バイク検査における混雑の危険性

統計によると、現在全国に約7,000万台のバイクが存在し、そのうち80％が5年以上経過しており車検が必要です（車両換算で約5,600万台）。

ベトナムレジスターは、バイクの排ガス検査の時期になると、需要が非常に高まり、検査に来る車両で混雑する可能性があると予測している。

その理由は、バイクやスクーターの排出ガス検査施設の数が道路交通秩序及び安全法に定められた検査要件を満たしていないためである。

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バイク登録時の混雑が懸念される。

ベトナム・レジスターの代表者は、VietNamNetの記者に対し、同部隊は上記の状況を予測し、一連の解決策を提案したと語った。

バイクの排ガス検査設備については、ベトナム登録局の担当者によると、検査施設の技術的要件はそれほど厳しくないとのこと。排ガス検査装置とインターネット接続可能なコンピューターを備えることに加え、検査エリアに必要な最小面積は15㎡/1台で、車両の整備・修理作業と併用可能である。

「したがって、既存の自動車検査施設を利用してバイクの排出ガス検査を実施することに加え、ベトナムバイク製造業者協会傘下のディーラーのバイクの保証・メンテナンス施設や社会化施設を利用してバイクの排出ガス検査の実施に参加することを提案しています」と、ベトナム登録局のグエン・ト・アン副局長は述べた。

現在、全国で約3,000カ所の施設でバイクの排ガス検査が実施されています。そのため、ベトナム登録局によると、検査レベルは渋滞を招かないよう最低限のレベルに制限されます。

「自動車販売店や公共施設を動員すれば、バイクやスクーターの排ガス検査施設への投資コストを削減できます。これにより、排ガス検査サービスの価格を可能な限り低く抑えることができます」とアン氏は述べた。

バイク検査施設を開設するには、どのような要件を満たす必要がありますか？バイク検査施設は学校から離れた場所に設置する必要があり、最低35平方メートルの面積が必要で、各検査場所は最低6平方メートルの面積が必要であり、監視カメラを設置する必要があります。

検査サイクルは徹底的に見直されました。

検査サイクルに関して、アン氏は、ベトナム登録局は地域のいくつかの国の経験を慎重に調査・検討し、運輸科学技術研究所（ITS）とベトナムオートバイ製造者協会（VAMM）の研究成果を継承したと述べた。

具体的には、初回検査では、交通科学技術研究所がハノイ、ホーチミン、ダナンの3都市でバイクやスクーター約2万台を対象に実際の排出ガス検査を実施した研究結果によると、使用期間が5年未満の車両は基準に合致した汚染物質の排出レベルとなっている。

5年以上経過した車両の場合、車両所有者のメンテナンス体制と使用頻度に応じて、汚染物質の排出量が大幅に増加します。

非常に古いバイク（12年以上使用）の場合、実際の検査結果から汚染物質の排出率が上昇していることが示されています。汚染物質の排出を防ぐには、毎年の排出ガス検査（12ヶ月点検周期）を実施し、車両のメンテナンス意識を高める必要があります（インドネシア、台湾などの地域における経験を参考に）。

「一方、使用期間の長い車両の検査サイクルを短縮する規制は、車両の転換の動機付けとなり、特に都市部における大気環境保護の有効性を高める」とアン氏は説明した。

上記に基づき、ベトナム登録局はバイクの検査サイクルを以下のように提案しています。

製造年から5年周期で、オートバイ及びバイクの生産、組立、輸入における技術的安全性及び環境保護に関する認証結果に基づき、排出ガス検査証明書が自動的に発行されます。車両所有者は書類を提出したり、検査のために検査施設に車両を持ち込んだりする必要はありません。

5～12 年経過した車両の場合、排出ガス検査サイクルは 24 か月に 1 回です。12 年経過した車両の場合、検査サイクルは 12 か月に 1 回です。

2025年1月1日からバイクの排出ガス検査は行われない

ベトナムレジスターによると、自動車と特殊バイクの検査と初回検査の免除の手続きを規定する回状第47号、バイクとモペットの排気ガス検査の手続きが発行された後、多くの人が2025年1月1日からバイクの排気ガス検査が行われると誤解しているという。

ただし、排出ガス検査は環境保護法の規定に従って行われ、国の技術基準に適合した排出ガス検査施設で行われます。

実施ロードマップに関しては、政府は天然資源・環境省に、 運輸省と調整して首相に提出し公布するよう指示した。

したがって、道路上の自動車全般、特にバイクやスクーターの排出ガス規制は、環境保護法および道路交通秩序および安全法に基づいて実施されます。

バイクやスクーターの検査や排出ガス基準の適用時期については、これまでの自動車の排出ガス規制と同様に首相の決定に従って実施されるもので、道路交通秩序と安全に関する法律（2025年1月1日）の発効直後に義務付けられるものではないと、ベトナム登録の代表者は断言した。