ホーチミン市ゲートウェイとロンアンを結ぶ7つの交通プロジェクトに約48兆ドン

これらは、運輸省が投資計画を発行するためにホーチミン市人民委員会に提出したばかりの88の重要工事リストに含まれるプロジェクトであり、2024年から2030年の期間に実施されることを優先している。

これらのプロジェクトには以下が含まれます。

国道1号線の改良・拡張（キン・ズオン・ヴオン通りからロンアン国境まで）： 西側の玄関口である国道1号線（ホーチミン市ビンチャン区を通過する区間は全長約9.6km）は現在、交通圧により「窒息状態」にある。

キン・ズオン・ヴオン通りからロンアン省境までの区間は、幅員がわずか20メートル、車線数は4～6車線と非常に狭いため、特に休日には渋滞が頻繁に発生します。また、車とバイクの間に中央分離帯がないため、交通秩序と安全状況は非常に複雑です。

これは、ホーチミン市人民委員会が実施した既存の道路工事の改良、拡張、近代化に投資された 5 つのプロジェクトのうちの 1 つです。

本プロジェクトは、決議98号の特別政策に基づきBOT契約で実施され、国道1号線を全長52～60メートル、8車線に拡張するものです。総投資額は12兆8,000億ドンを超え、そのうち用地造成費用は約7兆7,000億ドンです。ホーチミン市予算は9兆7,000億ドン（70%）を負担し、残りは投資家からの資金で賄われます。

w un tac nghile 14 3 1330.jpg — 国道1号線の起点、ヴォー・ヴァン・キエット通り交差点付近は路面が狭く、ボトルネックとなって交通渋滞を引き起こしている。写真：グエン・フエ

ホーチミン市環状4号線、サイゴン川～タイカイ運河区間（サイゴン川高架橋を含む）の建設への投資： 計画によれば、道路ホーチミン市の環状4号線は全長200km以上で、バリア・ブンタウ省（18.7km）、ドンナイ省（45.6km）、ビンズオン省（47.45km）、ホーチミン市（17.3km）、ロンアン省（78.3km）の5つの省と市を通過します。

フェーズ1では、総予備投資額が127兆ドンを超え、地方自治体は最低4車線規模で合意し、緊急車線を連続的に配置し、2方向の交通の間に中央分離帯を設ける。このフェーズでは、将来の拡張を容易にするために、8車線計画に従って一度土地を整地する。

ホーチミン市環状4号線建設投資プロジェクトは、サイゴン川とタイカイ運河（サイゴン川高架橋を含む）を横断する区間で、クチ地区を通る全長17.3kmです。運輸省は、第1期として高速道路4車線（全線に緊急車線を含む）の建設を計画しています。市は計画に基づき7450万平方メートルの用地を一度に整地し、投資額は14兆VND（約1兆2,510億VND）を超え、そのうち市予算は7兆2,510億VNDを超え、投資家の調達資金は6兆8,000億VNDを超えます。

ファンヴァンホン並行道路建設：このプロジェクトはホックモン郡を通り、全長8.5km、幅員30m、総投資額3兆7,200億ドンの区間です。起点は国道1号線に接続し、終点はホーチミン市環状3号線と交差します。

運輸省によると、ファンヴァンホン並行ルートの建設は、農地を通過すること、建設工事が少なく、用地の整地が容易であることなどから、利便性が高いという。完成すれば、過密状態にある既存のファンヴァンホン道路との交通量の分担が可能になる。また、ホーチミン市とロンアン市間の社会経済発展の推進力となることが期待されている。

国道50B号線の建設への投資：ホーチミン市ビンチャン区を通る5.8kmの区間は、ホーチミン市とロンアンティエンザン省地域を結ぶダイナミックな軸を創出する新しい国道50B線を建設する全体プロジェクトの一部です。

首相が承認した2021～2030年の道路交通網計画（2050年までのビジョンを含む）によると、国道50B号線はホーチミン市とロンアン省、ティエンザン省を結び、総延長は約55km（ロンアン省は35km以上、ティエンザン省は14km以上、ホーチミン市は5.8km）となる。これは新規建設プロジェクトであり、総投資額は約20兆VNDと見込まれている。

運輸省の提案では、ビンチャン地区を通過する区間は長さ5.8キロメートル、幅40メートルとなり、総投資額は5兆2000億ドンを超える。

この区間は国道50B号線全体の一部となり、ホーチミン市環状3号線およびホーチミン市環状4号線との交通接続軸を形成し、海路（ヒエップフオック港、チーバイカイメップ深水港、ロンアン港）および空路（ロンタン国際空港）による国際ゲートウェイへの接続強化に貢献します。

w un tac nghile 11 3 1327.jpg — ホーチミン市の西部と北西部、ロンアン省に隣接する地域では、交通インフラへの投資不足により、交通渋滞が深刻化している。写真：グエン・フエ

国道1号線からロンアンまで延びる東西軸道路（ヴォー・ヴァン・キエット大通り）の建設：ホーチミン市の東西大通り軸に位置するヴォー・ヴァン・キエット通りは、カルメット橋（1区）から国道1号線の交差点（ビンチャン区）まで、全長約13km、幅員60m（6～10車線）の道路です。2009年に開通したこの道路は、ホーチミン市と南部の主要経済地域を結ぶ重要な道路とされています。

運輸省の提案によると、ヴォー・ヴァン・キエット通りはドゥックホア地区（ロンアン）のハイソン・タンド工業団地まで延長され、長さは12.2km、断面は現在の開発状況に合わせて幅60mとなる。

第1フェーズでは、ホーチミン市は計画通り60メートル幅の土地を一旦整地し、両側に幅14.5メートルの道路を建設します。中央には幅31メートルの保留地を設けます。総投資額は官民連携（PPP）方式で5兆2,000億ドン（約6兆円）以上になると見込まれており、市の予算の50%と投資家が調達する資金の50%を負担します。

北西部における新道路建設：この路線は、ビンチャン郡を経由してロンアン省と接続する路線として開通が提案されています。路線の投資規模は、環状2号線を起点とし、ロンアン省に隣接する区間を延長10km、幅40mとし、推定事業費は5兆2,000億ドンです。本プロジェクトは官民連携（PPP）方式で実施される予定で、3兆9,000億ドンが市の予算資本、1兆3,000億ドンが投資家資本となります。

ラックドイ橋建設：このプロジェクトはニャーベ地区を横断し、総投資額は7,810億ドンです。橋の長さは451.9メートル、幅は15メートルです。プロジェクトの起点はニャーベ地区（ホーチミン市）で、終点はカンジュオック（ロンアン省）です。