握し、どのような設備を輸入するかを明確に定義」し、二重使用・多目的生産を開発することとした。

副首相は、ベトナム鉄道総公社に対し、プロジェクト実施プロセスに参加し、プロジェクト完了後に管理、開発、運営を引き継ぐために組織機構を再編し、完成させる計画を立てるよう要請した。

情報セキュリティ、運用データ、エクスプロイト、インシデント処理などを確実にするためには、学習し、習得し、完全に習得する必要があります。

「計画には、北から南までのプロジェクト全体にわたって、成果物、進捗状況、実施者、国家管理機関、投資家、請負業者の責任を、各作業の種類（建設と非建設）に分けて明確に記載する必要がある」と副首相は強調した。

出典: https://tuoitre.vn/duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-du-kien-khoi-cong-vao-thang-12-2027-20241226174833239.htm