海朗が新たな農村地区基準を達成できるよう貢献

近年、クアンチ省運輸局は省道から地区道、町道に至るまで交通システムへの投資、改良、補修に力を入れており、ハイラン区がその潜在力と強みを生かし、投資を誘致し、 経済再編を促進することを支援している。特に、同区が交通基準を満たすのを支援し、2025年までにハイラン区が新しい農村地区の基準を達成することに貢献している。

海朗区にある全長17キロを超える省道584号線は、交通の円滑化と安全確保のため常に補修されている - 写真：TU LINH

クアンチ運輸局は、ハイラン県内の総延長63kmを超える道路を管理しています。これには、省道582号線（15km）、省道582b号線（約14km）、省道583号線（5km）、省道584号線（17km以上）、国道49C号線（12km以上）が含まれます。省道および国道の損傷箇所の修復への投資に加え、運輸局は、県道の多くの区間の修復と改良のための投資資金の支援にも常に関心を持っています。

交通維持管理委員会（QLBTGT）の責任者は、近年、海朗区のあらゆる方面で開発が急速に進んでいるため、路線上の交通密度が非常に高く、多くの区間で劣化や深刻な損傷が頻繁に発生しており、投資と維持管理の必要性が高まっていると述べた。運輸局は2024年に、海朗区の道路の路盤、路面、排水溝の補修に投資した。

具体的には、区道51号線の6+800キロから7+323キロまでの区間を補修します。この区間の道路等級は農村交通、B級、設計速度は20km/h、路盤幅は5m、そのうち路面幅は3.5m、両側の路肩は0.75m、路面横断勾配は2.0%、路肩は4.0%です。 区道58号線の0+800キロから1+400キロまでの区間を補修します。この区間も農村交通、B級、設計速度は20km/hです。したがって、路盤幅は5m、そのうち路面幅は3.5m、両側の路肩は0.75m、路面横断勾配は2.0%、路肩は4.0%です。

交通管理局は、国道49C号線とトラム・チャ・ロク生態観光エリアを結ぶ道路の補修も実施しました。道路レベルはVI級平地、設計速度は30km/hです。この区間の路盤幅は6.5mで、そのうち路面幅は5.5m、両側歩道幅は0.5mです。横断勾配は路面2.0%、歩道4.0%です。

交通管理委員会によると、建設投資の目的は、損傷し劣化したアスファルト道路を速やかに修復し、走行中の人や車両の交通安全の確保に貢献し、路盤と路面の耐荷重性を向上させ、同時に社会経済発展を促進する条件を整え、国防と安全を確保し、海朗地区の新しい農村地域の建設プロセスに役立つことである。

上記道路区間の改修・補修規模には、旧道路を基礎として既存の路盤および路面を再建し、路面が道路水準に適合するよう路側帯を十分な幅で補強することが含まれます。局所的な損傷箇所への対応として、長年使用された旧路面には、厚さ12cm以上の砕石骨材基盤と厚さ5cmの緻密アスファルトコンクリート層を設け、路面を補強します。交通安全システムおよび排水システムの補修・補強も行います。

運輸省は、投資と改修が行われた海朗県の省道と区道に加え、海朗県を通る国道49C号線の0km～0+270km、1+000km～1+800km、23+200km～23+500km、26+550km～29+500kmの区間の路盤、路面、歩道、排水溝の修復、および36+398km区間のキムジャオ橋の修復を行うプロジェクトの建設投資に関する経済技術報告書を承認した。

これを受けて、1+000km～1+800km区間は、旧路面を基準として、損傷箇所への対応、路面幅11mの確保、オフセット、路面厚さ6cmの砂アスファルトコンクリートによる覆工を行います。23+200km～23+500km区間と26+550km～29+500km区間は、旧路面幅6.5mを基準として、損傷箇所への対応、路面幅5.5mの確保、平均厚さ12cmの砕石骨材による路面補強、路面厚さ7cmの砂アスファルトコンクリートによる覆工、排水溝の設置を行います。

キム・ジャオ橋の補修工事には、黄色の反射熱可塑性塗料を使用したスピードバンプ4基の設置、掘削、清掃、表面粗面化、D10鋼の植栽、石筋コンクリートによる補強が含まれます。交通安全システムの移設と改善、道路標識に関する国家技術規則（QCVN 41:2019/BGTVT）への適合を確保するための塗装線の追加が含まれます。

ハイラン県人民委員会のドゥオン・ヴィエット・ハイ副委員長は、近年、同県が省道、区道、公共道路の改修と改良に投資することに注力してきたことにより、同県の交通網と他地域との接続が確保され、田舎の様相を大きく変えるのに貢献し、同県が新しい農村地区の基準を満たしていると上層部に認定してもらうための申請基準をすぐに満たすのに役立っていると語った。

海浪区は、2025年に基準を達成し、新農村区の称号を得た後、2030年までにモデル新農村区の基準を達成することを目指すと見込まれている。したがって、農村交通インフラの開発に継続的に投資するための資源を誘致し、新農村基準の質の向上に貢献し、達成された成果を促進するために、同区は運輸局が引き続き調査を行い、省人民委員会に注意を払い、同区の交通インフラ建設への投資誘致作業をさらに促進するよう助言し、提案された計画を地元が完成させて社会経済の発展に効果的に貢献できるようにしてほしいと願っている。

カーン・フン

出典: https://baoquangtri.vn/gop-phan-de-hai-lang-dat-chuan-huyen-nong-thon-moi-189869.htm